Aukció Autós kártyajáték Vezess.hu mobilon

• Autókereső
• Hírek
• Teszt
• Magazin
• Forma-1
• Videók
• Fórum
• Webpláza
• Belépés
• Regisztráció

• Zöld
• Vezetünk
• Új autó árak
• R/W
• Hirdetésfeladás
• Rali blog
• Genfi Autószalon

Név:
Jelszó:
Automatikus belépés

Név:
Válasz email cím:
Címzett neve:
Címzett email címe:

A címzett hozzájárulását beszereztem ahhoz, hogy részére üzenetet küldhessek. A Sanoma Budapest Zrt. a személyes adatokat nem tárolja.

Kapcsolódó cikkek Életveszélyes hóban autózni Hogy ne boruljon a tűzoltó Mi értelme az ABS-nek? Régen s Téli gumi: milyet és mennyiér

Alig várjuk, hogy tél legyen és hó fedje be a betont a tököli reptéren. Az itt található vezetéstechnikai központba megérkezve az ESP-t kiiktattuk, különben az autó szinte magától oldotta volna meg a feladatokat. Egy reptéren van elég hely rontani, és aktív ESP-vel nem lett volna semmi örömünk a csúszkálásban, bármilyen hasznos és fontos is közúton.

Amikor egyre közelebb a Kamaz

Arról nem beszélve, hogy az itthon futó autók elhanyagolható részében van csak menetstabilizáló elektronika. Sajnos.

Két, gyakran előforduló megcsúszás kivédését gyakoroltuk az SX4-gyel. Először az alulkormányozottsággal kellett kezdenünk valamit, azzal az igen kellemetlen jelenséggel, amikor az autó orra kifelé csúszik az ívről és a szalagkorlát vagy az árok csak jön, jön közelebb. Jobbkanyarban pedig az ólomszállító ZIL.



Amit tilos: beljebb tekerni a kormányt

Ebben az esetben egy dolgot tilos csinálni: jobban ráfordítani a kormányt. Ha az autó orra kicsúszik, soha ne tekerjük beljebb a kormányt, hiába tűnne az logikusnak. Annál rosszabbul tapad a kerék, minél jobban alászedjük a kormányt.

Ha van hely, az autót kijebb engedve, nagyobb sugarú körön talán befordul, de nem ez az igazi megoldás. A helyes reakció a gázelvétel, amivel több súly kerül az első kerekekre, javítva tapadásukat. Érdemes a kormánnyal is nyitni, azaz kicsit kijebb tekerni a volánt.



Mit tegyünk, ha keresztbe áll az autó?

A terhelésváltással azonban az autó elkönnyülő fara kitörhet, és máris egy túlkormányzott autót kell megszelídíteni. Ezt a megcsúszás irányába kormányozva lehet kivédeni, gyakorlatilag arra kell ellenkormányozni, amerre menni akarunk. A videót megnézve ez egyértelmű.

Ha túl keveset fordítunk a kormányon, nem lesz elég egy mozdulat az autó megfogására, de ez kezelhető. Többször egymás után is lehet korrigálni, így egyre kisebb kitöréseket kell kivédeni, de több hely kell hozzá.

Hófúvás: ne álljunk meg előtte

Télvíz (alias jég) idején Zefír és Boreás az útmenti mezőkről az útra hordhatja a havat. Ez még akkor is könnyen megesik, ha kerítés védi az utat a hóátfúvástól. Amennyiben észleljük, hogy hódűne vándorol az úton, érdemes előtte, lehetőleg még a feketén csillogó aszfalton lassítani, ahol jól tapadnak a gumik. A hóátfúvás előtt meg ne álljanak gyalog megvizsgálni, hogy vajh képes-e áthatolni rajta az autó! Minden bizonnyal átmegy, ha nem lépésben, lendület nélkül indulnak neki. A fehér dűne ugyanis puha, nincs jeges fallá dermedve, ha a szél alakítani tudja.

Nem jó túl gyorsan vagy túl sokat ellenkormányozni

A megcsúszás irányába kormányozzunk!

Előfordul, hogy ellenkormányzásként túl nagyot vagy túl gyorsan húzunk a volánon, ez a rosszabb helyzet. Ilyenkor jó esély van rá, hogy megszűnik az eredeti kitörés, de az autó fara, mint egy aligátor farka, átcsaphat az ellentétes irányba.

Székely Gyula tapasztalatai szerint ez a ritkább eset és főleg száraz úton fordul elő, amikor a kifarolástól alágyűrődött gumiabroncs szinte kirugózik, amikor középre visszatérve ezzel is átlendítve a kocsi fenekét az ellentétes irányba. A legtöbben abban hibáznak, hogy nem reagálnak időben, elkésnek az ellenkormányzással.

Szakértőnk

Köszönjük a cikkhez nyújtott segítséget Székely Gyula instruktornak. Helyszín: Tököli Vezetéstechnikai Képzési Központ. Elérhetőség: +36-30-25-25-399 és www.vezetestechnika.eu

---