Dízel, LPG, benzin: melyik a jó?

Versenyben a költségek

Kulcsszavak: gazdaságosság, LPG, autógáz, dízel, benzin, zöld, Skoda, Dual

Most a Skoda, jövőre a Dacia is

Februártól lesznek LPG-s Daciák

Jövő februártól a Dacia kezd gázüzemű autót forgalmazni, úgy tudjuk, hogy az Opel-importőrt is foglalkoztatja a dolog.

Jelenleg azonban egyedül a Skoda kínál új autókhoz a gyári garanciát nem bántó átalakítást gázüzemre. A Superben kívül minden típusából van LPG-vel (liquefied petroleum gas) működő Dual-modell.

De megéri-e rászánni a benzines árára negyedmilliót a gázüzeműért? És mi van a dízelekkel? Egy-egy benzines, dízel és benzin-gáz vegyes üzemű Fabia és Octavia példáján nekiálltunk számolgatni, mai árakon. Ez lényeges, mert a harc többesélyes az üzemanyagárak folyamatos változása miatt.

A gáz ára alig változik

15-30% a többletfogyasztás gázból

Most nem lehet sokat fogni az LPG-n, csak akkor, amikor a másik két üzemanyag ára elszáll. Egy budapesti kúton a benzinkutas 168 forintra emlékszik a legdurvább gázárként, míg a 95-ösért 310 forintot is fizettünk. Ma már csak 75 forinttal drágább a benzin literje. Az autógáz árszintje lényegesen stabilabb a többi üzemanyagénál, és jóval kisebb lépcsőkben változik mindkét irányba.

Példáinkban százezer kilométerre kalkuláltunk, a legfontosabb kiadások, az üzemanyag és az értékvesztés figyelembevételével. A Dual- és a TDI-modellnek újkori felára 70 százalékát kellett ledolgoznia az áttöréshez. Azért nem az egészet, mert 5-6 évesen egy dízel Octaviát és egy Dual Fabiát valószínűleg el lehet adni legalább 240, illetve 80 ezer forinttal a sima benzines felett.

Fabia 1,4: esélytelen a dízel

Fabiában a benzines a nyerő

86 lóerős benzinesként a Közlekedéstudományi Intézet mérései alapján a Fabiában 90 000 km után hozza be felárát a gázszett a mai árakon, legalábbis a mi képletünk szerint.

1,4 literes TDI-dízellel még rosszabb a helyzet, a kocsi valószínűleg a második tulajnál éri el az áttörést jelentő 111 000 kilométert.

A csekélyebb üzemanyagszámláknak végig örülhetünk, de a dízel az eleve drágább gázolaj miatt csak mérsékeltebb felár esetén lehet gazdaságos. Más márkáknál, amelyek kevesebbet tesznek rá a dízelekre, jóval több az esély a felár leautózására. Például az új Ford Fiesta Trend 1,4 TDCi csak 315 000 forinttal kerül többe az 1,25 literes benzinesnél.

Octavia: 80 ezer kilométerig elöl a benzines

Drága, de van érv a TDI Octavia mellett

Egy Octaviával kicsit kevésbé rosszul jönnek ki a gázolajra és az LPG-re szavazók. A jelenlegi üzemanyagárakkal kalkulálva a dízel százezertől hoz pénzt, a gázüzeművel 80 000 kilométernél jön el az áttörés.

Más kérdés persze, hogy a TDI annyival jobb autó az ósdi 1,6-os kétszelepes benzinesnél, hogy biztonság és élvezeti érték szempontjából a kettő nehezen hasonlítható össze.

Az irreális, 810 ezer forintos dízelfelár ezért tán nem is fáj annyira, mint a Fabia esetében a 730 ezer. Bár a 80 lóerős dízel a kisebb modellben is valamivel jobban megy a benzinesnél, de nem érdemel szimpátia-pluszpontokat. Csupán háromhengeres, zajosabb és kulturálatlanabb - rosszabb.

Skoda Fabia	Benzines 1,4	Dual 1,4 (LPG)	1,4 TDI
Listaár (Classic-kivitelben), Ft	2 919 400	3 169 000	3 650 200
Teljesítmény, kW/LE	63/86	59/80	59/80
Átlagfogyasztás, l/100 km*	7,0	9,2	4,6
100 000 km üzemanyagköltsége	1 645 000	1 454 000	1 187 000
Mikortól éri meg?**	-	90 000 km	111 000 km

Skoda Octavia	Benzines 1,6	Dual 1,6 (LPG)	1,9 TDI
Listaár (Classic-kivitelben), Ft	4 530 400	4 781 200	5 340 200
Teljesítmény, kW/LE	75/102	73/99	77/105
Átlagfogyasztás, l/100 km*	8,2	10,2	5,3
100 000 km üzemanyagköltsége	1 927 000	1 612 000	1 367 000
Mikortól éri meg?**	-	80 000 km	100 000 km

*Az autógázt 158, a 95-öst 235, a gázolajat 258 forinttal szoroztuk fel literenként. A benzines és a Dual-Skodák szabványos fogyasztásmérését a Közlekedéstudományi Intézet végezte, a dízeleké a gyári adat
**Az LPG-s és a dízel kisebb értékvesztését figyelembevéve, de csak az üzemanyagárral kalkulálva

A gázautózás időnként nagyon megéri, csak nem most. De a benzin ára a jövőben is elszaladhat, ezért folytatjuk