Mercedes E320 és W123

Akkor és most

Kulcsszavak: Mercedes-Benz

Következzék egy vallomás, melynél még talán egy Gergely Róbert-Richard Clayderman duett sem megindítóbb. Nekem a BMW 635 CSi és a Citroën SM mellett a vegytiszta álomautót a W123-as Mercedes jelenti.

Töklámpás, álló lámpás, fekvő lámpás

Mielőtt kiderül, hogy az autóbuzikon kívül senki nem tudja, mit jelent ez a gyári kód, maradjunk a fekvő lámpás névnél. A fekvő lámpa feltételezi, hogy volt másmilyen lámpás Mercedes is, és tényleg! Csüngő lámpást pl. nem ismerünk, töklámpás Mercit viszont igen, de most nem arról van szó.

Részemről a vágy titokzatos tárgya az 1976 és 1985 között gyártott középméretű Mercedes, amely az álló lámpás valamint a púpos vagy 124-es között helyezkedik el, kettővel a pápaszemes előtt. Ugye, tiszta a leszármazási rend? Ennyit a beszédes nevű pereputtyról.

Majdnem új, kicsit sem zöldséges

Mivel intenzív érzelmekkel viszonyulok ehhez az autóhoz, utálom, ha hallótávolságon belül bárki zöldségesnek hívja. A 924-es lehet ződséges Porsche, de a W123 ződséges Merga? Annál nagyobb trauma volt meglátni egyet Csongrád és Szentes között a mezőn, tengelyig a palánták között, mögötte Wartburg-felnis kisipari utánfutóval. Szóval mégis zöldséges.

Ám jó sorsunk összehozott egy szinte új állapotú 200 D-vel, amely hozzám hasonlóan 1977-es gyártmány. Szüleim kilenc hónapot vártak ikertestvéremre és rám, míg Jürgen Trocken, a gazdasági csodában megtollasodott átlagpolgár másfél év után kapta meg 123-asát. A várakozás csak az első időkben idézte a bálnaborjú kihordási idejét, de jól mutatta az autó extrém sikerét. Összesen 2 696 915 darab készült belőle.

Majdnem a legolcsóbb, mégis tökéletes

Főleg a dízelek szaladtak nagyon. Közülük nem ez volt az ideális, de taxinak sokan beérték a kétszázassal is. Sok tízezer magánvásárlónak is elég volt, ha egy valódi Mercedesben ülhet, és akkoriban a 200 D a második legolcsóbb lehetőség volt egy stuttgarti autóra a kétliteres benzines után.

Fahasábok a kesztyűtartóban

Valaki a Motor Klassikban írta a W123-asról, hogy annyira meghitt és biztonságos, mintha kandalló tüze duruzsolna a kesztyűtartóban. Ezt az érzést tényleg megadja, de csak annak, aki képes beindítani a motort, ami nem egyszerű feladat.

A slusszkulcsot ítéletnapig csavarhatjuk, csak a műszerfal kel vele életre. Aki menni is akar az autóval, jobban jár az izzító-indítókar kihúzásával a kormány másik oldalán. Először tehát kicsit ki a kallantyút, ekkor indul az izzítás. A sárga drót nem alszik ki, akkor indítózhatunk, mikor szerintünk elég meleg van odabent a motorban.

Számolj el lassan 30-ig. Ennyi kell a 200 D-nek 100-ig. Nem volna jobb lapozni a kis szünet után?