Az autózás kaland...
  • Bejelentkezés
  • Regisztrácio
  • Hirlevél
Üzemanyag
Benzin:307.0 Ft
Dízel:300.0 Ft

Újra a Bugatti a világ leggyorsabb autója

Itt a Bugatti Veyron Super Sport

Szerző: levél küldés
Dátum: 2010.07.05. 08:30
Valósággá váltak a hírek, a Bugatti elkészítette a Veyron Super Sportot. Az 1200 lóerős sportkocsi új rekordot állított fel a sorozatgyártású autók között.
Újra a Bugatti a világ leggyorsabb autója

Évek óta pletykálták, majd Ferdinand Piëch, a Volkswagen AG Felügyelő-bizottságának elnöke idén májusban a Bécsi Műszaki Egyetemen tartott előadásában utalt rá: a Bugatti dolgozik a Veyron továbbfejlesztett kivitelén. Az autó elkészült; megérkezett a Bugatti Veyron Super Sport, amely ismét a francia márkához rendeli a leggyorsabb sorozatgyártású modell címet.

Pierre Henri Raphanel, a Bugatti hivatalos tesztpilótája Ehra-Lessienben, a Volkswagen saját tesztpályáján előbb 427,933 km/órás sebességet ért el, majd az ellentétes irányban még gyorsabban, 434,211 km/órás tempóval repesztett. Így a Veyron a TÜV és a Guinness által is hitelesített végsebessége 431,072 km/óra.  

Ez a tempó nemcsak nekünk megdöbbentő, de állítólag a Bugatti sem számított rá. "Úgy véltük, hogy 425 km/órás átlagos sebességet érhetünk el" - mondta Dr. Wolfgang Schreiber, a Bugatti főmérnöke.

Újra a Bugatti a világ leggyorsabb autója

A 430 feletti élmény azonban csak Raphanelé marad, ugyanis az ügyfelek lefojtva kapják autóikat. A gumik védelme érdekében az utcai Veyron Grand Sport végsebessége 415 km/óra, annak ellenére, hogy műszakilag megegyeznek a rekordautóval. Ám ne legyenek illúzióink, ha a gyár nem teszi meg, akkor majd egy tuningcég - pl. a Mansory - kiiktatja a tiltást egy-egy dúsgazdag milliárdos kedvéért.

Persze a 415 km/óra is elég, hogy újra a Bugatti legyen a leggyorsabb autó, miután a hagyományos Veyrontól (407 km/óra) 2007-ben elvette az SSC Ultimate Aero "csak" 412 km/órával hasított.

A Super Sportba is az ismert 8000-es, 16 hengeres motor kerül, ám módosításokkal. Lecserélték a négy turbót és újak a töltőlevegő-hűtők is. Ennek hatására sikerült 1001-ről 1200 lóerőre növelni a motor teljesítményét, miközben a maximális nyomaték 1250-ről 1500 Nm-re nőtt.

Nem egyszerű motortuningról van azonban szó, a gyártó ugyanis a nagyobb teljesítményhez igazította a vázszerkezetet, új szénszálas műanyag struktúra biztosít kiemelkedő merevséget még az elérhető 1,4 G-s oldalgyorsulás esetén is. Megváltozott a futómű beállítása is, a rugók és a lengéscsillapítók is újak. Maradt viszont az állandó négykerék-hajtás és a hétfokozatú, duplakuplungos automata sebességváltó.

Újra a Bugatti a világ leggyorsabb autója

Amellett, hogy műszakilag más a Super Sport, a megjelenésén is változtattak. Módosítottak az első spoileren, amelyben nagyobbra szabták a hűtőnyílásokat. Hátul viszont szinte teljesen elrejtették a motort, az új, nagyobb, áramvonalasabb tetőkialakítással. A motor immár a tetőn keresztül szív levegőt, nem az eddig látott két nagy "csövön" át. Átalakult a diffúzor is hátul, míg az egy négyzet alakú kipufogó helyett immár két téglalapon át távozik a 16 henger gáza.

Az új változat bemutatásával sem lesz népautó a Veyron.  Eddig 260 hagyományos Veyront és 35 targatetős Grand Sportot adott el a Bugatti, ezek közül eddig 249-et, illetve 22-t szállítottak ki az ügyfeleknek. Az első öt Veyron Grand Sport úgynevezett World Record Edition kivitelben készül, összeállításuk megegyezik a képeken is látható rekordautóéval. Mindegyik elkelt elővételben.

A Bugatti Veyron 16.4 Super Sport első nyilvános fellépése augusztus közepén Kaliforniában lesz a Pebble Beach Concours kiállításon. Gyártása ősszel indul, a másik két variánssal együtt Molsheimban készül.

13 hozzászólás

További cikkek

comment12 hozzászólás

Tazzz - 2010.07.09   21:34

Egy Veyront nem csak mindennapi használatra, én csak magáért a birtoklás tudatáért is megvenném, ha tehetném. Elképesztően jó érzés lehet, hogy a Világ legjobb kocsija ( a szaksajtó objektív és az én szubjektív véleményem is ez róla ) áll a garázsomban a Pagani Zonda meg a többi csudaautó közt... Ferrariból max régit vennék, a legújabb, ami még tetszik az az 512 TR Testarossa, az sem mai darab...
De bubibekanak igaza van, egy ferka sosem fog felérni egy ilyen Klasszikushoz... Nem a márka híre a lényeges, hanem az érték, amit maga az AUTÓ képvisel... Ez az egyik legkönnyebben vezethető autó a világon, tele van minden földi jóval, jelenleg ez a csúcs. Csak épp 2 személyes, amúgy a Roll Royce Phantom kényelemben megverheti, de semmi másban nincs ellenfele...
Motor, meg ilyenek, ugyanmár... Nem egy árkategória, egy ilyen kocsival meg lehet jelenni egy fogadáson, vagy valami komolyabb rendezvényen is, motorra nem tudom ki vesz fel öltönyt...

bubibeka1.6 - 2010.07.06   17:14

BBHD 007 !

Pest pest pest... Neked nincs más?? Kit érdekel Budapest?? Ki akart 1 sportkocsit egy olyan városban használni ahol rosszabbak az utak mint nálunk a földutak, a közlekedők bunkók az emberek többsége pedig beképzelt? (bocs de eddig az összes pesti élményem ilyen). 2 éve jártam utoljára pesten, az is 1 rémálom volt. Ha bárhogy megtehetem inkább elkerülöm.
Jah és az ország többi általatok "vidékinek" nevezett része 8 millió főt számol míg pest agglomerációval is 2 őt....
Más okosság h a Veyron 500 millió Ft. nem nem annyi bárhol utána nézhettél volna h kerek 1 millió AJRÓ az új meg 1,2. Vagyis kb 280 millió Ft de mivel Magyarországon nem lehet megvenni, így kb 250 millió Ft ra jön ki egy külföldi Veyron.
Amúgy megállítható a hasmagassága, a ferkának nem...

Nightwind Boti - 2010.07.06   15:01

elottem szolo mondott valamit...40ev mulva tobbet fog erni ez az auto! Na azt megneznem! Megneznem ha most ilyen kurva draga akkor mennyi lesz. Akkor lehet mar a duplajat fogjak fizetni erte. Erost brutal ez az auto. Csak versenypalyan engednem a hasznalatat! Irto veszelyes mikor 1200lo elszabadul s az ember 300folotti temponal hulyeseget csinal.

rsp200 - 2010.07.06   12:55

ZX-10R? Hmmm... Normál körülmények között egy szaros sportmotor egy kanyart nem tud oly tempóval bevenni, mint egy Swift(LOL), mert nincs tapadása egy autóhoz képest. (kivéve ha fos amcsi:)
Egyébként meg épp emiatt mondom, hogy első szempont a kezelhetőség. Egy sportkocsinál ez a legfontosabb "élménytényező". Egy ilyen jellegű 2,6 tonás autót nem azért vesznek, hogy élvezkedjenek(max. egyenesben), hanem mert 40 év mulva még többet fog érni...

Laca 70 - 2010.07.06   07:15

Amibe benne van a VW keze eleve nem lehet tartós. 200-ad részébe, de lehet, hogy keveset mondtam, tehát 2 millió forintért már jó sportmotort veszek, Persze, ha csak, hangsúlyozom ha csak, a száguldás élményét keressük. Ok, végre egy ZX-10 se megy enyit, viszont a gyorsulások közel ott vannak. Egy jól felhergelt rendszerrel, az is teljesíti 14mp alatt a 300-at. Ok, ez teljesen más, egy kétkerekű, soha nem lesz olyan biztonságos. Viszont árbeli különbség az van rendesen.

További 7 hozzászólás »

Szólj hozzá Te is!

Durvul a Forma-1-es adok-kapok

A Renault pilótanője nem hagyta annyiban volt kollégája beszólását, megy az üzengetés.

1
Kik küldték padlóra az Ikarust?

Kik küldték padlóra az Ikarust?

Amíg lesz idehaza magyar autóbuszgyártás, addig örökké kérdés marad, hogy ki, vagy kik tehetők felelőssé az Ikarus tönkretételéért. ...

Veszélyes légzsákok 680 ezer Volkswagenben

A Volkswagen csaknem 680 ezer autót hív vissza az Egyesült Államokban a japán Takata hibás légzsákjai miatt.

Durvul a Forma-1-es adok-kapok

A Renault pilótanője nem hagyta annyiban volt kollégája beszólását, megy az üzengetés.


Veszélyes légzsákok 680 ezer Volkswagenben

A Volkswagen csaknem 680 ezer autót hív vissza az Egyesült Államokban a japán Takata hibás légzsákjai miatt.


Utcán táncoló szőkeség okozott karambolt

Ha hív a ritmus, nincs mese, táncolni kell. De alulöltözve rázni magad az út mellett, az merénylet az autósok ellen.


1
Kik küldték padlóra az Ikarust?

Kik küldték padlóra az Ikarust?

Amíg lesz idehaza magyar autóbuszgyártás, addig örökké kérdés marad, hogy ki, vagy kik tehetők felelőssé az Ikarus tönkretételéért. ...


23 újabb kép az autószerelés kacagtató poklából

A barkácsolás nagymesterei mindenhez értenek. Tényleg akad ilyen polihisztor szakember, de ritka, mint a fehér holló. A legtöbben ...


Új arcot csináltatott magának az F1-es playboy

Flavio Briatore, a Renault egykori csapatfőnöke plasztikai sebésszel szabatta át az arcát.


12 felni, amit akkor sem raknánk fel, ha fizetnének érte

Tudom, ízlések és pofonok, de ez már akkora pofon, hogy nem hordanánk ki lábon.


9
400 ezerért takarékos autót, csak Suzuki ne legyen

400 ezerért takarékos autót, csak Suzuki ne legyen

400 ezerért szeretne takarékos, alacsony fenntartású autót olvasónk, de a francia típusokat és a Suzuki Swiftet kizárná.


2
Cuki pingvinnel neveli utasait a BKK

Cuki pingvinnel neveli utasait a BKK

Ha a fővárosban közlekedő legújabb ©koda-Solaris trolikon valaki az utastérben, az ajtók elé felfestett sárga sávon belül tartózkodik, ...


F1: Grosjeant felpörgette a szimulátor

Romain Grosjean szerint a szimulátoros tesztelés alapján egész ígéretes a Forma-1-be belépő új csapat, az amerikai Haas autója.


170 fölött száguldott rokkantkocsival!

600 köbcentis motor, versenygokartból származó futómű és kerekek: ezt a szeniormobilt nem bevásárlásra tervezték.


Porschével álltak bele az árokba Vác mellett

Letért az M2-es autóútról, és árokba csapódott egy Porsche szerdán, a délelőtti órákban.