mrlujoak, a deformációhoz vedd hozzá, hogy kamionnal ütközött, így kettejük mozgási energiája a mérvadó, nem csak a kocsié önmagában.

Egyébként, a 2*1 sávos hosszú egyenes utak mind ilyen veszélyesek. Nincs önuralom, nincs józan ész, csak a padlógázas ?rültködés. Pedig, a közút nem versenypálya, amit az is mutat, hogy a "kiharcolt" el?ny pillanatok alatt szertefoszlik, egy egy beragadás, piros lámpa, vagy lassú járm? okán. Na mindegy. A problémát gondolom ti is láttátok már a mindennapokban.

A 4es igazi halálút. Tele van nem mindennapi balesetekkel. Legális közeli sebességgel viszonylag presztizzsel rendfelkez? autóval korlátozott látási visznyok mellett durva se?ben simán el?zgettek az öreg román mikorbuszok pótkocsival!. Ezek 10 percenként kockáztatták az életüket azért hogy egy egy teljesen felesleges el?zést le tudjanak abszolválni. Ha tehetem inkább kerülök az M3as felé...

Pedig valószín?, hogy elaludt. Ha nincs is rendes fék, de kormány van a kocsiban, gurulva is sávon belül lehet maradni.

Tényleg furcsa.
Eléggé nagy a deformáció, így gondolom a vontatási sebesség sem volt éppen optimális.
Mivel m?szaki hibás volt a járm?, a fékrásegítés is hiányzott (gondolom nem járt a motor a vontatás közben) így a sof?r a kötélszakadás meglepetése után a megtöbbszöröz?dött pedáler?n is meglep?dött, netán bepánikolt, és jött a kamion...
Abba bele sem merek gondolni, hogy a vontatott járm? sof?rje elaludt - és ezért szakadt el a kötél, és történt a baleset...