Drága a magyar autópálya

Téli túra Ausztriába

Kulcsszavak: Rax-fennsík, Alpok, Ausztria, autópálya-matrica, díjfizetés, autópálya, zöld, Peugeot, 308

Szügyig hóban

Méteres hó fedi a talajt

Ha tél, akkor Tátra és a Sziléziai ház: évekig ez volt az alapállás cimboráimmal.

Időközben az egyetlen magaslati hotel árai durván elszaladtak, ráadásul a vendégszeretettől sem mindenütt lábad könnybe a szemünk a Felvidéken.

Bármilyen gyönyörű is a Tátra, egy ideje ugyanazt a távot most már nyugati irányban tesszük meg, ha szügyig akarunk gázolni a hóban. Egy Mazda6-tal már jártunk Ausztriában a Rax-fennsíkon, most a tartósteszten lévő Peugeot 308-nak is megmutattuk az utat.

Rax-fennsík: Bécstől 90 kilométer

Ez még csak az Alpok keleti nyúlványa Többfelé lehet menni a Rax-fennsíkra, mi a végig autópályás útvonalat választottuk. Bécs előtt, Schwechatnál kell az A4-re ráhajtani Grazot követve, utána az A2-n dél felé tartottunk, majd az S6-os sztrádán Gloggnitz az irány. Az autópályáról Reichenaunál kell letérni, a Raxot és a lanovkát végig táblák jelzik. A táv 340 kilométer volt Budapestről a felvonóig, amely - egy kilométeres szintkülönbséget áthidalva - pár perc alatt kiteszi az utasokat az 1545 méteren lévő hegyi állomáson.

Hová fér a sok csomag?

Kalaptartóval nem férnénk el

Négyen túráztunk, elég sok cuccal. Fejenként egy-egy nagy hátizsáknak kellett helyet találni és a hazai ízeknek, mert attól szeretünk hízni. Az egészségmegőrzés jegyében jöttek velünk a konzervek, bennük a boszorkány ételízesítővel. A csomagtér azonban csak a kategória átlagát hozza 348 literrel, de a kalaptartó itthon maradt, és tetőig halmozva végül befért minden.

Hátul is elég tágas a Peugeot hosszú utak átvészelésére, ezt egy korábbi horvátországi nyaraláson már kipróbáltuk. Most majdnem végig autópályán mentünk, ilyenkor nagyon hiányzik a hatodik fokozat a váltóból. 140-nél háromezret mutat a fordulatszámmérő, fölöslegesen sokat pörög a motor.

Kellene a hatodik

Egy tankkal megjárni a Rax-fennsíkot

Nem a zajszint miatt hiányzik még egy áttétel. A hatékony szigetelés megszűri a motorhangot, a csupán 0,29-es alaktényező miatt a szél sem csap zajt. A fogyasztás azonban még alacsonyabb lehetne, ha nem csak a 109 lóerős HDi-hez és a turbós benzinesekhez járna hatgangos váltó.

Négyfelé osztva nevetségesen olcsón jutottunk el nyugatra. Telirámolt kocsival és négy emberrel 6,7 liter lett a 308 HDi fogyasztása. Az eddigi bő húszezer km alatt 7,3 volt a legcsúnyább érték a jéggé fagyott Budapesten és 4,2 liter a legjobb, napfényes országúton.

Lapozás után: Ausztriában jóval olcsóbb a sztráda, mint itthon, és szó lesz Győzike hatásáról az országimázsra