A Toyota babérjaira tör a Kia

Így születtek a hibridek a Kiánál

Szerző: hirdetes levél küldés 
Dátum: 2016.11.14. 09.03

A 2020-ra szóló előrejelzések szerint a világon az alternatív hajtású autók száma elérheti a 6,37 milliót, melynek jelentős része hibrid lesz. A Kia együtt mozdul a trendekkel, két hibriddel bővítette a kínálatot.

A Toyota babérjaira tör a Kia

A Kia a világ egyik legnagyobb hibridpiacán, az Egyesült Államokban 2014-ben 7 százalékos részesedéssel rendelkezett, ami nagyobb volt, mint a General Motorsé (5%), illetve a Tesláé (2%). Ráadásul a gyártó bekerült a top 5-be az értékesített modellek tekintetében, mivel az Optimából 37 222 darabot adtak el két évvel ezelőtt, ezzel pedig megelőzte a Ford Fusiont is. A Kia sikere nem a kezdők szerencséje, hiszen már korábban is foglalkozott hibridekkel. Tegyünk egy visszatekintést a szöuli gyártó háza táján, honnan indult számukra az elektromos hajtásláncok fejlesztése!

Kia Optima

A gyártó egyik legnépszerűbb típusából, az Optimából is kínál jelenleg hibrid változatot. A típus története egészen 1995-ig nyúlik vissza, amikor bemutatta a Clarus elnevezésű ötajtós modellt, mely az Optima elődjének tekinthető. Ez volt a cég első sorozatgyártásban készült szedánja, amibe még Mazda-motorokat építettek. A Dél-Koreában, Európában és Ausztráliában forgalmazott modell második generációját 1998-ban dobták piacra. Ez viszont már a Hyundai Sonata alapjaira épült.

A Credost bemutatásával a vállalat az 50. fennállását ünnepelte.

A Clarus bemutatásával a vállalat az 50. évi fennállását ünnepelte.

2005-ben megérkezett a teljesen megújult Optima, melyet Európában és az Egyesült Államokban Magentis néven hoztak forgalomba. 5 évvel később pedig színre lépett a harmadik generáció, melynek formatervét a német dizájner, Peter Schreyer álmodta meg. A Hyundai i40-essel közös platformra épülő modellnél első ízben jelent meg a hibrid hajtás. Ezt a modellgenerációt a Kia már világszerte Optima néven hozta forgalomba.

Bemutatkozik a hibrid hajtás

A hibrid hajtású Optima 2010-ben mutatkozott be a Los Angeles-i autókiállításon, piaci forgalmazása pedig egy évvel később kezdődött az USA-ban. Már az első évben 19 672 darabot értékesítettek ebből a modellből és a Hyundai Sonata hibrid változatából, melynek köszönhetően 2011-ben a második legkeresettebb hibrid autó lett a Toyota Prius után az Egyesült Államokban.

2011_Kia_Optima_SX_--_08-26-2011

2010-ben megérkezett az Optima harmadik generációs változata.

A testvérmárkának tekinthető Hyundai nem véletlenül került képbe, ugyanis a harmadik generációs Optima a Sonata hibrid hajtásláncát használta. Ennek köszönhetően a tengerentúli piacon 2,4 literes, míg Európában és Koreában 2 literes szívómotorral készült, melyhez hatsebességes automata váltó csatlakozott. A csendes üzemmódért egy 30 kW teljesítményű elektromos motor felelt, mely a szupervékony lítíum-polimer akkumulátorcsomagból használta fel az elektromos energiát. Ezzel a párosítással az Optima 6 l/100 km-es városi fogyasztási értékkel rendelkezett. Az elektromos motort ugyanakkor akár 100 kilométer/órás sebességig is igénybe lehetett venni.

Nem ez volt ekkortájt az egyetlen modellváltozat, amibe a Kia beletette a hibrid hajtást. A cég 2008-ban mutatta be az európai piac számára nem elérhető kompakt autóját, a Fortét, melyből 2009-ben különleges, LPG – elektromos hibridet készített. A modellváltozatban 1,6 literes, 114 lóerős LPG erőforrás, valamint 20 lóerős (15 kW) elektromos motor dolgozott.

Színre lép a plug-in hibrid

2016-ban mutatta be a Kia az Optima negyedik generációs változatát. A Hyundai Sonatával közös platformra épülő modell formaterve ugyancsak Peter Schreyer keze munkáját dicséri. A négyajtós szedán, valamint az ötajtós kombi változatban gyártott Optima a Hyundai Sonatával közös hajtásláncot használja. Újdonság viszont a plug-in hibrid változat, mely 9,8 kWh teljesítményű akkumulátorral készül. A járműben 50 kW-os elektromos, valamint 2 literes, négyhengeres GDI erőforrás dolgozik, melyhez egy hatsebességes automata váltó csatlakozik. Tisztán elektromos üzemmódban 54 kilométert képes megtenni.

Az Optima plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt változatát akár otthon is fel lehet tölteni.

Az Optima plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt változatát akár otthon is fel lehet tölteni.

Az Optima plug-in hibrid optimalizált helykihasználásának köszönhetően a csomagtartó térfogata a nagy kapacitású akkumulátor plusz helyigénye ellenére is eléri a 307 litert. Az új akkumulátor a hátsó ülések mögött, illetve a pótkerék üregében helyezkedik el. A hálózatról tölthető hibrid hajtáslánc alkalmazása lehetővé tette az előző generációs Optima hibridénél kisebb (65 helyett 55 l-es) üzemanyagtartály beépítését.

Az Optima megkapta a Soulból ismert HVAC-rendszert.

Az Optima megkapta a Soulból ismert HVAC-rendszert.

Az Optima Plug-in Hybrid megkapta azt az elektromos üzemű Kia Soul EV modellből átvett, fejlett HVAC rendszert, amely „egyszemélyes vezető” üzemmóddal is működtethető. Ez az egyedi üzemmód kizárólag a vezetőülésnél biztosít szellőzést és fűtést. Ez a megoldás nem azonos azokkal, amelyek pusztán a légbevezető csatornákat zárják el, más irányba vezetve a levegőt, hiszen azok esetében a rendszer energiafogyasztása nem csökken. A Kia ellenben mérsékli az akkumulátor terhelését, illetve a fűtésből és légszállításból eredő energiafogyasztást is.

Az Optima kínálat sportkombis változattal bővült.

Az Optima-kínálat sportkombi változattal bővült.

A Kia Optima sportkombi változatáról a 2016-os genfi autószalonon rántotta le a leplet, melyből várhatóan nálunk a plug-in-hibrid hajtáslánccal szerelt variánst forgalmazzák majd. Az Optima globálissá válását jól tükrözi, hogy Kínában, Malajziában, Kazahsztánban, Dél-Koreában, de még az Egyesült Államokban is gyártják. Az új Optimát idén a “Piros Pont Díjjal” (Red Dot Award) is kitüntették.

Környezetbarát SUV

A crossoverekre egyre nagyobb igény mutatkozik, ami nem csoda, hiszen a klasszikus városi akadályokat, így például a fekvőrendőröket, az útpadkákat, valamint a kátyús főutakat is könnyebben leküzdik, mint a hagyományos kialakítású személyautók. Hazánkban is egyre nagyobb az érdeklődés a szabadidő-autók iránt. Ebbe a gyorsan fejlődő szegmensbe szánja az új Nirót a Kia.

A Kia Niro a genfi autószalonon mutatkozott be az európai nagyközönség számára.

A Kia Niro a genfi autószalonon mutatkozott be az európai nagyközönség számára.

Az autót 2013-ban még koncepcióautóként mutatták be, a sorozatgyártásra szánt változatra alig három évet kellett várni. A modell hajtáslánca egy közvetlen befecskendezéses, 1,6 literes, 147 Nm nyomatékú, 105 lóerős benzines, valamint 44 lóerős elektromos motorból áll. Az 1,56 kWh kapacitású lítium-polimer akkumulátor a hátsó ülések alatt kapott helyet. A hibrid hajtáslánc összteljesítménye 141 lóerő, amivel 162 kilométer/órás végsebességre képes.

A Kia Niro a kategóriának megfelelő felszereltséggel készül.

A Kia Niro a kategóriának megfelelő felszereltséggel készül.

Az új motor elsőként kombinálja az Atkinson-ciklust, a hűtött kipufogógáz-visszavezetést (EGR), a közvetlen benzinbefecskendezést, valamint a hosszú löketű kialakítást a minél kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás érdekében. Még takarékosabbá, tisztább üzeművé teszi a Nirót az a kipufogóhő-visszanyerő rendszer, amely a kipufogóban elhelyezett hőcserélőn vezeti át a hűtőfolyadékot, ezáltal a motor gyorsabban éri el az üzemi hőmérsékletet.

A Kia Niro a hibrid hajtásláncnak köszönhetően mindössze 89 g/100 kilométeres károsanyag-kibocsátással – amely nagyjából 3,9 literes üzemanyag-fogyasztásnak felel meg  – üzemeltethető, ami jó hír lehet a kevésbé szennyező crossovereket kedvelő vásárlóknak.

A Kia Niróval és az Optima plug-in-hibriddel tehát tovább folytatódik a szöuli cég hibrid történelme. Ezektől a modellektől azt várják, hogy növeljék a szöuli gyártó piaci részesedését Észak-Amerikában és Európában. Nálunk minden bizonnyal szépen araszolgatnak majd előre a hibridek tekintetében, hiszen az Optima jogosult a zöld rendszámra és annak vásárláshoz és használatához köthető előnyeire. Köztük Budapesten és a nagyobb megyeszékhelyeken történő ingyenes parkolásra is.

Kommentek

F1: A Mercedes már Verstappennel cicázik

Nico Rosberg visszavonulásának bejelentése után pár órával a Mercedes-csapat már a Red Bull-os Max Verstappennel évődött a Twitteren az üresedés betöltéséről.

F1: A legjobb mém Rosberg visszavonulására

Ki lesz az utód? Fernando Alonso? Sebastian Vettel? Pascal Wehrlein?

F1: Ecclestone ledöbbent Rosbergtől, Alonsót akarja helyette

A Forma-1 uraként ismert Bernie Ecclestone-t ugyanúgy derült égből villámcsapásként érte a világbajnok Nico Rosberg visszavonulása, mint bárki mást, de máris tudja, kit kellene a helyére ültetni a Mercedesnél.

F1: Hamiltont nem lepte meg Rosberg visszavonulása

Lewis Hamilton azt állítja, számára nem volt meglepetés csapattársa, a friss világbajnok Nico Rosberg mai bejelentése. A Mercedes angol pilótája a pótlásába nem szól majd bele.

Beültünk az új Ford Fiestába

Nagyobb külső, modernebb belső, fejlettebb technológia, de ezzel párhuzamosan várhatóan magasabb ár jellemzi majd a 2017 nyarán, Magyarországon is bemutatkozó új Ford Fiestát. Üléspróbát vettünk a B szegmens európai kedvencében.

F1: Ecclestone gyáva változtatni a versenyeken

Bernie Ecclestone az, aki ellenzi a radikális változásokat a Forma-1-ben, a hétvégék átalakítása sem az ő ötlete volt.

F1: Ki ülhet Rosberg helyére a Mercedesnél?

A Mercedes hétfőn nekilát, hogy megtalálja a visszavonulását meglepetésszerűen bejelentő világbajnok, Nico Rosberg utódját. Elcsábítják Alonsót vagy Vettelt? Pascal Wehrleinból csinálnak másodhegedűst?

F1: A Red Bull esélyes mindkét vb-címre

Helmut Marko, a Red Bull sportigazgatója úgy érzi, hogy a csapata mindkét vb-címre esélyes jövőre.

F1: Kiszáll a világbajnok, Nico Rosberg visszavonul!

Óriási meglepetés: a friss Forma-1-es világbajnok Nico Rosberg bejelentette, hogy kiszáll a száguldó cirkuszból. Elért a csúcsra, ennyi elég volt.

Filmbe illő balesetet okozott a féktelen kamion

Elromlott fék miatt tarolt mindent, ami az útjába került ennek a kamionnak.

70 év után leltek rá ezekre az autókra

Kőbánya mélyén rejtették el ezeket az autókat a németek elől, egy belga tesitanár fedezte fel újra az elfeledett múltat.

Két hét múlva kész az első 2017-es Forma-1-es

A Sauber-csapat nem lazsál, elvileg már két hét múlva összerakják a 2017-re szánt versenyautójukat.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.