Alattomos traffizás a ferihegyi reptérnél

Már nem tilos sunyin, elbújva, indokolatlanul mérni?

Kulcsszavak: traffipax, rendőrség, érdekvédelem

Na, mondja a taxis, várjanak csak, mindjárt mutatok maguknak olyan traffipaxot, hogy sose vennék észre. És tényleg! Ennyire sunyi, elvtelen, kizárólag a pénzbehajtásról szóló, értelmetlen sebességmérést már rég nem láttunk.

Megjöttünk az Audi A1 bemutatójáról, leszálltunk, megkértem egy kollégát, hogy vigyen ki utasként taxijában a reptérről a lakótelephez, ahol parkolni szoktam sajtóút előtt. (Alapvetően elvből, de Ferihegyen a napi hatezres tarifa miatt családetetési okokból sem parkolok szinte soha fizetős helyen.) Aztán a gyors kiugrás-beugrás-hazaindulás helyett némi újságírói terepmunka lett a ferihegyi minitranszfer vége.

Ahol a madár se jár - ötvennel

Budapestről az Üllői út legeslegvégén kigurulva még be kell mennünk Vecsésre - hivatalosan, kint van a fehér tábla -, hogy aztán a Shell kút előtt balra fordulva a 2x2 sávos, hamarosan autóúttá változó úton megközelítsük a kettes terminált. A Shell kút előtti lámpás kereszteződésnél egy sáv letér jobbra, az igazi Vecsés felé, kettő pedig elfordul Ferihegy felé, hogy pár tíz méterrel később egy Vecsés vége és egy 100-as tábla jelezze: ez már a 4-es főút csaknem-autóút jellegű szakasza.

Ablakok felhúzva, két rendőr szunyókál a kellemes, klimatizált utastérben. Nem is mehetne jobb helyre az adófizetők benzinpénze

Ez előtt a kereszteződés előtt 70-es korlátozás érvényes az úton, viszont a kereszteződésben ez ugye törlődik, tehát az ötsávos úton, az egyszámjegyű főút elején ezen a nagyon rövid szakaszon 50-nel kell menni. Elvileg. A gyakorlatban éppúgy nem megy itt senki 50-nel - főleg, ha épp zöldet kapott a lámpánál -, ahogy Budapest szemközti oldalán, az M1-M7 közös szakaszán, az Osztyapenkónál sem, az ugyanilyen indokolatlan véletlen 50-es lassítónál.

És mit tesz Isten, ahogy az Osztyapenkónál egy időben rendszeresen elbújtak mérni a rendőrök a veszélytelen, de jól fizető, biztos fogással kecsegtető rövid, értelmetlenül lekorlátozott szakaszra, hát itt is megtörtént ugyanez.

Reklámtáblák takarásába, bozót mögé rejtőzve, az út ívén kívülről, egy füves domb tetején megbújva áll rendszeresen itt a Szolgáló és Védő hatalom, hogy alaposan megbüntesse a társadalomra oly veszélyes bűnösöket. A taxis megkérdezte őket: a műszert 56 km/h-ra állítják. Még budapesti belterületi méréseken is 60, de inkább 70 szokott lenni a beállítás 50-es szakaszokon. De itt, ahol a könnyen elnézhető, 70-ről csak pár tíz méterig lelassított forgalom halad, na, itt ráálltak a tíz százalékos tűrés plusz egy km/h-ra. Ez aztán tényleg a veszélyes gyorshajtók kiszűrését szolgálja, nem pedig szimpla pénzbehajtás, ugye?

Megpróbáltam megkérdezni a rendőröket, ki küldte ide őket. Miután felriadtak a szunyókálásból, és kelletlenül letekerték a járó motorú, a kemény munkát működő klímával enyhítő Focus C-Max ablakát. Mondtam, hogy egy autós magazintól jöttem, mire a beszélgetésnek gyakorlatilag vége is szakadt. Nem mondhatnak semmit, forduljak a Monori Rendőrkapitánysághoz. Oda fordultam, onnan a Pest megyei kapitánysághoz küldtek. Innentől átadom a szót saját magamnak:


A cikknek ezzel gyakorlatilag vége, hiszen a telefont lecsapó alezredes után egy nagyon kedves sajtóreferens kisasszony közbenjárására természetesen olyan semmitmondó, a kérdések 99%-áról tudomást sem vevő válaszlevelet kaptam, amilyet csak hatósági szerv tud írni:


Pillanatnyilag ennyi.

De azért, azt hiszem, futok még egy kört. Megkérdezem az ORFK-t is, tényleg megfelel-e a szakmai elvárásoknak az 56-ra állított trafi, a két rendőrt hűtve altató benzinpocsékoló "munka", meg persze a szokásos rendőri fából vaskarika: a gyorshajtásból eredő balesetveszélyt úgy hárítjuk el, hogy jól elbújunk, nehogy lassítsanak a veszélyes autósok.