Még csak ígéretek vannak A Mitsubishi i MIEV lehet az első villanyautó nagy sorozatban
|
Márciusban a
Genfi Autókiállításon azt láttuk, hogy minden autógyártó iparkodik elektromos autóval előrukkolni. Ám amit jelenleg mutatnak, az csak ígéret, a
Chevrolet Volttól a Mitsubishi
iMIEV-ig.
A dolgok mai állása szerint a nagyszériás villanyautók között a Nissan lesz az egyik első. 2011-re várható első sorozatgyártású modelljük bemutatása, amely nem egy résmodell lesz, hanem egy négyfős családot kiszolgáló autó, tisztességes csomagtérrel.
A biztonság itt is fontos Tom Lane a Nissan egyik alelnöke
|
Nemrég alkalmunk nyílt beszélgetni a Nissan globális termékfejlesztési vezetőjével, aki sokat tud a villanyautók sorsáról. Tom Lane Tokióból irányítja a Nissanok kifejlesztését, a jövő újdonságaival kapcsolatban ő minden titkok tudója. Az amerikai menedzsert az elektromos autók megvalósulásáról, illetve a benzines és a dízelmotorokkal szembeni esélyeiről faggattuk.
A japán márka nem egy villanymotorra átszerelt jelenlegi modellt dob piacra, hanem egy vadonatúj konstrukciót. Az autóban természetesen az elektromos hajtáslánc kifejlesztése okoz fejfájást, a futóműalkatrészeket, a kasztnigyártási technológiát és sok mást át lehet venni a mostani autókból.
 Az akkuk köré érdemes tervezni az autót
|
Nem véletlen, hogy a Nissan egy új konstrukcióban mutatja be a villanyautót. A telepek ugyanis nemcsak nagyok, de súlyosak is. Nem elég helyet találni nekik, megfelelően kell legyenek rögzítve egy esetleges balesetnél is. Egy kész autó áttervezésével ez rendkívül nehéz feladat volna, érdemes kimondottan az akkumulátorokra méretezni a gyűrődő zónákat.
Fűteni és hűteni kellAz elektromos autó telepei csak bizonyos hőmérsékleti tartományban működnek megfelelően, ezért hűteni vagy épp fűteni kell őket, hogy normál hatótávolságot biztosítsanak. Egy dízelnek, pláne a kemény fagyra még kevésbé érzékeny benzinesnek nincsenek hasonló nyűgjei.
Nem bírja a nagy testet A kicsikből könnyebben lesz villanyautó
|
Emiatt nem minden piacon lesz kapható az újdonság, legalábbis az első időkben. A túlságosan hideg vagy forró klímájú országokban csúszik a villanyautó piacra dobása, például Skandináviában, Oroszország északi részén és a trópusi vidékeken is.
Idővel a Nissan elektromos autója nem marad egyke, de a villanyautók mérete korlátozott. "3 és 4,5-4,6 méteres hossz között könnyen megvalósítható az elektromos autó. Nagyobb modellek becsületes mozgatására túl nehéz és túl terebélyes akkumulátorok kellenének, pedig vonzó lenne egy elektromos hajtású SUV" - mondja Tom Lane.
A folytatásban: nagy testtel, nagy hidegben, nagy melegben nem működik. Akkor mégis mi a jó az egészben?
