Beültünk az új Suzukiba

Megnéztük miben új a Swift

Kulcsszavak: Esztergom, autógyártás, Suzuki, Swift, Suzuki, Swift

Kölcsönös nagyrabecsülésük jegyében

Tegnap Esztergomban a Suzuki bemutatta az új Swiftet. Elsőként a nagy csinnadrattáról írtunk, de a notabilitások távozása után megnéztük az új autót is, amely ránézésre nagyon közel áll elődjéhez, technikailag viszont alapos továbbfejlesztésen van túl.

Hosszabb és magasabb

A mi autónkból ez a harmadik itthon gyártott generáció, amely öt év után váltja le elődjét. Az új Swift egy centivel magasabb és kilenc centivel hosszabb lett, aminek zöme a gyalogosvédelem javítására kellett.


Nagy ugrás volt a 2005-ös modellváltás a mai Swiftre

Ilyen az új generációs Swift

1,2 literes az új benzines

Jó hír, hogy a nyújtás dacára a Swift ledobott 20 kilót elődjéhez képest, a katalógusadat szerint 960 kilogrammos. A változás a nagyszilárdságú acéloknak köszönhető.

Motor a Splashből?

Jelenleg nagyon keveset tudunk az autóról, de a K12B jelű, kipufogóoldalon változó szelepvezérlésű motor alighanem a Splashből ismerős. Az 1,3 literest leváltó új négyhengeres 93 helyett 94 lóerős, nyomatéka is gyarapodott valamelyest, 116-ról 118 Nm-re.

1992-2010: Krónika a gyárból

1999-re 100 ezerre nőtt itthon a Swift-tulajok száma 1991: létre jön a Magyar Suzuki Rt., elkezdődik a gyárépítés Esztergomban 1992: megkezdődik a próbaüzem, elkészülnek az első Swiftek ezres és ezerhármas motorral 1993: beindul a lépcsőshátú Swift sorozatgyártása 1996: elkészül a 100 ezredik hazai gyártású Suzuki 1999: megszületik a 250 ezredik esztergomi Swift, százezerre nő a hazai Swift-tulajok száma 2000: új típussal, a Wagon R+-szal bővül a gyártás 2003: 100 milliárd Ft értékű kapacitás-bővítő beruházás indul, megkezdődik az Ignis szériagyártása 2008-ban indult a Splash gyártása 2003. március: kifut a Swift Sedan gyártása 2004: dízelmotoros Wagon R+ és Ignis is készül a komáromi megyeszékhelyen 2005. február 4: a biztonságosabb, alapjaiban új Swift bemutatása 2006. február 27: legördül a gyártósorról az első SX4, októberben elkészül az egymilliomodik autó Esztergomban 2007: a Japánból importált SX4 Sedannal bővül a kínálat, megnyílik a Suzuki-óvoda 2008: évi 280 ezer autóra nő a gyártási kapacitás 2008. február 8: az üzem gyártásba veszi a Splasht 2010. 06. 10: új Swift-generáció készül Esztergomban 2012: várhatóan megjelenik a benzines és elektromos motorú Swift hibrid

Nem merőben más, de látszik, hogy új

A lényeg azonban a fogyasztás és az ebből fakadó szén-dioxid-kibocsátás, amiben látványosabb az előrelépés. Az étvágy a szabványos mérési ciklusban 5,8 helyett 5,0 liter, ami 17 százalékkal kedvezőbb.

Lesz dízel is

Megmarad a 75 lóerős a dízelváltozat, az 1,3 DDiS motor fogyasztása is javult: 4,5 helyett papíron 4,2 literrel beéri.

Beindítani nem lehetett az új motort, a kocsiban üldögélni viszont igen. Az öt centivel nagyobb tengelytáv és a megnyújtott karosszéria kicsit javított a térkínálaton, bár ebben a Swift eddig sem volt rossz. A csomagtartó viszont továbbra is pici, itt nem érzékelhető előrelépés.

Korrekt belül

Mostantól tengelyirányban is állítható a kormány

Meglepetésként ért, hogy a kiállított Swiftben ki lehetett húzni a kormányt.

A fel-le mellé adott tengelyirányú állítás nagy öröm, mert még mindig vannak kisautók, például a Mazda2, amelyekből hiányzik ez a ma már elvárható extra.

Elsőre jónak tűnt az üléshelyzet is, a praktikus karral a kakasülő és a sportosan mély helyzet között mozgatható az ülés. Tetszett a precízen, finoman járó váltókar is, sokat nyüstölt zöld Splashünk is megérdemelne egyet.

6000-nél adja le a benzines a 94 lóerőt

Vastagon csúcsmodell lehetett a tegnapi ceremónia után kiállított autó, mert az alufelnik mellett hátsó tárcsafék, ESP és kulcsnélküli indítás is jutott bele. A váltókar előtti üreg felett vörös fény dereng, lejjebb USB-csatlakozóra bukkantam. Ez nem is olyan kis dolog, amikor az Audi még mindig Aux-csatlakozókkal borzolja az idegeket.

Elsőként itthon gyártja a Suzuki

Az új modell sorozatgyártása hazánkban indult be elsőként a világon, a japán és az indiai üzemben csak később állnak át a legfrissebb változatra. Idén 170 ezer Swift készülhet világszerte, amiből 40 ezer lesz az új. A magyarorszégi értékesítés csak ez év őszén kezdődik, ezért az árakról még semmit nem tudunk mondani.

Suzuki Swift 2010 1,2 (Zárójelben a kifutó 1,3-as adatai)
Teljesítmény	69 kW(94 LE)/6000 (68-93/5800)
Maximális nyomaték:	118 Nm/4800 (116/4200)
Méretek (H x Sz x M, mm)	3850/1695/1510 (3760/1690/1500)
Átlagfogyasztás: (l/100 km) és CO2 (g/km)	5,0 l/116 (5,8/140)

Vezetni legkorábban június végén tudjuk az autót, a nemes vad kipróbálására főszerkesztőnket delegáltuk, Rácz Tomit éri majd a tisztesség, hogy írjon a legfontosabb magyar autóról. Már csak tizenegyet kell aludnunk.