Vezettük Harry Potter repülő autóját

Ford Anglia 105E - 1962

Szerző: Horváth Zsolt levél küldés 
Dátum: 2013.06.02. 07.00

Harry Potter a film második részében egy repülni képes Ford Angliával menekült nevelőszüleitől. Kipróbáltuk a járgányt, amely megfertőzött minket.

A Ford meghívására nemrég Londonban jártunk, ahol a fő program mellé számos egyéb lehetőség társult. Mivel Fiesta ST-t és Kugát már vezettünk, kapva kaptam a lehetőségen, hogy a sok új autó között megbúvó ritkaságnak szenteljem a vezetésre kapott nyúlfarknyi időt.

Háttérbe szorult az új Fiesta ST

Háttérbe szorult az új Fiesta ST


Korábban soha nem vezettem még jobbkormányos autót, sőt, oldtimerhez sem volt még szerencsém. Most viszont egy szűk erdei úton megadatott a lehetőség, ráadásul egy filmsztárral! Kár lett volna kihagyni!

Korábban a Ford Anglia nem volt épp felkapott modell, de 2002. november 15. után a helyzet megváltozott – legalábbis Angliában. Ekkor mutatták be a Harry Potter és a titkok kamrája című filmet, amelyben az eredeti történethez hasonlóan komoly szerepet kapott egy Anglia.

A sztori szerint a mugliktól (varázslásra nem képes népek – halandó emberek) vásárolt autót Arthur Weasley, a főhős barátjának, Ron Weasleynek az apja babonázta meg. A kocsi ezt követően képes volt repülni és gombnyomásra láthatatlanná válni. Ráadásul a varázslatos kivitelben kényelmesen elfért nyolc ember, hat bőrönd, két bagoly és egy patkány is. Sőt, az üzemanyag sem fogy ki belőle soha.

Miután Harry nem kapja meg barátai leveleit, a filmben a repülő autóval szabadítják ki emeleti szobájából, ahol bezárva tartják nevelőszülei. Ezt követően közösen utaznának Roxfortba (eredetiben Hogwarts), de mert lekésik a varázslóiskolába tartó vonatot, a Ford Angliával repülnek a helyszínre. Később még egyszer szerepet kap a járgány, amikor a főhősöket megmenti a Tiltott rengetegben rájuk támadó óriás pókok seregétől. Önállóan érkezik, majd, miután elvégezte dolgát, egyedül távozik.

Harry kiszabadítása:

A szerző, J.K. Rowling azért választotta épp ezt a típust, mert korábbi iskolai barátjának, Seannak, ilyen volt az első autója. A sorozat második filmjében használt, világoskék autó egy 1962-es Ford Anglia 105E. Persze nem egyetlen autóról van szó, hiszen összesen 18 darabot használtak a felvételek elkészítéséhez – egyet félbe is vágtak.

Legtöbbjük nem volt üzemképes, sőt, némelyiket a roncstelepről mentették meg. De ez nem nagy gond, hiszen a film egyik jelenetében egy megelevenedett fa jól helybenhagyja a koronáján landolt kocsit, amely ezt követően eléggé leharcolt állapotban tengette tovább életét.

Az ülések fő feladata kényelem, ennek megfelelően egy fotelre emlékeztetnek leginkább

Az ülések fő feladata kényelem, ennek megfelelően egy fotelre emlékeztetnek leginkább


A speciális effektekért felelős John Richardson az egyik modellből kivette a motort azért, hogy könnyebb legyen, majd a kasztnit egy forgatható állványra helyezte. Egyes jeleneteket blueboxban rögzítettek, de volt, hogy az Angliát állványostul egy pickup platójára szerelték, így mozgás közben tudtak felvenni repülős jeleneteket.

A filméhez megszólalásig hasonló környezetben kipróbált Anglia kifejezetten jó állapotú, mondhatni hibátlan példány volt, amely a negyedik, egyben utolsó szériából került ki. Az Anglia első generációja még 1939-ben mutatkozott be, a 105E sorozat 1959-től volt a piacon. Összesen közel 1,6 millió Angliát gyártottak, mielőtt leváltotta őt 1968-ban a Ford Escort.

Ez egy Deluxe kivitel, ami azonnal látható az autó teljes elejét betöltő krómozott hűtőrácsról (az alapmodelleken csak kisebb van), amely erősíti a hasonlóságot az 1950-es évek olyan amerikai cirkálóihoz képest, mint amilyen a Ford Thunderbird. Persze a fecskefarok és nagy kerek lámpák is a tengerentúli divatot követték. Az autó különlegessége, hogy a Citroën Ami6-hoz hasonlóan homorú hátsó szélvédőt kapott, ami állítólag azért is jó, mert menet közben nem koszolódik az üveg.

Találkozás a vonattal

Az utastér nagyon egyszerű felépítésű, de mégis a “van benne anyag” érzetét kelti, hiszen a legtöbb kapcsoló, fogantyú krómbevonatot kapott, de szimplán díszítésnek is használták a fémet. Az ülések leginkább egy klasszikus rugós fotelre emlékeztetnek. A műszerfal kialakítása a gyártás szempontjából praktikus, hiszen a bal- – és jobbkormányos verzióhoz is használható, a kesztyűtartó és a műszeregység felcserélhető.

Elvileg 26 másodperc alatt éri el a 100-as tempót, a valóságban dinamikusabbnak hat a kocsi, a sokkal közvetlenebb visszajelzések és zajok miatt

Elvileg 26 másodperc alatt éri el a 100-as tempót, a valóságban dinamikusabbnak hat a kocsi, a sokkal közvetlenebb visszajelzések és zajok miatt


A nagyjából 750 kilós autóba 997 köbcentis, négyhengeres motor került, ami mai szemmel elég halovány.  Az Év Motorja díjat tavaly elnyerő 1,0 literes turbós Ford EcoBoost 100 és 125 lóerővel kapható, az Anglia motorja viszont azonos hengerűrtartalomból 39,5 lóerőt produkál.

Mindez azonban egyáltalán nem tűnik kevésnek: a 3,9 méteres autó könnyedén gyorsul 50 mérföld/óráig (80 km/óra) biztosan. Elméletben 26,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára és 119-nél ér véget a száguldás.

Ha odalépünk neki, a motor méretét meghazudtoló érces hanggal reagál és harap. Az élményhez persze a mostaninál kevésbé szűrt formában érkező zajok is hozzátartoznak. Az ujjnyi vékony – természetesen szervó nélküli – kormánnyal lazán irányítható a kocsi, hajtási befolyás nem jelentkezik, hiszen a motor a hátsó kerekeket pörgeti. A négyfokozatú sebességváltó avatott kezet kíván, hogy recsegés nélkül kattintsuk a fokozatokba. A fék mai szemmel gyenge és igen határozott taposás kell, ha komolyabb lassulást akarunk elérni.

Összességében az Anglia nagyon szerethető kisautó, vezetése ugyanúgy élményt nyújt, akár egy klasszikus Ladáé. Eddig nem vonzódtam az ilyen koros autókhoz, inkább a youngtimerek barátja voltam, de a próba hatott, megfertőződtem. Reméljük, Harry Potter olvassa a cikkem és a házunk elé varázsol egy Angliát.

Kommentek

Idő előtt lelepleződött egy újabb Forma-1-es

Az autóbemutatót csak holnap tartják, de az amerikai Haas-csapat már szombaton filmezett Barcelonában. Lebukott a 2017-es autó.

Hogyan telepíthetnék játékot az autómra? Itt a válasz!

Számítógépes játékot telepített a Porsche 911 kabrió fedélzeti rendszerére. Az irányításhoz és lövöldözéshez szintén az autó kezelőszerveit használja.

F1: Verstappenék megkapták az új egyenruhát

Az autóra még holnapig várni kell, de a Red Bull versenyzői már megmutatták, mit viselnek majd a volánnál. Így fest Daniel Ricciardo és Max Verstappen új overallja.

F1: Stúdiófotókon a Mercedes új autója

A Mercedes szombaton stúdiófotókon is megmutatta csütörtökön leleplezett 2017-es autóját, a W08-ast.

Cristiano Ronaldo meghajtotta az új Bugattit

A Bugatti személyesen kínálta meg Christiano Ronaldot egy tesztvezetéssel, hogy megtapasztalja, milyen is az új Chiron.

Faágakat és szemetet állítanak a frissen javított kátyúkba Solymáron

Eszementek egy maréknyi csoportja tette pillanatok alatt tönkre a kijavított kátyúkat Solymáron.

Hajszárítóval riogatják a gyorshajtókat egy skóciai faluban

Kreatív csellel imitálnak sebességmérő rendőröket egy kis falu lakói Skóciában. Elegük lett a száguldozó autósokból.

Ilyen hülye miért vezet?

Minden arra utalt, hogy a vonat megállíthatatlanul közeledik, mégis a sínekre hajtott.

Végtelenül egyszerű parkolást szúrt el ez a BMW-s

Két és fél perc tömény parkolási anomália, a végén pedig eljő a kiütéses győzelem is.

Stuttgart nem kér az öreg dízelekből

Csak Euro 6-os besorolású autók hajthatnak be 2018-től Stuttgart belvárosába, kivételt képeznek az áruszállítók.

100 új buszt kaptak a vidéki közlekedési központok

Összesen 100 vadonatúj, magyar gyártmányú Credo autóbusz állt forgalomba a vidéki közlekedési társaságoknál december vége óta.

Szokatlan koreográfiával űzi az unalmat ez a motoros

Aligha tanácsos ilyet tenni a forgalomban, védőfelszerelés nélkül meg pláne nem, de ezt a motorost épp most szállta meg az unalom.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.