 9000-ig forgatható a Dangan ZZ-4 motorja
|
Húsz éve vonzanak a japán belpiacos törpeautók, amióta a Mitsubishi Minica Danganról olvastam a régen megszűnt Autó Extrában. A turbóról, töltőlevegő-hűtésről, hengerenként 5 szelepről, 9000-ig elengedett fordulatszámról és az állandó összkerékhajtásról minimum egy szénné tuningolt
Nissan GT-R jutna eszembe, pedig a Minica Dangan ZZ-4 egy a Trabantnál kisebb törpeautó. Egy doboz, négy apró keréken.
Ezzel az arzenállal egy 549 köbcentis háromhengerest hergelte fel a Mitsubishi, mert a japán autógyárak egyre szofisztikáltabb és potensebb Kei-autókkal demonstrálták képességeiket a 64 lóerős törvényes maximumon belül.
Briliáns törpeautók Japánból
 Gyakori a CVT fokozatmentes automata benzinesekhez
|
Japánban a gépjárműadó a kocsik motorméretétől és külső méreteitől is függ, ezért nem volt szélesebb az előző Toyota Corolla. A legalacsonyabb adósávba a sárga rendszámtáblás Kei avagy keijidosha autók tartoznak.
A név a könnyű autókra vonatkozik, legyenek személyautók vagy kisáruszállítók. A kategória a II. világháború után jött létre, a nagyobb autókat megfizetni képtelen lakosság kiszolgálására, a motorkerékpárok alternatívájaként. Az előírások az évtizedek során egyre nagyobb motort és méretet engedtek, ma 2,8 helyett a legfeljebb 3,4 méter hosszú és 660 köbcentis autók felelnek meg a kritériumoknak.
660 köbcenti, 340 centiméter
 2,5-3 millió Ft az alapár, plusz a behozatal forgalomba helyezés összes költsége
|
A K-autók adóterhe egy súlyosabb és erősebb motorú kocsiénak a hatoda-tizede. Bizonyos kevésbé zsúfolt, vidéki lakóhelyeken megvásárlásukhoz a tulajdonosnak nem kell igazolnia, hogy rendelkezik parkolóhellyel, ami jelentős vonzerő a szerény fenntartási költségeken felül.
Hazánkban egyedül a Daihatsu Move és a Cuore volt kapható a japán belpiacra tenyésztett Kei-autók közül, de az ottaninál nagyobb motorral. A hazai Wagon R+ nem felel meg az előírásoknak. Az apróságok hazai importjának a problémás forgalomba helyezés és a jobbkormányos kivitel miatt nincs sok értelme, bár városban, ahol ritkán előzünk a szembejövő sávban, jobbkormányos autóval is boldogulni lehet. |
A Suzuki az első Magyarul nyuszit jelent a lapin (e: lápen)
|
A törpeautók királya a Suzuki a Wagon R-rel, de minden japán autógyár jelen van a piacon, még a Subaru is. Ha nincs saját termék, akkor egy konkurens modellen kell emblémát cserélni, amelyet a gyár a saját neve alatt értékesít. A Nissan például a Mitsubishitől és a Suzukitól is vesz át apróságokat.
Ebben a kategóriában az egyik kedvencünk a Suzuki Alto Lapin. A francia lapin magyarul nyuszit jelent, az autóból valóban hiányzik mindenfajta agresszió. Az aranyos törpejárgány a helyi szabvány szerint mindössze négy litert fogyaszt,
fokozat nélküli automata váltójával dodzsemként vezethető.
Maradtak érdekes autók a második oldalra is, például egy a Lexusokat messze leköröző Toyota
