Ki fizet, ha elromlik az autó?

Garancia új és használt autóra

Kulcsszavak: használt autó, Márkakereskedés, márkaszerviz, garancia

Nyomás a Távol-Keletről

Növeli a bizalmat a hosszú garancia

Egy nullkilométeres, új autót csodás érzés átvenni. Biztonságtudatot nyújt, elvárhatjuk tőle a tökéletes működést, csak a kopó-forgó alkatrészeket kell saját zsebből cserélni, a tulajt nem fenyegeti fajsúlyos javítások költsége. Ha mégis akadna valami probléma, akkor szerviz legalább nem kerül pénzünkbe, mert a hibát garanciában javítják.

Három év/100 000 kilométeres garanciájukkal a japán és dél-koreai autógyártók lépéskényszerbe hozták az európai konkurenseket. A törvényi minimumnál hosszabb garancia bizalmat kelt a termék iránt: ezért biztosít a múltjával megvert Dacia 3 évet/100 000 kilométert, amivel a Logan és a Sandero megbízhatósága miatt nem vállalt különösebb rizikót.

Jótállás, garancia, szavatosság: nem ugyanaz Jótállással jobban járunk, mint szavatossággal A köznyelv a jótállást és a szavatosságot is garanciának hívja, pedig a kettő messze nem ugyanaz. Mindkettő arra a vélelemre épül, hogy a termék már a megvásárlás pillanatában hibás volt, ezért nem hozta a tőle elvárható problémamentes időszakot. Az ügyfélnek a jótállás a jobb, mert ebben az esetben a gyártónak kell bizonyítania, hogy az eladás időpontjában hibátlan termék a nem rendeltetésszerű használattól hibásodott meg. A garancia feltétele a márkaszerviz Szavatossági igény esetén a bizonyítási teher megfordul. Vitás ügyben az autósnak kell bizonyítania, hogy a termék meghibásodásában ő vétlen, a jármű már a teljesítéskor (értékesítés) szenvedett anyag-, gyártási vagy rejtett hibában. A hiba elhárításának sorrendje: javítás, vagy ha ez ésszerű határidőn belül nem biztosított, akkor csere, vagy ha ez sem megy, pénzvisszatérítés. Az autókra meghirdetett garanciális időtartamon belül különböző lehet a jótállás és a szavatosság aránya. A jótállás például az első évben él, utána a szavatosság keretében reklamálhatunk. A megkérdezett importőrök azonban úgy nyilatkoztak, hogy a törvényi minimumnál hosszabb gyári garancia tartama alatt nem az ügyfélé a bizonyítási teher, a pontos jogi szabályozástól függetlenül.

Új autóra minimum két év

Japán nyomásra 3 év/150 000 km

A Porsche Hungaria a japán konkurencia nyomásán kívül a flottaügyfelek elvárása miatt emelte 3 év/150 000 kilométerre az általa forgalmazott márkák garanciáját, mert egy flottaautó legalább három, de inkább négy évig fut az első felhasználónál.

Ma alapesetben kétéves garancia érvényes az új autókra, amit számos márka esetében megnyújthatunk további évvel vagy évekkel. Szerintünk érdemes erre áldozni az új autó árának néhány százalékát, a lakás- vagy életbiztosításhoz hasonlóan nagyon tud fájni a hiánya, mihelyst baj van.

Garancia-kiterjesztés	Felár, forintban*
Citroën (C4 Picasso)
+1 év/100 000 km	73 000
+2 év/150 000 km	156 000
+3 év/200 000 km	250 000
FIAT (több modell)
+2 év/200 000 km	77 100-112 500
Ford (több modell)
+1 év/100 000 km	27 421-75 135
+2 év/150 000 km	26 900-71 595

Hyundai
+2év km-korlátozás nélkül	62 900-155 900
Opel
+1 év/100 000 km	35 250-73 200
+2 év/100 000 km	67 200-163 200

*Több márkánál - jóval magasabb éves díjért - haszongépjárművekre is kiterjeszthető a meghosszabbított garancia. Az alacsonyabb árak a kisautókra, a magasabb összegek a gazdagabban felszerelt, bonyolultabb nagy egyterűkre, szabadidő-autókra és limuzinokra vonatkoznak. Az időtartam az alapgarancián felül értendő, a tájékoztató célú lista csak a piac egy szeletét öleli fel

Kekeckedés, halogatás, elutasítás

Nagy autókra drágább a hosszabbítás

A garanciális kifizetésekre fordítható összeget minden forgalmazó - és a gyár is - az autók árából határolja el.

Gyakorlatilag az összes ügyfél adja össze a peches márkatársaknak az egyes hibák javításának költségét.

Figyelni kell azonban arra, hogy a garancia milyen alkatrészekre és berendezésekre nem terjed ki. Ilyen lehet például az akkumulátor és a hifiberendezés.

Kopó-forgó alkatrészekre nem érvényes

Amennyiben sok a kizárás vagy garanciális esetekben feltűnően nehéz az ügymenet, a márkakereskedés és az importőr is vonakodik a javítástól, előfordulhat, hogy a garanciális kifizetésekre az autóforgalmazó egy biztosítóval szerződött.

Amikor egy biztosító működési költségét és profiját is fedezni kell, kevesebb pénz marad a garanciális esetek megoldására. Ha betelt a javítási keret, elkezdődhet a kekeckedés, a javítások elutasítása, a kifizetés halogatása.

A következő oldalon használt autókra vadászunk garanciát. Van rá többféle megoldás