Elektromosgokart-pálya nyílt Magyarországon

E-Kart Ring megnyitó

Szerző: Rácz Tamás levél küldés 
Dátum: 2013.11.24. 07.00

Új szakággal bővült a hazai, hobbiból űzhető technikai sportok választéka: megnyílt az első elektromosgokart-pálya. Az EKART RING fedett csarnokban, egész évben várja füstmentes gokartozásra a vendégeit.

Az a baj az ilyen elektromos versenyautókkal, hogy nincs hangjuk, mondtam a cég vezetőjének az első magyarországi fedett elektromosgokart-pálya avatásán, még a hivatalos megnyitó előtt. “Sokan azt mondják, az a baj az ilyen elektromos versenyautókkal, hogy nincs hangjuk” – mondta a cégvezető a közönségnek a hivatalos megnyitó után, de még a nyitókör előtt. “Nézzék meg és döntsék el, milyen is a hangjuk.” Ilyen:


Milyen a villanygokart?

A hang tehát adott az élményhez: teljesítményarányos, markáns fogaskerék-visítás. Tiszta Forma-1 a szokásos négyütemű Hondák meg Briggsek egykedvű kattogásához képest. És akkor még nem is beszéltünk arról, hogy az elektromos gokart 1, nem büdös, 2, megy, mint a barom. Habár az új pályán egyelőre leginkább keresztben.

A lökdösődés nem szolgálja a jó köridőt, de buli

Az üléshelyzet, a pedálok, a kormányzás pont olyan, mint egy belsőégésű motoros bérgokartban. A kocsik fara ellenben mintha nehezebb lenne a tengelyen lévő motor miatt – a túlkormányzottságra fokozottan ügyelni kell. Vagy épp élvezni, persze.

Álló helyzetből a hiányzó kuplung miatt keményebben, egy rántással indul az elektromos gokart, de menet közben egész lineárisan növelhető a nyomaték, a gáz- (vagyis hát potméter-) reakció szükségszerűen gyorsabb, mint egy benzines gépnél. A gokartokon fékezéskor inaktívvá válik a jobb oldali pedál, hogy ne égessék el a motort-féket a vendégek, de egy igazi verseny-ekartnál természetesen éppúgy lehet egyszerre játszani a fékkel-gázzal, mint egy klasszikus versenygokartnál.

Hiányzik még pár hét, talán hónap, amíg a csiszolt beton felületre felkenődik annyi gumi a kerekekről, hogy igazán értelme legyen köridőkre autózni. Addig inkább csak az egymás elleni csata lesz a fontos. A csarnok egyik érdekessége a forgócsapra helyezett összekötött gumisor, mellyel egy pillanat alatt kialakítható egy rövidebb, egyszerűbb pálya, gyerekeknek:

A középső gumifal-rész egyszerűen beforgatható, így alakítják ki minden órában 15 percre a gyerekeknek való, egyszerűbb pályát

Normál üzemben ugyanis minden órában 15 perc az utánpótlásé, a gyerekek a kisebb autókkal – és persze kedvezményes tarifával – egy kevésbé technikás körön versenyezhetnek.

Made in Hungary

Az EKART RING egy elektromos mobilitással kapcsolatos fejlesztésekkel foglalkozó mérnöki iroda új vállalkozása. A győrújbaráti csarnok gyerek- és junior gokartjai teljesen hazai gyártmányok, a fejlesztés és az építés is itthon történt. A felnőtt gokartok hajtáslánca, töltőrendszere szintén magyar, de a gokartok vázát, futóművét egy profi bérgokart-építőtől vásárolják hozzá.

Német a váz, a futómű, de a hajtás teljesen hazai fejlesztés


A lítium-vas-foszfát akkus gépek 135 kilósak, ami valamivel nehezebb, mint egy szokványos bérgokart. A motor teljesítménye körülbelül a 270 köbcentis Honda motorokéval egyezik meg, 8,5 lóerő. Vagyis hát valójában ennek a duplája, de a csarnokban a rövid egyenesekhez, szűk kanyarokhoz és persze a vegyes rutinnal rendelkező vendégekhez az üzemeltetők leszabályozták a gépet.

A gokartok mindig töltőre kerülnek, amikor kiállnak; a bokszutca feletti töltésvezérlő dobozokból lógnak le nekik a kábelek. Teljesen feltöltött akkuval állítólag 50 perc még a legkeményebb használat mellett is biztosított, de okosan, jó időre törekedve a pályán egy óra és ötven perc is eltelik, mire csökkenni kezdene a teljesítmény.

Árak és szolgáltatások

Az EKART RING-en a hétfő mindig szünnap, a többi napon éjszakába nyúló a nyitvatartás. Alapesetben egy nyolcperces menet a felnőtt gokarttal 2100, a juniorral 1800, a gyermekkel 1600 forint hét elején, 2300, 2000 illetve 1750 a hét végén. Ha egy társaság egy ötmenetes bajnokságra bérli ki a pályát, négy gokarttal, futamonként 8-8 percre, hétvégén negyvenezret kell otthagyni a mókáért. Ezek az árak nagyjából megegyeznek a népszerű fővárosi gokartpályák tarifáival.

135 kiló egy elektromos gokart, valamivel nehezebb a szokványos négyütemű motoros bérgokartoknál

Gokartozás előtt érdemes regisztrálni egy email-címet, ezzel ugyanis beléphetünk a kart-timer online rendszerébe; itt világszerte számos pályán elért köridőnket hasonlíthatjuk össze másokéval.

A gokartpályához konferenciaterem, büfé, emeleti lelátó is tartozik, az pedig már egészen megható, hogy a száguldozni vágyó kisgyermekes családok a még gyerekgokart-méreten aluli fiókákat is elhozhatják; játszószoba és pelenkázó is van az EKART RINGEN.

Szavazás

Kipróbálnád a villanygokartozást?

Kérjük várjon ... Kérjük várjon ...

Kommentek

  • Ambrus Gergely

    Normális aszfaltpályán nem leszabályzott gépekkel talán kipróbálnék egy ilyet

F1: Rosberg még visszatérhet

Gerhard Berger el tudja képzelni, hogy a meglepetésre visszavonult Nico Rosberg még visszatér a Forma-1-be a jövőben.

F1: Ricciardót feltüzelte Verstappen érkezése

Daniel Ricciardo úgy érzi, pozitív hatással volt rá, hogy Max Verstappen egyből futamgyőzelemmel debütált a Red Bullnál.

Lefokozás az útdíjszolgáltató botrányos ügyében

A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. közleményben jelentette be, hogy lezárta azt a belső vizsgálatot, amit az Index kedden megjelent cikke után indított.

Rendőrkanyar vakon, avagy mire jó a tolatókamera

Furcsa mutatványt eszelt ki a Nissan a Juke tolatókamerájának népszerűsítésére. Kérünk szépen, ne próbáld ki otthon!

Ecclestone: Rosberg világbajnok, de semmi több

A Forma-1 uraként ismert Bernie Ecclestone szerint a visszavonuló Nico Rosbergre nem lehet a sportág egyik nagyjaként tekinteni, igaz, azért így is hiányozni fog.

F1: Még számolnak Hamiltonnal Abu-Dzabiért

Niki Laudával és Paddy Lowe-val ellentétben Toto Wolff azt mondja, nem süllyedt el végleg Lewis Hamilton szezonzárós lázadása, a következő szezon előtt tisztázzák az ügyet.

Újabb komolyabb áremelés a kutakon

A szerdai négy- és ötforintos emelés után pénteken is drágulnak az üzemanyagok.

300 ezer magyar autóban lehet veszélyes fék

Magyarországon 300 ezer autóban lehet veszélyes a fékrendszer a Hamisítás Elleni Nemzeti Testület (HENT) szerint.

Hideg tél helyett forró hangulatú képek

Mi fittyet hányunk a hóra és kitartunk! Jöhet zúzmara, marhatja arcunkat metsző szél, itt a Rúzs és Gépzsír rovatban akkor is bikinis lányok, vastag habbal autót mosó gyönyörű szüzek fogják forróvá varázsolni a levegőt!

F1: A Mercin és a Ferrarin röhög a Red Bull-főnök

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szépen odaszúrt a nagy riválisoknak karácsonyi üdvözlőlapján.

F1: Érdekes számot választott a McLaren-újonc

A Nemzetközi Automobil Szövetség kiadta a 2017-es Forma-1-es idény ideiglenes nevezési listáját. Nico Rosberg helye még üres.

Megint jó buli volt a Mikulás Rallye

A Ranga – Szőke kettős sikerét hozta a 20. Taxi 4 Mikulás Rallye. A škodás páros mögött az Ollé – Tóth páros végzett a második, míg a Kovács – Istovics duó a harmadik pozícióban a fagyos, de napsütéses időben megrendezett Veszprém környéki futamon.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.