Menekülés autópályán

Versenyben az Octavia RS-sel

Kulcsszavak: autópálya, rendőrség, Skoda, Octavia

Nem rossz ötlet pont most írni az autókról? - kérdik tőlünk.

Talán nem. Operatőr kollégámmal a Skoda Octavia RS rendőrautókat jöttünk megnézni, a márciusban beállított újakat és a már bő 5 éve szolgáló első generációsokat. Egy széria Skodából különösebb hókuszpókusz nélkül lesz rendőrautó. Felkerül rá a matricázás, bele a rádió, tetejére a villogó és kész.

Ignis, fényhíddal

Egy másik Ignis tetejét felhajtotta a fényhíd

Az amerikai rendőrautókéhoz hasonlító fényhíd időnként túl nagy falat. Egy Ignisszel előfordult, hogy rászerelték és a menetszél felhajtotta villogóstul a gyenge lemezt. A Skodákkal ilyesmi nem merült fel. Ezen az első generációs RS-en nem is látni a négy év alatt lefutott 98 000 kilométert.

Az első generációs RS az utak jó részét felvezetéssel tette meg a forgalombiztonsági osztály kötelékében. Kezdetben még 250-et ment óra szerint, ebből 240-re ma is képes. Egy RS-t mindig ugyanaz a páros használ, ezek nem járőrautók, amiket sokan vezetnek, de nincs igazi gazdájuk.

Fogyaszt rendesen

Nem járőrautók, minden RS-nek van gazdája

A konvojokban használtak mindig jobbak a sima járőrutóknál (régebben főleg Astra F, mostanában Octavia). Ez régóta így van, a járőröknek korábban 1,3-as, a delegációs kísérőknek 1,8 literes kettes Golfja volt például. A felvezetést magánemberek vagy cégek is megrendelhetik, óránként körülbelül 15 000 forintért.

Az Octaviák fogyasztása nagyon függ a feladattól. Van, hogy 8 literrel is beéri, de autópályán kerek 30 litert írt ki a fogyasztásmérő, amikor 50 perce volt a csapatnak átérni Budapestről Hegyeshalomba. És közben még intézkedtek is egy balesetnél az M1-en.

Csúcs rendőrautók

Az autópálya-rendőrségnél bevetett újjal kevesebb a tapasztalat, az első bő 3000 kilométeren 16 literre állt be az átlag, kemény üzemben. Itt a Skodákon kívül sokféle autó megfordul, volt itt bio etil-alkohollal hajtott Saab 9-5 is. Az autópályás szolgálat durva megterhelés, amiben kijönnek a hibák. A Saab amúgy jó volt, nagyon ment, nem krepált be, csak a tankolása volt macerás. Benzinnel is megy, de inkább hordták hozzá az etanolt.



Az első Ford Mondeo ST-t is kipróbálásra és véleményezésre kapták az autópályások. A V6-os Fordot ideálisnak találták teljesítménye, kényelme és futóműve alapján. Az a legjobb benne, hogy négy ember 240-nél teljes nyugalomban és kényelemben vehet részt vele a rendőri feladatok ellátásában.

Jobbról előző Suzuki

Nagyon keveseknek sikerül meglépni

A jellemzésben jól megdicsérték, jelenleg három szolgál belőle a járműparkban. Tudomásunk szerint közülük kettőből gyorsan parancsnoki autó lett, egy maradt az autópályásoknak. Az ezüst Mondeót hamar megismerték a gyorshajtók, mert az úgynevezett jelleg nélküli, civilautóban többször is volt radar.

Az új Octavia II RS-sel dolgozó rendőrök praxisában 236 km/óra volt a legdurvább sebességtúllépés. Ezt egy E-osztályos AMG-Mercedes sofőrje követte el, aki megállításakor arra hivatkozott, hogy egy Suzuki jobbról előzte, ezért odalépett neki.

A következő oldalon összemérjük a magyar rendőri és az utcai japán csúcstechnikát