P31-es projekt

Tágasabb és könnyebb lett az elődjénél

A P31 kódjelű program, az új nagy Volvo tervezési folyamata eredetileg elég sokat bizonytalankodott a forma kérdésében. A dizájner, Jan Wilsgaard finom vonalú, különleges ferdehátú kocsit akart, viszont a pénzügy lapos, egyszerű, könnyen legyártható formákat követelt, sok derékszöggel, kevés ívvel.

A pénzügy nyert, viszont Wilsgaard hírneve is sokat köszönhet a rideg racionalitás kényszerének. A 760-as meredek hátsó szélvédője, drasztikusan lecsapdosott peremű lemezei, könyörtelen kockasága olyan autó formáját adja ki, amely harminc év múltán is csodálatot kelt mindenkiben, akiben egy csöpp rajongás is van az autók iránt. A 7-es Volvo nem kényszermegoldás lett, hanem igazi jellem, a svéd autó intézményének ikonja egész a mai napig.

Európa hátrahőkölt, az USA imádta

Az óhaza közönsége meglehetősen értetlenül fogadta a baltával faragott formát, viszont az USA, ahol az igazán nagy pénz volt ekkoriban (is), imádta a kocsit. Nem is csoda: hosszú, lapos és szögletes, amilyenek az ő autóik is voltak akkoriban - ugyanakkor egyértelműen európai. A 7-es Volvo megszületett.
A legendárium szerint a hosszú fejlesztés végén, '78-ban a projektet átkeresztelték 1155-re: öt perc éjfélig, sietni kell! Bár 1978 tavaszára már elkészült az első prototípus, és '79-re 3 200 000 tesztkilométer állt a modell mögött, három kontinensen, mégis megcsúszott a piacra dobás.

Részben a pénzügy érdeme az egyszerű, szögletes forma

Wilsgaard eredeti terve, a ferdehátú szögletes autó rajzai nyomán elkészült ugyanis Volvo Concept Car néven az a koncepcióautó, amin a gyártó a '81-es Frankfurti Autószalonon még egyszer utoljára le akarta mérni a piac reakcióját: jó lesz-e a kocka? Jó lett.

A 760-ast a Volvo végül 1982 februárjában mutatta be a közönségnek. A motorpaletta kezdetben egy négyhengeres turbóból, egy V6-os 2,8-as benzinesből és a Volkswagen LT teherautóból származó, hathengeres dízelből állt, amelyet a Volvo turbófeltöltéssel épített be a az autóba. Ekkoriban a dízel 760-as volt a világ leggyorsabb dízelmotoros személyautója.

Használt Volvók a vezess használt autó keresőjében. Katt ide!

740, 850

Igazi ritkaság, nem sokat gyártottak a kétajtós változatból

Hagyományaihoz illően a Volvo a top-down bevezetési elv szerint mutatta be a V6-os, automata váltós, napfénytetős modell után az olcsóbb, egyszerűbb változatokat. A 740-essel együtt igazi sikernek bizonyult a szögletes tepsi: 1 230 704 7-es Volvo készült 1992-ig.

780, a ritka kupé

A temérdek szedán és kombi mellett a legizgalmasabb verzió, a Bertone kupé igazi ritkaság maradt: a 780 jelzésű kétajtósból mindössze 8518-at gyártottak.