Gyorshajtás: újra van kibúvó

Alkotmányellenes az objektív felősség

Kulcsszavak: objektív felelősség, traffipax, gyorshajtás

Versenyezni nem érdemes

Az objektív felelősséget mostanra senkinek sem kell bemutatni. Már több mint egy éve, pontosan 2008. május 1. óta tartja rettegésben az autósokat, méghozzá a rendkívül magas és megtámadhatatlan büntetési tételeivel.

A korábbi szabálysértési eljárásokhoz képest lényeges különbség, hogy a bírság jóval magasabb (30-300 ezer forint) valamint, hogy ezen büntetésekre nem lehet mérséklést kérni, maximum részletfizetésért esedezhetünk. A pénzt eddig kőkeményen behajtották az elkövetőn, fizetésképtelenség híján viszont az autó üzembentartója állta a cechet.

Az objektív felelősség jegyében, nem csak a gyorshajtásért, de további hat kihágásért is súlyosan kellett fizetni. A következőkre érdemes figyelni az utakon:

a vasúti átjárón való áthaladásra, a járműforgalom irányítására szolgáló fényjelző készülék jelzéseire, a járművel történő megállásra és várakozásra, az autópálya leálló sávjának igénybevételére, a behajtási tilalomra, a kötelező haladási irányra, a természet védelmére

Bírónál csak a szabálysértési eljárás esetén lehet reklamálni

Mi változott?

Mivel az objektív felelősség alkotmányosságát már az indulásnál többen megkérdőjelezték, sőt meg is támadták, az Alkotmánybíróság megvizsgálta a törvényi rendelkezések alkotmányosságát.

A döntés több mint egy évvel a hatályba lépés után született meg.

Hatott a szigor

Bármennyire is fájdalmasak a büntetési tételek, az objektív felelősség pozitívan hatott a hazai közlekedési statisztikák alakulására. 2009 első három hónapjában 15 százalékkal kevesebb személyi sérüléssel járó baleset történt, mint egy évvel korábban. Ugyanezen időpontig az objektív felelősség bevezetése óta 352 ezer határozat keletkezett - túlnyomó részt sebességtúllépés miatt.

Ők lesznek a megmentőink?

Az Alkotmánybíróság 2009. május 26-i teljes ülésén kiállt az objektív felelősség mellett, és kijelentette, hogy a közúti közlekedés rendjének megóvása alkotmányosan indokolja azt. Egyetértett a kiszabható bírság mértékével is, mivel az szerintük jogkövetésre ösztönöz - ez abszolút érthető. Gondoljunk csak bele, előbb vagy utóbb mindenkinél eljön az a határ, amelyen túl már nem szívesen fizet büntetésre.

Ugyanakkor az Alkotmánybíróság alkotmányellenesnek ítélte az üzemben tartó mögöttes helytállási kötelezettségét, és a határozat kihirdetése napjával meg is semmisítette azt. Mit jelent ez? Ha miénk az autó, de bizonyíthatóan valaki más vezetett, semmiképpen sem fogunk fizetni. Hogy az elkövető fizet-e vagy sem, már nem a mi dolgunk. Ez alapvetően jó hír, de egy újabb kiskaput nyit az kibúvásra. Hogyan lehet kijátszani?

Elég egy hajléktalan

Autópályán 150-től lép életbe az objektív felelősség

Ha jön a büntetés, mostantól egyszerű a dolgunk. Nyolc napon belül juttassuk vissza a hivatalos papírt, miszerint nem mi vezettük az autót.

Olyan valakit célszerű megjelölni vezetőként, akin biztosan nem hajtható be majd a követelés, de láthatóan képes vezetni. Az üzembetartónak nem kötelessége még a vezető jogosítványt sem ellenőrizni, elég ha külső szemlélőként vezetésre alkalmasnak találja azt az illetőt, akire rábízza autóját.

Nem tudjuk ki, hol és mennyiért vállalna fel bárki hasonló dolgot, nem is buzdítanánk ilyesmire senkit, de gyanítjuk a büntetési tétel töredékért lehet erre alkalmas személyt találni.

Nem kell örülni, az objektív felelősség mellett máshogy is kaphatunk csekket. Katt és kiderül!