Mínusz egy henger - Mi marad a Focus ST-ből?

Elég, ha mi tudjuk, akár 248-cal is vihetjük a pár száz liter marhatrágyát meg a fűnyírót a telekre. Mert a Focus ST első generációjához hasonlóan a most kipróbált harmadikból is készül praktikus változat Európának.

Benzinest a dízel helyett?

Európai középkategóriás autókban ritka szerzet a szívó benzinmotor, de a japánok kitartanak a feltöltés nélküli konstrukció mellett. A Toyota Avensist a középső benzines motorral teszteltük, amely 147 lóereje alapján be is válhatna.

NASA-cuccok a Focus kombiban

Egy alsó középkategóriás kombi kényelemben, biztonságban, teljesítményben az árához képest sokat nyújt, de nehéz ennél banálisabb autót elképzelni. A Focusnak sem árt pár extra, amit pár éve még NASA-technológiának hittünk.

Minden megbocsátva!

Ugyan kicsit kiábrándító, hogy már 182 lóerő szükséges egy kompakt autóba ahhoz, hogy azt mondhassuk, normálisan megy, de a Focusban legalább érezni, hogy van benne élet.

A csodásan éneklő hombár

Először azt hittem, vakmerő dolog a hatalmasra nőtt SEAT Alhambrába egy aprócska motort beépíteni. Tévedtem, ésszerű kombináció ez.

Teszt: BMW 640i Cabrio

Egy igazán sportos autó alacsony sebességnél úgy viselkedik, mint egy betöretlen csikó. Folyton szabadulni akar, szinte kényszerűség számára a lassú haladás. No, a 640i Cabrio nem ilyen.

Van, hogy a dízelnek nincs esélye

Európából még mindig nincs egy épkézláb hibrid sem a felső középkategóriában, így a Lexus GS 450h első konkurense is Japánból jön. A német prémiummárkák fentről lefelé kezdték a hibridek bevezetését, a BMW-nek és a Mercedes-Benznek is csak eggyel feljebb, a luxusautók között van hibridje, a felső középkategóriában nem, bár a hibrid Ötösre már nem kell sokat várni.

Fogyasztási teszt: dízel vagy benzines?

Tudjuk, nem a kompakt egyterűkkel vannak kiplakátozva a fiúszobák. De nálunk többen nevelnek gyermekeket, mint dudálnak a csajoknak a villantós tesztautókból, és ebben az életszakaszban egy Mazda5 intenzív kötődést válthat ki.

Opel Astra kombi - Bevadult a fater!

Egy évvel az ötajtós után az Astra J kombijából is érkeznek a tesztautók. Az 1,7 literes dízel után a benzines turbót teszteltük, méghozzá automata váltóval.

Nem tabu az olcsó üzemanyag

Lányteszt: Mazda2 1.3 TE Plus

Nemrég a kisautók összehasonlításakor nálam a Mazda2 nyert. Azóta a Hyundai i20-at közelebbről is megismertem, de a királlyal csak most tudtam randizni. 6 nap és 600 kilométer következik!

Légkondi nélkül jön az új Focus

A Ford hosszú idő után végre lecserélte a Focust. Az újdonság bemutatója jócskán lemaradt a vetélytársakétól, ám úgy tűnik, hogy ezt a késlekedést mégis sikerült előnnyé kovácsolnia a gyárnak.

ix35: A koreai hajbodorító

Annak, aki egységnyi pénzért több teret, jobb felszereltséget szeretne , mindenképpen fontolóra kell vennie a Hyundai ix35-öt, amelynek vannak még jó tulajdonságai.

Elég 140 turbó lóerő?

A nyolcvanas években az autók hátuljára ragasztott turbo szó kiemelkedő teljesítményt és nyers élményt jelentett. A sportos formájú Astra csomagtérajtajáról akár le is szedhetnénk a feliratot.

Jót tesz a turbó a fogyasztásnak?

Ha valaki csak úgy elejti, hogy vett egy Leont turbós benzines motorral, egy 180-200 lóerős, sportfutóműves autó ugrik be. Pedig van egy nagyon kicsi és kifejezetten takarékosságra hangolt turbómotor is az autóhoz.

Mazda6: Nem a dízelekre

Dízel, dízel, dízel, benzines, dízel, dízel: nagyon visszaszorultak a benzines motorok a középkategóriás autókban. Az átdolgozott Mazda6-ost a sok tádé után egy klasszikus, 2,5 literes szívómotorral teszteltük.

Teszt: Mazda MX-5 20th Anniversary

Rajtam kívül már a szerkesztőség minden tagja próbálta a Mazda MX-5-öst. Így most én vagyok a soros, hogy megírjam róla a szokásos ömlengést. Mást nem lehet.