Vége a szürke, fekete autóknak!

Így kotyvasztják a jövő népszerű festékszíneit

Szerző: Kovács Miklós levél küldés 
Dátum: 2014.07.22. 15.00

Mennyi időt és pénzt öl egy autóipari szereplő a festékek fejlesztésébe? A BASF megmutatta: többet, mint gondoltuk!

Mit lehet egy álló napon át hámozni a festékekről, lakkokról, fényezésekről? – töprengtem a BASF üzeme felé tartva, valahol Münster közelében. Oké, hogy ez a világ egyik legnagyobb vegyipari cége, de miről regélnek majd, hogy fél óra után ne dőljek a jegyzetfüzetembe nyálat csorgatva?

Van új a lakk alatt

(Elnézést szörnyű szóvicc, de muszáj volt.)

BASF. Tegyük fel a térképre ezt a sokaknak derengő nevet. A cég jelenleg 112 000 embert foglalkoztat világszerte 376 helyszínen és a festékek világán túl még számos területen (katalizátorok, műanyag elemek, üzemanyag-adalékok, fékfolyadékok, akkumulátorok) szolgálja ki az autóipart.

Bődületes üzlet ez, és nekik mindegy, épp melyik gyármamut melyik földrészen adja el a legtöbb kocsit, ők valamilyen szinten biztosan részesei a sikernek. Számszerűsítve az egyre nagyobb arányban használt műanyag alkatrészeknek, az akkumulátoros hibridek megjelenésének köszönhetően 2020-ra 110 milliárd (!) euróra duzzad a vegyipari résztvevők forgalma az autóiparból.
Vége a szürke, fekete autóknak! 1
Az autóiparban használt festékrétegek az átlag emberi hajvastagsághoz viszonyítva.

Ehhez viszonyítva morzsa a számunkra töviről hegyire bemutatott, 10 000 embert foglalkoztató festékrészleg, amely 2013-ban 2,9 milliárd eurós (897 milliárd forint) forgalmat ért el. Igaz, ha a saját fizetésemhez mérem, akkor morzsa helyett inkább világot elborító pénzlavinának tűnik az összeg.

De lépjünk túl a piszkos anyagiakon, és merüljünk el a 400 000 négyzetméteres, Münster melletti ipari központ kulisszatitkaiban!

Az árnyalatok fellegvára

Itt található a kutató-fejlesztő részleg is, aminek fő célja a legújabb trendek kifőzése a fényezések, festékek világában. Összetett folyamatról beszélünk, nem betanított elefántok kennek vászonra egy vödör temperát. Képzett szakemberek és művészek együttműködése nyomán születik a legújabb dinamikus szürke, vagy a világot eluraló elegáns barna árnyalat.

Mark Gutjahr tudja milyen színű autót veszel majd öt év múlva. A tömegek ízlését a társadalmi, kulturális változásokat figyelve vetítik előre.

Ahogy kell, hatalmas kert, megfelelő fényekre belőtt könyvtárszoba segíti az alkotó szikrák kipattanását Európa legnagyobb “Color Design” stúdiójában. Ebben a gyártelepek lélekölő környezetétől elszigetelt oázisban a kreatív alkotói munka mellett a kommunikációt is sikerült mesteri szintre csiszolni. A cég 2014-ben megkapta a Német Dizájn díjat a “Making Headway” című kiadványukért, amiben a legfrissebb autóipari színtrendeket mutatták be a potenciális partnereknek. Ez már a harmadik ilyen nívós elismerés a stúdió múltjában, 2012-ben Red Dot-díjat, 2013-ban pedig az iF Design díját zsebelték be.

A Red Dot azért nem holmi gittegylet semmitmondó elismerése!

A Red Dot Design Award, azaz “piros pont” díj eredete 1955-re nyúlik vissza, három fő területen adományozzák: termékdesign, kommunikációs design és designkoncepció. Az innovatív pályamunkákkal 18 kategória valamelyikében lehet indulni, a résztvevők száma évről évre fokozatosan növekszik.

Az utóbbi években több mint hatvan országból érkeztek nevezések, Algériától az Amerikai Egyesült Államokig; 2011-ben első alkalommal Nepál és Fehéroroszország is a résztvevő államok között volt. Az információs technológia, a telekommunikáció és az elektronika területe a legkedveltebb.

Nyilván mostanra mindenkit érdekel a díjnyertesek titka, azaz a jövő autóit meghatározó színek! Fellebbentjük a fátylat: a szürke, fekete kocsik ideje lejárt! Mark Gutjahr, a BASF európai dizájnközpontjának vezetője elmondta, hogy feljövőben van az erőteljes vörös, mindemellett a sötétebb lila árnyalatok megjelenésére is számítani kell. Van még potenciál a zöld előretörésében, de igen sok árnyalatban, az erőteljes türkiztől a mocsári zöldig.

Vége a szürke, fekete autóknak! 2
Vagyis az egységes, unalmas színek helyett az egyéniséget jobban kifejező, egyéni fényezések veszik át majd a toplisták vezető helyeit.

Honnan jön az ihlet? Végül is rábökhetnének az MS Paint színpalettáján egy árnyalatra, és tessék, vegyétek, vigyétek! Csakhogy amikor egy prémium német autógyár képviselője jön csevegni az eurómilliós üzletről, neki több kell légből kapott hablatynál.

Ezért alapos kutatómunka előzi meg az új árnyalatok bevezetését, társadalmi, technológiai trendeket figyelembe véve alakul az összetétel. Például jött az Apple-forradalom és a fehér, minimalista hangulat a fényezések világába is begyűrűzött. De a barna népszerűségére nem kaptunk választ, ne is kérdezzék. Fontos tényező az idő, a tervezőközpontban megálmodott trendek átfutása lassan zajlik, 3-5 év kell ahhoz, hogy az utcán is észrevehető legyen az általuk meghatározott irányvonal.

Csak védőruhában! Ha már üzem, adjuk meg a tiszteletet.

Természetesen a kedvelt árnyalatok kontinensenként eltérnek, ezért is dolgozik a BASF globális csapattal, amelynek tagjai az adott felhasználóik igényeire szabják a kikotyvasztott színeket.

Fontos, hogy csillog

Alapvető fontosságú, milyen árnyalatú festés kerül az autóra, de az sem mellékes, hogy a fényezés milyen hatást kelt a fényviszonyok változásával. Az autógyárak általában óvakodnak a harsány megoldásoktól, csak egy-egy típus esetén engednek a konzervatív hangulatból, ilyen például a Ford Fiesta ST “Molten Orange” drazsé cukorkákra hasonlító festése.

Viszont most érezhető a változás szele! A dizájnerek varázsgömbje azt mutatja, hogy az autóvásárlók a luxus helyett az értékek és a minőség felé fordítják figyelmüket. Ebből az autóipari színek szintjén az csapódott le, hogy a figyelmet csak második pillantásra, óvatosan megragadó eljárásra van szükség.

Magyarán ne üvöltsön a rongyrázás, de közelről azért elhagyja egy “ejha, ez igen!” felkiáltás a bámészkodók száját. Ilyen az elsőként a Mercedes CL 63 AMG színpalettáján feltűnő “Liquid Metal”, aminek hatását az alábbi kép szemlélteti.

A folyékony fém festés nem meglepő módon fémhatást eredményez. Egész ütős.

Vannak újfajta metálfények is, de a leginkább kivesézett újdonság az XSpark, amely rendkívül apró üvegdarabok segítségével állít elő egyedi, “szikrázó” fényhatást. Tehát az XSpark az új gyöngyházmetál, ha valaki egy prémiummárka fullbőr-nagyfelni-erősmotor felszereltségét választja a jövőben ez a fényezés valószínűleg ott lesz a listán.

M-ROB, a festőrobot

Mindez elmélet, tervezés, de a festéknek meg kell jelenni a karosszérián, és egy autógyártó sem fog digitális mintákra, és szép prospektusokra alapozva dönteni. Ebben segít a Münster melletti ipartelep valóban üzemnek nevezhető részlege.

Az XSpark hét ágra sütő napfény esetén mutatja meg igazi arcát, a festékbe kevert üveg ekkor hozza a térérzetet adó csillogás-effektet.

Itt tesztelik a kikísérletezett alapanyagokat, és ennek a munkának a csúcsát egy M-ROB névre hallgató robotkar végzi. A 2012-ben csatasorba állított, 2,5 millió eurót felemésztő gép mindent tud, amit ma elvárhatunk. Formától függetlenül bármilyen felületre képes a globális szabványoknak tökéletesen megfelelő réteget felhordani, vagyis képes szimulálni minden helyzetet, ami egy gyár festőrészlegén előfordulhat.


Tehát amikor felcsattanunk, hogy ugyan miért kell 150-200 ezer forintos felárat fizetni egy frissen bevezetett metálfényezésért, gondoljunk erre a cikkre. Ebben az árban ott van M-ROB fáradhatatlan mintafestési melója, a tervezőcsapat kreativitását segítő kert fenntartása, valamint a zökkenőmentes fejlesztésért rendezett konferenciák költsége is. Az önkifejező színekért bizony, áldozni kell!

Vége a szürke, fekete autóknak! 3
Gyári fotón kihangsúlyozva az Xspark effekt

Kommentek

Lemondott a világ egyik legbefolyásosabb autóipari vezetője

Carlos Ghosn a Renault-fúzió óta vezeti a Nissant, de áprilistól másnak adja át helyét a japán vállalat vezérigazgatói posztján.

F1: Durva, mennyit változtak hátulról az autók

Remekül mutatja a 2017-es autók másmilyenségét két fotó.

Alfa Stelvio: SUV, ami sportkocsinak képzeli magát

Még a hivatalos menetpróba előtt vezethettük az Alfa új szabadidőautóját. Kapaszkodhat a konkurencia!

F1: A Force India visszaszólt a Renault-nak

Még el sem kezdődött a 2017-es szezon, de máris kialakult egy kisebb vita a Renault és a Force India között.

F1: Nézd meg Hamilton új sisakját!

A mercedeses Lewis Hamilton 2017-ben a szurkolóktól kért sisakfestési terveket, most pedig kihirdette a győztes művet. Ebben versenyez idén a háromszoros világbajnok.

F1: A Red Bull szerint több pénz jár a nagyoknak

A Red Bull sportigazgatója, Dr. Helmut Marko szerint a nagyobb csapatok több pénzt érdemelnek, mert többet is adnak a Forma-1-nek.

Hirdetőtáblát vett a hátára a legújabb Forma-1-es

Szerda délután a Silverstone-ban a Force India is lerántotta a leplet 2017-es Forma-1-es modelljéről. Szerencse, hogy a VJM10-es nem szépségversenyen indul.

Logan MCV Stepway: terepkombi a Daciától

A Sandero, a Dokker és a Lodgy után egy igazi terepkombival bővült a Dacia Stepway életmódcsaládja.

Alternatív üzemanyagot talált fel egy pécsi férfi? Nem, csak bosszúra szomjazott

Egyszerű bosszú vezérelte a férfit, aki mosóport és vajat öntött a szomszéd autójába. Zavarta a gyerekek zajongása.

F1: Így ismerhetjük fel idén Ricciardót

Max Verstappen után a Red Bull másik pilótája, Daniel Ricciardo is megmutatta 2017-es sisakdizájnját.

Itt az új Suzuki Wagon R

Két kivitelben mutatta be új törpeautóit a Suzuki. A japán piac legtakarékosabb mikroegyterűi automata vészfékrendszerrel és távfényaktiválással érkeztek a piacra.

F1: Bottas szigorú szabályokra számít

Valtteri Bottas úgy véli, a korábbi évek történései után a Mercedesnél szigorú szabályai lesznek a csapattársak közötti versenynek.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.