A méret igenis számít!

Parkolás a belvárosban

Kulcsszavak: Mazda6, Kia Picanto, belváros, Budapest, parkolás, zöld

A járdával párhuzamos helyekre utaztunk

Kormányszervo, légkondi: ez itt a Kánaán!

A mai autók a 20 évvel ezelőttiekkel összehasonlítva csodálatos dolgokat tudnak. Jó a biztonságuk, töredékére esett a károsanyag-kibocsátásuk és a hatékony zajcsillapítás legyűrűzött a felső kategóriából.

De van más is! Magyarországra alig hoznak autót színezett üveg nélkül. Ugyanígy magától értetődő a légkondi vagy a szervokormány is.

És ezek után mi bajom lehet mégis a modern autókkal? Legfőképp az, hogy nem látok ki belőlük a vastag tetőoszlopoktól, és ez nemcsak az egyterűekre jellemző veszélyforrás.

Pitty-pitty-pitty-pííííííííííttttttttty

Találomra elvittünk egy kicsi és egy két kategóriával nagyobb autót, hogy pár órát töltsünk bennük a legszűkebb és legtömöttebb pesti utcákban kanyarogva. A belvárosi teszthez kolléganőnk, Szabó Csilla pattant be a Kia Picantóba, én a Mazda6 kulcsát markoltam fel.

Felbukkan az ovis csoport

Mindkettőben egyformán széles az első oszlop, tehát rendesen kitakarja a látómezőt ferdén előre. A holt térből előbukkanhatnak zebrán átkelő kiscsoportosok vagy egy másik autó is. Szörnyű.

Ez simán ment

Mostanában az EU-előírások változása miatt egyre nagyobb visszapillantókkal jönnek ki az új autók, de ez a Picantót még nem érintette. Tükrei silányak, gazdagon hagynak holtteret, amit a Mazda nem csinál.

Szűk mozgástér

Két lámpa között a városközpontban erősen olvad a teljesítménykülönbség, így volt ez a Picanto 1,1 és a Mazda kétliteres benzinese között. A nem egészen feleannyi lóerőt nagyrészt ellensúlyozta a Kia apró mérete. A rakodó teherautók mellett a kiskocsi átsuhan, míg a szélesebbel muszáj volt jobban megtisztelni a szűkületeket. A sávok közötti cikázás is a törpének feküdt alkatilag.

A következő oldalon megnézzük, hány parkolóhelyről maradunk le a kisautósokhoz képest