1079 km egy tankkal

Összezárva egy 308-ban

Kulcsszavak: Eco Cup, Genfi Autószalon, Párizs, fogyasztás, utazás, Genf, Peugeot, 308

Hárman voltunk

Zellei Dóra a Maximát, Bittó Ákos (balra) a Vasárnapi Blikket képviselte

Nemrég kicsivel több mint 1000 kilométer várt hármunkra egy 308-as Peugeot-val, amelyben az Eco Cup fogyasztási verseny mezőnyét kísértük. A zsurnalisztabrigád Zellei Dórából, a Maxima főszerkesztőjéből, Bittó Ákosból, a Vasárnapi Blikk szerkesztőjéből és jómagamból állt. A feladat: eljutni Párizsból Genfbe.

Dóráról érdemes tudni, hogy konverzációs igénye fejlettebb az átlagnál, előzőleg tartott is tőle, hogy a két ismeretlen kolléga nehezen viseli majd a csicsergést. Szerencsénk volt egymással, egyikünk sem besavanyodott nyárspolgár (na jó, én egy kicsit), és Dóra mintha hajótündérnek született volna!


Már nem dívik Franciaországban a sárga fényszóró

Sok extra volt a 109 lóerős HDi 308-asban

Mifelénk ezt a szerepet egy bájos és kedves lány viszi vitorlázáskor, aki szóval tartja a fedélzeten szorgoskodó férfiakat, nem engedi lanyhulni a hangulatot és kitűnő ütemérzékkel kérdez rá, hogy nem ropogtatnánk-e el egy oldal szalonnát vagy legalább egy tábla csokit.

1,6 HDi

A társaság váratlanul jól alakult, de nem mindegy, milyen gépsárkánnyal megyünk ilyen messzire. Egy elég puccos 308-as jutott nekünk, üvegtetővel, automatizált váltóval, orrában a 109 lóerős 1,6 HDi dízellel.

Kik azok az A-kategóriás modellek?

Ő vajon A-kategóriás vagy hosztesz? Genfben érdekes volt látni, mennyire más az autószalon női szemmel. Zellei Dóra nyomban kiszúrta, mely autók mellett virítanak hoszteszek és hol fizetnek meg valódi modelleket. "A prémiumtermékek körül többnyire A-kategóriás modellek állnak. Itt nem a szépség kérdés, de a hoszteszekkel szemben ők valóban profik, képesek irányítani a fotósokat, kiszolgálni az összes kameramant. Nem véletlenszerűen állnak a fényekben és tudják, melyik az előnyös arcélük" - vette észre a címlap- és divatfotózásokon edződött Dóra. Lehet, hogy nekünk is van előnyös arcélünk?

Borzalmas vihar fogadott Párizsban

A robotizáltnak is nevezett automata váltót meg kellett szokni. Én italban is óvakodnék a kisfröccsnél bonyolultabb dolgoktól, ez pedig egy olyan automata, amely szerkezetileg egy hatgangos kézi váltó, tehát a kézi és az automata váltók előnyeit egyszerre próbálja megadni.

Segítünk az automatának

Ha ráérzünk a vezérlés kapcsolási stratégiájára, akkor váltás előtt a gázt elvéve megszelídíthető az idegesítő bólogatás. Értik, az ember alkalmazkodik az intelligens elektronikus vezérlésű géphez. Mindegy, így is kényelmesebb, mint kézzel váltani, és ez a megoldás legalább nem növeli a fogyasztást.

Párizsban motorizált városnézést csaptunk, mert a jéghideg eső mellé szél is volt gazdagon, ami majdnem leverte az embert a lábáról.


Ez a párizsi Montmartre és a Sacré Coeur (szent szív) templom. Kedvcsináló a galériához
Csodás a Sacré Coeur

A navigációs rendszer segített eljutni a főbb nevezetességekhez, a Louvre roppant tömbjétől az Eiffel-tornyon át a Sacré Coeur templomig a Montmartre-on. Több helybéli a Sacré Coeur lépcsőin klottgatyában szaladgálva edz, érdekes népszokás adni az ízületeknek a téli időben.

A túloldalon az alacsony fogyasztás néhány okáról írunk