Óvatosan keménykedik – Interjú Michelisz Norbival

Szerző: Lencsés Csaba levél küldés 
Dátum: 2016.02.14. 05.02

Gyári csapatban világbajnok lesz egyből? Vagy inkább a pletykák igazak, a Honda a leggyengébb autó a mezőnyben? Barcelonában készül élete szezonjára Norbi, ott hívtuk.

Tegyük tisztába a legelején: gyári versenyzőként kaptál szájzárat, vagy ugyanúgy nyilatkozhatsz?

Nem kaptam, beszélhetünk.

Péntek este 8 óra múlt, Barcelonában teszteltél egész nap. Mi volt a mai program?

7-kor keltem, 8-ra a pályán voltam, 8.30-tól átrágtuk a forgatókönyvet, 9-től menés volt 13-ig, aztán egyórás ebédszünet következett, majd 14-től 18-ig ismét vezettem.

Ron Dennis biztosan oda adná Eddie Jordan fél kezét egy ilyen mondatért. Sehol semmi műszaki probléma?

Apró hibák azért előfordulnak, de ez egy kiforrott autó.

Konkrétan mennyi kilométert mentél, és mennyit gyorsultál a nap folyamán?

Olyan 350 kilométert. A mai program arról szólt, hogy reggeltől estig a változó hőmérsékletben, és a változó pályán egyenletes legyen a tempó, hogy ki tudjuk zárni a külső körülményeket a köridőkből.

Szelfi az új autóval

Mi a tapasztalat, a tesztszezon kezdetétől az első verseny rajtjáig általában mennyivel gyorsul az autó?

Amikor új egy autó, akkor nagyon sokat tud gyorsulni, de az enyém már több éves, így csak tizedekről beszélünk. Ha új alkatrészek épülnek be, akkor lehet jelentős változás, mert új irányokba tudunk elmenni. Ennél a Hondánál már nem beszélhetünk 1,5 másodpercről, csupán tizedekről.

Melyik részén nyerhettek még a legtöbbet a kocsinak? Futómű, motor, vezérlés, kasztni…?

Aerodinamikailag meglehetősen kötött a kocsi, és ez a csapott hátú forma nem tesz jót neki. De az autóversenyzés nagyrészt marketing is, márpedig Európának ez a Civic forma kell, így ez van nekünk is. A futómű beállításán többet nyerhetünk.

Na és a motor? Igaz a pletyka, hogy a mezőnyben a Hondáé a leggyengébb?

Nehéz megmondani. A hosszú egyenesekben valóban mi vagyunk a leglassabbak, de ebben benne van az autó formája is.

Mondj néhány alapadatot a versenyautódról: gyorsulás, súly, teljesítmény?

3,8-4 másodperc a százas gyorsulása, a súlya 1100 kiló, ami a büntetősúlyokkal maximálisan 1180 lehet. A teljesítményét nem tudom pontosan, tényleg. Olyan 380-420 lóerő között lehet a mezőny.

Teszten a TC1

A jerezi teszten ott volt a Citroën is, körönként nagyjából 6-8 tizedet adtak a Hondáknak. Ez gyakorlatilag a tavalyi, szezonvégi különbség.

Időben valóban, de akkor 20 kiló mínuszban voltunk hozzájuk képest, most pedig azonos súllyal ennyi.

De ez még mindig komoly hátrány.

A lassabb, és a közepes gyorsaságú pályákon közelebb leszünk hozzájuk, a nagyobb átlagsebességet kívánókon kevésbé. Technikai oldalról még mindig a Citroën a legjobb autó.

Na és mennyivel gyorsabb a gyári Hondád, mint a tavalyi zengős?

Papíron ugyanaz a két autó, az azonos konstrukcióból adódóan minimális a tempóbeli különbség.

Miben más a gyári csapat működése?

Például az alkatrészellátásban, ami kihat az előző kérdésedben említett tempóra is. Míg a gyári csapat 10-szer cserél, mi korábban egyszer, és ezek hatással vannak a sebességre is. Valamint itt másfélszer annyi ember dolgozik, sokkal jobban szét vannak bontva a feladatkörök, ami kritikus döntési helyzetben jobb.

Tiago Monteiro az "öregfiú" a Hondánál, Michelisz az új fiú

Tényleg, mit tudsz a volt autódról? Rajthoz áll a magyar csapat, van versenyzője Zengő Zoltánnak?

Ha hiszed, ha nem, én is csak azt tudom, ami a sajtóban szerepel. Őszintén remélem, hogy ott lesznek, rengeteg barátom dolgozik abban a csapatban. Ismerve Zoli elszántságát és kapacitását, bízom benne, hogy indulnak.

Én is remélem, induljunk is ki abból, hogy rajthoz állnak április 3-án a Paul Ricardon. Mennyire leszel kőkemény a pályán, ha eléd kerül a volt autód?

Fúúú, ez nagyon nehéz kérdés. Még nem is gondolkodtam ezen. Valahogyan ki kell majd kapcsolnom azt, hogy sok barátomnak plusz munkát adnék vele, ha mondjuk csak egy kilökés árán tudnám megelőzni. Nagyon furcsa lesz látni a saját autómat, amit más vezet.

Mennyire leszel kemény a saját csapattársaiddal? Egyikük ráadásul klasszis, világbajnok. Van bármiféle előírás házon belül?

Nagyra értékelem, hogy nincs csapatsorrend, és addig nem is szólnak bele a küzdelembe, amíg nincs baleset közöttünk. Nyilván egy picivel másként közelítek majd hozzájuk, de nem szabad túl engedékenynek lenni. Ki kel jelölni a territóriumomat.

Huff, Monteiro és Michelisz. Melyikőtök miben jobb?

Huff gyorsan alkalmazkodik, Monteiro az álló rajtokban ügyes, nekem pedig az egykörös tempóm jó.

Mivel akarod megverni őket?

A kiegyensúlyozottságommal. Azt látom, hogy nyers tempóban minimálisak a különbségek.

Az autóversenyzés részben marketing

Visszatérve a keménykedésre, Huff oldalán olvastam: “Norbi egyértelműen a legkedvesebb srác a mezőnyben”. Te olyan igazi jófiú karakter vagy, aki az iskolában biztosan jól tanult, majd amikor udvarolni kezdett, az anyósjelöltek kedvence volt. Lassan vébé-címet vár tőled mindenki, ehhez azonban olyan nagy zsiványokat kell legyőznöd, mint mondjuk Müller. Vagy az őt is lenyomó Lopez.

Alapvetően helytálló a jellemzésed, ilyen vagyok a pályán kívül. Viszont sokan meglepődnének, ha mondjuk utólag meghallanák az utolsó három versenyünkön a belső rádiós kommunikációt, ahol nem éppen a nyilatkozatokban tőlem megszokott hangot ütöttem meg. És vannak olyan egykori riválisaim is, főként a 2010 előtti szériákból, akik ma is biztosan elküldenének a búsba, mert a pályán nem a kedves arcomat mutattam nekik. Viszont verseny közben soha nem leszek az a tör zúz típus, ez igaz. Év végén nem azok állnak elöl. A pályán kívül viszont valóban a mosolygós, kedves énem a jellemző.

Hetek vannak hátra a szezonkezdetig. Most már reggeltől estig ezen jár az agyad?

Nem. Majd a rajt előtti napokban.

Ez lesz életed legfontosabb szezonja?

Azt hiszem, igen.

A lassú pályákon gyors lehet

Mi az álomhelyezés idén?

A legjobb hondás akarok lenni.

Ez az összetettbeli 3-ik helyet jelenti?

Van ott még pár kiváló citroenes, nem csak Lopez és Müller, plusz a Volvók. De az igaz, negyedik voltam már, és nyilván szeretnék annál előrébb végezni.

Kommentek

  • Mindegy

    Kéne neki egy jó kocsi. Ezt a japán szart a franciák szét verik…

A Renault alulbecsülte az F1-et

A Renault F1-es főnöke elismerte, hogy a francia gyártó naivan alulbecsülte a Forma-1-es visszatérés nehézségét. Most már nincs mit tenni, menni kell előre.

Elárverezik a Ferenc pápát szállító Golfokat

Internetes aukción lehet licitálni október elejéig arra a három autóra, amellyel Ferenc pápát szállították júliusban a krakkói Ifjúsági Világtalálkozón.

Új P+R parkolók épülnek Budapesten

Új P+R parkolók létesítéséről és meglévők bővítéséről is döntött szerdai ülésén a Fővárosi Közgyűlés.

F1: Kiszámolták, Rosberg lesz a bajnok

A brit Sky Sports érdekes egy kis matekozás után arra jutott, hogy idén Nico Rosberg lehet a világbajnok, hajszállal verheti majd Lewis Hamiltont.

Ilyen luxust kínált egykor az Ikarus

Az egykori szocialista vállalat fénykorában luxusigényeket is kielégített. Most olyan oldaláról ismerhetjük meg a legendás magyar autóbuszgyártót, melynek létezéséről eddig kevesen tudtak!

Beárazták a Mars-utazást, kezdhetünk spórolni

Elon Musk, korunk nagy álmodója bevallotta: nincs más célja az életben, mint hogy más bolygókra is eljuttassa az emberi fajt. Azt is tudja, hogyan, és mennyiért.

Kerékbilincs helyett jöhet a szélvédőbilincs

Egy észak-amerikai feltaláló ötletes megoldást ajánl a koszos, macerás és veszélyes kerékbilincsek helyett. Kérdés, hogy működhet-e.

Emberi irányítás nélkül száguld ez a monstrum

Te rá mernéd bízni egy számítógépre közel 500 tonna irányítását? Nos, úgy néz ki, hogy a Komatsu igen.

F1: Alonso válaszokat vár Malajziától

Fernando Alonso duplán is kíváncsian érkezik Malajziába, hiszen a felújított pálya és a McLaren versenyképessége is nagyon érdekli.

520 lóerős Aston Martin, ami 90-nel megy

Az Aston Martin a monacói hajókiállításon leplezte le AM37 nevű motoros jachtját. Motortól függően akár 50 csomóval képes szelni a hullámokat.

Elektromos páncélszekrény a Renault-tól

A szépséges DeZir tanulmány utódjának mondja legújabb koncepcióautóját a Renault. A Trezorról holnap hull le a lepel.

Ne játssz mások életével! – Fájdalmasan őszinte videó

Készülj, mert ez nem az a szokásos propagandaszöveg, ez egy igaz történet, amit nem biztos, hogy kibírsz sírás nélkül.