2011.10.18. 16:00

Szöveg: Rácz Tamás

79 hozzászólás

Cikk nyomtatása Cikk küldése e-mailben Oszd meg a Citromail-lel!

Így drágul jövőre az autózás

Autósszívatás 2012-re

Kulcsszavak: érdekvédelem
hirdetés


Nehezen szánja rá az újságíró magát egy-egy ilyen cikk összerakására. Annyira képlékenyek a dolgok, hogy még maga Matolcsy György is meghazudtolta enmagát 30 napon belül. Szeptember végén még 40%-os cégautóadó-emelésről beszélt, a pénteken nyilvánosságra hozott törvénytervezet viszont már bizonyos esetekben majd' háromszoros emelést tartalmaz. Nem írjuk le tehát, hogy ezek a sarcok várnak az autósokra 2012-ben, csak azt írjuk le, hogy ma úgy látszik, ezek a sarcok várhatók.

Gázolaj jövedéki adójának emelése

A dízel jövedéki adóját literenként 97-ről 110 forintra emeli a kormány, ami az ÁFA 27%-ra emelésével együtt literenként 19-20 forintos, nagyjából öt százalékos emelkedést jelent. Nagyon kíváncsiak lennénk, vajon készült-e olyan elemzés, ami a várható adóbevétel-növekedést összeveti a várhatóan megélénkülő tankolási turizmus és a tranzitforgalom magyar földön tankolásának várható csökkenése által okozott kiesésekkel.

A dízel jövedéki adóját literenként 97-ről 110 forintra emeli a kormány

Egy dologra azonban jó ez a kis extra üzemanyagár-emelés. Ahogy az elmúlt évek benzin- és gázolajár-emelkedése is tette, a további drágulás bizonyára tovább csökkenti majd az utak forgalmát, ami viszont a balesetek számának csökkenéséhez vezet. (Amit persze a rendőrség megint fel tud majd használni a traffipaxozás és az objektív felelősségi pénzbehajtó rendszer hatékonyságának bizonyítására.)

Baleseti adó

Az új extra iparági adó - egyes forrásaink szerint - egy levegő munkacsoportos tanulmányból szivárgott át a 2012-es költségvetésbe. A füstellenes társaság valahogy kiszámolta, hogy évente mintegy 600 milliárd forint kárt okoznak a balesetet okozók, ami a személyi sérülést szenvedettek kezeléséből és termeléskieséséből, az okozott torlódások gazdasági kárából és hasonlókból adódik.

Ahogy ezt a hatalmas összeget meglátta a gazdasági miniszter, bizony legott megköpte hát tintaceruzáját, és - egyáltalán nem törődve azzal, hogy a kötelező biztosítási rendszer bónusz-malus intézménye már gondoskodik a balesetet okozók extra büntetéséről - bejegyezte a törvények könyvébe az új adónemet. A Biztosítás.hu rendkívül lojális elemzése az új adófajtáról - a lényeg rögtön a címben, általam kiemelve:

Örülnek a biztosítók - 25 százalékkal emelkedik a kötelező díja

Örülnek a biztosítók, hogy az október 30.-án esedékes díjhirdetés előtt megszülethet a törvény a Baleseti Adóról, mert ahogy mondják: legalább megszűnik a díjhirdetés körül támadt bizonytalanság. A Biztosítás.hu internetes alkusz információi szerint igaz ugyan, hogy a kormány által benyújtott tervezett szerint 30 százalék lesz az adó, de a díjak várható 5 százalék körüli további esése miatt a tényleges díjemelkedés csak mintegy 25 százalék körül fog alakulni a kötelező kampányban.

A jövőre várhatóan tovább zsugorodó kötelező gépjármű felelősség biztosítási díjak 30 százalékában kerülne meghatározásra a Baleseti Adó. A gépjármű tulajdonosoknak az adót az általuk fizetett díjrészletekkel együtt kell majd megfizetniük 2012-ben.



Az egészségbiztosítási alap hiányának egyensúlyba hozatalát célzó Baleseti Adó legkisebb mértékben a motorkerékpárok, illetve a személygépjármű tulajdonosok kötelező díját emeli majd, míg legnagyobb mértékben a teherautók, buszok, illetve vontatók díjára hat. Míg egy motorkerékpár esetében 1-2 ezer forint lenne az adó átlagos fizetendő mértéke, addig a személygépjárművek esetében 7, a tehergépjárművek esetében pedig 30-80 ezer forintot jelentene.

Az adó egységes, százalékos mértékű meghatározásával, továbbra is megmaradna viszont a biztosítók által az ügyfelekért folytatott fokozott verseny, sőt a korábbi díjkülönbségek még tovább is növekednének. A Biztosítás.hu internetes alkusz szerint ugyanis a díjak várható kis mértékű további csökkenésén túl, egyes biztosítók - bár ezzel újabb díjcsökkentést vállalnának magukra - az adó egy részét díjkedvezmények formájában akár vissza is juttatnák majd ügyfeleiknek, ami a hamarosan induló kötelező biztosítási kampányban tovább színesítené a képet.


Cégautóadó emelése

A céges személyautók adója jelenleg 1600 köbcenti alatt havi 7, fölötte havi 15 ezer forint. Jövőre ez egy kicsit másképp lesz, lökettérfogat helyett teljesítményre vetítve számolják majd az adót, ami a legzöldebb, Euro V-ös, legkisebb teljesítményű, 68 lóerő alatti teljesítményű kocsiknál is minimum 7700 forint lesz havonta, azaz 10% növekedéssel mindenkinek számolnia kell.

Egy átlagos céges személyautó, mondjuk egy Euro IV-es, 130 lovas dízel Passat üzembentartója viszont 22 ezer forinttal számolhat havonta az eddigi 15 helyett.



Emelkedő és néha csökkenő regadó

A regisztrációs adót sem hagyta változatlanul a nemzetgazdasági miniszter. Hogy mást ne mondjak, a hibridautók eddigi egységesen 190 ezer forintos regadója jövőre egy kicsit megduplázódik, tehát aki használt Priust akar magának hozni Amerikából bagóért, még az idén tegye, ha tudja. Viszont jó hír a maroknyi villanyautó-vásárlónak, hogy az elektromos autók mai 190 ezres regadója 0 forintra csökken jövőre.

A többi új autónál vegyesen alakulnak az új díjak; a legkisebb-legtisztább kocsik 235 ezer forintos regadója 250 ezerre nő, viszont a három liter feletti gépszörnyek mai hárommilliós regadója kétmillió forintra csökken. Ínyencek ezen a linken találják a régi táblát, itt pedig, a pdf 145. oldalán az újat.

Változó átírási illeték

Nem minden, csak majdnem minden autó eladásánál emelkedik jövőre az átírás illetéke. A tulajdonszerzési illeték nevű, már nevében is enyhén viszolyogtató sarc köbcentialapról kilowattalapúra változik, az alábbiak szerint:

Jármű gyártástól számított életkora
Jármű hajtómotorjának
 teljesítménye (kW)
0-3 év
4-8 év
8 év felett
0-40600 Ft/kW
480 Ft /kW
300 Ft/kW
41-80720 Ft/kW600 Ft/kW480 Ft/kW
81-120900 Ft/kW720 Ft/kW600 Ft/kW
120 felett
1200 Ft/kW900 Ft/kW720 Ft/kW

Vagyis egy tízéves, 993 köbcentis, 53 lóerős, azaz csupán 39 kW-os Swift átírása ma köbcentinként 18 forint, azaz 17874 forint, jövőre viszont csupán 11700 forint lesz.

Ellenben egy, a mai fővárosi utcaképet inkább meghatározó hatéves, 130 lóerős 1,9 literes dízel Passat átírásáért a mai 45 ezer forint helyett (1890 köbcenti felett ma 24 Ft/cm3 a díj) már 68400 forint lesz a sarc.

És nagyon megszívják azok, akik nem most, hanem jövőre vesznek szinte új 1,4 literes TFSI Volkswagent. A ma 1390x18, azaz 25 020 forintért átíratható autó jövőre 118x900, azaz 106 200 forint illeték mellett cserélhet gazdát. Ez több mint négyszeres emelés.

Ez nem az adócsökkentés kormánya


Végezetül azért szeretnék eloszlatni egy tévhitet. A cikk írása előtt megpróbáltam kinyomozni, mikor és ki aposztrofálta ezt a kormányt a sokat emlegetett néven, az Adócsökkentés kormányaként. Kiderült, hogy leginkább a Népszabadság.

A 2006-os Gyurcsány-kormány hívta ugyanis magát az Adócsökkentés kormányának, a Fidesz - cáfolja meg, aki tudja - soha nem állította magáról, hogy az ő 2010-es kormánya az lenne. Ezt az állítást tehát nem lehet számon kérni rajta.

A versenyképesség növelésére, az adórendszer egyszerűsítésére, a vállalkozások terheinek csökkentésére tett ígéreteket viszont annál inkább.

VEZESS.HU TOP CIKKEK

Cikk nyomtatása Oszd meg a Citromail-lel!

79 hozzászólás

0 és 10 000 000 Ft között

LEGFRISSEBB HIRDETÉSEK

Hozzászólások (legfrissebb 5, összesen: 79)

hoppá - 2011.10.21   06:53

Talán úgy tűnik, hogy védem a szocializmust, nos ez nem így van.
A mostani államalakulatot azok a volt komcsik szabták ilyenre akik, többnyire állami pénzen a nyugati iskolákat is megjárták, tovább finomítva a janicsár szellemet.
Csak irányváltás történt, most nem keletről, hanem ellen oldalról
fúj a szél, ÉRTITEK !!! Értették. Megcsinálták. Így sikerült.
Az ilyen típusú emberben nincs önálló agyműködés csak feltétlen szolgaszellem.
Egyébként rájönnének ők is, hogy a szőnyeg egyre kisebb lesz és végül nekik sincs rajta hely.
De, nem ők kavarják a szart, látszat tevékenységet végeznek,
ülnek a jóban meg az Audikban, érdemi munka helyett pozíciót védenek. Nem irigylem őket, bár az anyagiakhoz hozzáférnek
emberi silányságuk és sikertelenségük vitathatatlan.
Soha nem fognak tudni örülni az alkotásuknak, mert csak végig vegetálják az életüket, fél szemmel mindig a politikai széljárásra figyelve.

hoppá - 2011.10.20   20:21

Paccar
Két gondolat, mert említetted, hogy a szocializmus a langyosvíz,
na de ez a mostani, ez már döffi, itt mindenki kiválasztódhat.

1, Volt kollégám régi szaki már nyugdíjas, de még mindig visszahívják nagy tisztelet övezi, ha elkezd szakmázni mindenki hallgat mint az egyetemi előadóban no ő a szocializmus
terméke.
2, Volt nagyfőnököm ifjú titán pozíciójánál fogva, pökhendi modorra, szabad idejében laza boy HD motor ahogy kell.
Aztán jött az a bizonyos nap, amikor kiderült, egyetemi végzettséget hamisított,talán valami középfokot fel tudott mutatni nem könnyen.
Így volt a cég 5. embere a több mint ezerből, egy No1 műszaki
cégnél. Azt azért zárójelben, hogy a többi élokosnak fel sem tűnt semmi.

hoppá - 2011.10.20   20:07

Paccar
Nem a szocializmust sírom vissza, de én életkoromnál fogva abban éltem,meg ebben a mostaniban nevezzük vadkapitalizmusnak.
Szocializmus ahogy én megéltem:
értelmiségi szülők, mellékjövedelem nélkül, autónk mindig volt,
az üzemanyag sosem volt téma, pedig nem takarékosan éltünk.
Színes tévé is, bér- majd saját tulajdonú lakás.
Apropó lakás, apám 400 km-re a szülőhelyétől vállalt állást.
Lakásért, annyi dolga volt vele, hogy bement az ingatlan osztályra és átvette a lakáskulcsot.
Nem volt a rendszer kedvence, származási problémái voltak,
egy ideig minden középiskolából ki volt tiltva, de azért csak elvégezte, az egyetemen is egy évre kicsapták, saját diáktársa jelentette fel szintén származása miatt.
Főiskolai jelentkezésemkor nem az volt a téma, hogy fizetni tudom-e? hanem az hogy megfelelek-e?
"Tévedtek" elvégeztem. Mellékesen, mert említetted a gyenge követelmény szintet: 3 év, 90 %-os lemorzsolódás, 7 fő jelentkezett államvizsgára, 6 végzett, ebből 3 fő már hozzánk bukott.
A mostani államalakulat???
Csak azt próbáltam fejtegetni eddig is, hogy részünkre bukás,
ha az EU-ból ennyi futja, azaz a szegényház akkor el kell engedni a kezét.

A végén csak egy kis szösszenet, lehet, hogy csak kitaláció,
de én úgy adom tovább ahogy ismerem.

Kádári szocializmus idején.
Kádár elvtárs tudja-e, hogy a felépített házak nagy része az
állami vállalatoktól ellopott anyagból készült?
K: Nem olyan nagy baj, hiszen az ország határain belül marad.

Mindentől elvonatkoztatva, nekem ez a bajom Fecával meg OVI-val is: a préda kivitele ellen nem tettek semmit.

Fics - 2011.10.20   15:00

Paccar! Azért a szoc rendszerben egy orvos, tanár, buszsofőr jobban keresett, meg voltak becsülve ezek a szakmák. Fater minisztériumban középvezetőként kiemelten jó fizetést kapott. Akkoriban a külker cégek kereskedtek mindennel, anyám ott dolgozott 10-15 évet, volt olyan, hogy év vége előtt pár hónappal nem csak fizetést, hanem jutalmakat is kaptak. mindenki ladával járt (akinek jól ment), de a külker cég előtt ott állt 5 db 5-ös bimmer. Szóval voltak kivételezettek. De az is tény, hogy éhen senki sem döglött, fűtetlen lakásban kevesen éltek. Szegények akkor is voltak, de ezt ki sem lehetett mondani. Fene sem tudja melyik volt jobb.

Paccar - 2011.10.20   14:48

Bicajos - 2011.10.20 14:22

Persze hogy egyenletesebb volt a jövedelemelosztás, hiszen szpcializmus volt! Ez volt a lényege, hogy a mérnök, orvos alig keresett jobban, mint a szakmunkás. Ezáltal a rendszer leértékelte a tudást és a teljesítményt, miáltal a gazdaság elkezdett hanyatlani. Az ország baja most ugyanez: túl sokan vannak nyugdíjon és segélyen, mellette meg feketén/szürkén dolgoznak. Hovatovább az ország keleti végein ukrán, román napszámosok szüretelnek, mert az ottaniaknak jobban megéri a segélyen tengődni, mint bagóért is akár, de dolgozni. Ez a szocializmus, hogy mindenkit eltartunk, amikor el tudná magát is. Sok a potyautas. KÖzben meg történ egy s más a világban: felbomlott a KGST, megszűnt a "védőburok", az ország kénytelen volt bekapcsolódni a világgazdaságba, vagyis a magyar melósnak immár a kínaival kell versenyezni, bagóért.. Ma már nincs az, hogy a hatalmas KGST piac minden xirxart felvesz, ahova nem kell minőséget termelni, inkább csak mennyiséget, azt is gazdaságtalanul. Ma már a világpiacra kell termelni, olcsón, versenyezve a német, svéd, ázsia stb termékekkel és munkásokkal. Ilyen környezetbe kapcsolódtunk be úgy, hogy a zembrekeret leszoktattuk a hatékony és minőségi munkáról, egyáltalán: a munkáról, a törekvésről, az öngondoskodásról. A nép pedig nem akart, nem tudott alkalmazkodni az új kihívásokhoz(ez az elit hibája is!!), és most is azt várja el, ami a szocializmusban volt, a langyospisit, a gondoskodó, atyáskodó államot, nagyobb jövedelemegyenlőséget, a gazdagoktól vegyenek el és adják neki stb stb. Azt nem fogjátok fel, hogy épp ebbe bukott bele a szocializmus. A hiteleket a kommunista kormányok is azért vették fel, hogy tartani-növeni tudják az életszínvonalat, megelőzendő a népi elégedetlenséget, a rendszerváltés után pedig a hatalom megszerzése, megtartása miatt. Lényegében ugyanaz.

További 74 hozzászólás »

Szólj hozzá Te is!

Beküld
Belépés Regisztráció

Hirdetés




Nem kell hozzáöregedni: Mercedes CLS

Az öregedés biztos jele, hogy kezdem megkedvelni az eddig végtelenül öregurasnak  tartott Mercedeseket. Azért az még biztat, hogy az egyik legfiatalosabb modell, a CLS tetszett meg.

Az öregedés biztos jele, hogy kezdem megkedvelni az eddig végtelenül öregurasnak tartott Mercedeseket. Azért az még biztat, hogy az egyik legfiatalosabb ...

Spórolni tudni kell!

CD és MP3 lejátszók
Már 4690 Ft-tól
Tetőboxok
Már 14 000 Ft-tól
Tetőcsomagtartók
Már 5590 Ft-tól
DVD lejátszók
Már 18 990 Ft-tól
Akkumlátorok
Már 16 154 Ft-tól
Vásároljon olcsóbban! Még több termék

WEBÁRUHÁZHirdetés

A VEZESS.HU SZAKÉRTÕIHirdetés

  • Autóvásárlási tanácsadás

    Ha új vagy használt autó vásárlása elõtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja
  • Team FUSION Hungary

    Csapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idõ alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsõsorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is.
  • Székely Gyula
    vezetéstechnikai szakértõ

    1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különbözõ tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek.
  • dr. Kozma Tamás
    ügyvéd

    Minden, ami közlekedés! Közlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítõi eljárásban.
    e-mail.: kozma@karterito.hu

Hirdetés

Szavazás

Egy fideszes képviselő, Bíró Márk a közlekedési szabályok és bírságok újragondolását kezdeményezi. Egyetért vele?

Egy fideszes képviselő, Bíró Márk a közlekedési szabályok és bírságok újragondolását kezdeményezi. Egyetért vele?

VIDEÓAJÁNLÓ

Összes videó
Renault sportkocsi 400 lóerővel Borul az útiterv BMW 7-es facelift 2012 Videó: Elindult a Görög-rali Videó: Elindult a Görög-rali
Latvala nyitott az élen a Görög-ralin Continental tesztpálya Gyalogos légzsák a Volvo V40-ben Audi A3 dizájn Autogram 2012 május 20
Autogram Promo Vezess 12.05.20. Autogram 2012 05 13 Opel Adam bemutatkozás Autogram 11. adás 2012.05.06 Autogram 10. adás 2012.04.29

Videók & képek keresése:

   
Kérdezek tőle!

autóvásárlási szakértő

Ha új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja

Vezess autóvásárlási tanácsadás

Kérdezek tőle!

hi-fi, tuning szakértő

Csapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is.

Team FUSION Hungary

Kérdezek tőle!

vezetéstechnikai szakértő

1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek.

Székely Gyula

Kérdezek tőle!

jogi szakértő

Közlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban.

dr. Kozma Tamás ügyvéd

Várjuk az érdekes autóbemutatókat!

Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk!

ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni!


Írok saját tesztet



Július végén a Rabócsi Ringen jártak a driftesek. Megérkeztek a fotók, jó csemegézést!

Rengeteg kép: Drift Festival Máriapócs

Egy szurkolói kezdeményezés keretében bárki eljuttathatja személyes mondanivalóját Michael Schumachernek, ha elegen lesznek az üzenni vágyók, a hétszeres világbajnok a Magyar Nagydíjon emlékkönyvbe gyűjtve kapja meg a neki szánt sorokat.

Üzenj te is Schumachernek!

Autóm feltörése, mindenféle dolgok ellopása Boszniában, majd végeláthatatlan ügymenet Magyarországon, avagy miért nem a bosnyák gengszterek állnak a népszerűségi listám legalján?

Tanmese: betörik az ablakot, ellopják az iratot

Szimulátor rajongók figyelem!

A kis varrógép

Kis autóból nagyba vágyni: sokan éreznek így. Páran meg is lépik a váltást. Aztán csodálkoznak, mennyivel többe kerül az autózás nagyobb kocsival. Pláne, ha az használt és magyar.

Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról

Július 11-12.-én 2 napig Dánfok lesz a Vento(sok), VW-ek mekkája!

IV. Országos VW Vento találkozó