Az autózás kaland...
  • Bejelentkezés
  • Regisztrácio
  • Hirlevél
Üzemanyag
Benzin:358.0 Ft
Dízel:350.0 Ft

Motorteszt: BMW F 650 CS - Svájci óra

Szerző: levél küldés
Dátum: 2002.08.23. 07:10
Nicolas G. Hayek marketing ötlete világra szóló sikerhullámot indított el, a Swatch órák az 1980-as évek második felében meghódították az egész földkerekséget és ezáltal ismét a svájci órák váltak dominánssá a világpiacon. A bevált receptet sokan követték és most ezt teszi a BMW is az F 650 CS modell bevezetésével.

Játékos formák, praktikus részletek, újító technikai megoldások és szokatlan színkombinációk. Mindez kiváló minőséggel párosítva. Több sem kell a sikerhez, gondolták a marketingesek, de nézzük mit igazol a gyakorlat.

A motorra pattanva alacsony üléspozícióban találjuk magunkat, mely kényelmes elhelyezkedést csak az ülőlaphoz túl közel eső lábtartók zavarják meg. A váltó és a lábfék elhelyezése egy 180 cm magas ember számára a hajlított lábhelyzet miatt nem tekinthető ideálisnak. Ezt a kis kényelmetlenséget maximálisan ellensúlyozza a motor, a váltó és a fék nagyszerű működése.

A egyhengeres motor minden különösebb rezgés nélkül jár, 2.000 - 7.000 / perces fordulat között egyenletesen és erősen húz, amely kifejezetten élvezetes és kiszámítható motorozást tesz lehetővé. A váltó kiváló, könnyen és pontosan jár, különösebb odafigyelés nélkül hiba nélkül kapcsolhatunk. A fékek külön misét érdemelnek. Először is szokatlan, hogy egy gyártó a beszálló modelljébe is ABS-t szereljen, bár meg kell említenünk, hogy a BMW az egyetlen gyártó a világon, amelynek valamennyi modellje kapható ezzel a felszereltséggel. Az első és a hátsó féktárcsákat Brembo féknyergek segítségével igen hatékonyan lassíthatjuk, igaz a hátsó fék használatánál az ABS nagyon korán működésbe lép, ami minden bizonnyal nem a blokkolásgátló helytelen működéséből, hanem a motor súlyelosztásából fakad. Az első fék esetében éppen ellenkező a helyzet, az ABS működését csupán csúszós útfelületen van esélyünk kipróbálni, minden ellenkező esetben hamarabb állunk meg, minthogy a kerék megcsúszhatott volna.

Van amiben az F 650 CS-t megelőzi a híre és ez nem más, mint a kanyarvételi tulajdonsága. Éppen ezért úgy gondolom, hogy minden tesztelő ezt a kihangsúlyozott tulajdonságot különös figyelemmel veszi górcső alá. Én is kíváncsi voltam, miért nevezi a BMW ezt a modelljét kanyarművésznek, bár amatőr motorosként nem tartozom a profi motordöntögetők közé. Éppen ezért mondhatom el az F 650 CS-ről, hogy tud valamit, amit mások nem, mivel még engem is, mint egy könnyed motorozásra vágyó halandót is állandó döntögetésre késztetett. Hát igen, a siker motivál.

A motor kanyarodási képességével kapcsolatosan ismét ki kell térni az ideális súlyelosztásra, illetve a törekvésre, hogy ez megvalósuljon. Ennek érdekében az ülés alá helyezték a 15 literes benzintankot, és ezt szolgálja az alacsony, 780 mm-es ülésmagasság is.

A motor egyébként bővelkedik az újító, illetve modern megoldásokban. A hátsó kereket kardántengely, illetve lánc helyett fogasszíj hajtja, a motorolajat tartály helyett a vázba töltötték, a hátsó kerék egyágú lengővillával kapcsolódik a központi rugóstaghoz, a motort digitális motorelektronika vezérli és még csak a fontosabbakat soroltam fel.

A BMW gyár láthatóan mindent bevetett, hogy a fent említett marketing ötletet színvonalas megoldásokkal támogassa a sikerhez vezető göröngyös úton. Ez most egy kicsit furcsán hangzik, mivel ennek éppen fordítva kellene történnie, de biztos vagyok benne, hogy ezzel a külső megjelenéssel az F 650 CS modell a fejlett technikai megoldások nélkül is sikeres lehetne a piacon. Tehát ez esetben a kiemelkedő műszaki tartalom a hosszú távú gondolkodás bizonyítéka. Egy kis idő elteltével, amikor a marketing ötlet már kissé megkopottá válik és az F 650 CS még mindig úgy működik, mint egy svájci óra, akkor a termék lesz a legjobb reklám. Erre minden esély megvan, mivel a CS alapjául szolgáló GS már bizonyított. A gyártó pedig azt szeretné, hogy az F 650 CS tulajdonosok ismét egy BMW-t válasszanak. Én már ki is néztem a következőt.



1 hozzászólás

Vezess.hu Top cikkek

Szólj hozzá Te is!

1
Körforgalommal szembe hajtott az audis

Körforgalommal szembe hajtott az audis

Oké, hogy nem jött semmi, de ez nagyon nem szép, és főleg baromi szabálytalan.

F1: Vettelt nem érdekli a Mercedes

Sebastian Vettel nem álmodozik arról, hogy a Mercedeshez igazol. Jól érzi magát a Ferrarinál.

1
140 éves lenne a legenda, aki valóra váltotta Hitler álmát

140 éves lenne a legenda, aki valóra váltotta Hitler álmát

Az osztrák zseni, többek között a Volkswagen Bogár tervezője, 140 éve, 1875. szeptember 3-án született.

Pumpáld a bringád a lámpával!

Elmés multifunkciós kerékpár-kitámasztót fejlesztett egy koreai stratup: a bringa leállítása mellett világít, pumpálni is lehet ...

F1: Rosberg Monzában feledtetné a spái csalódást

A Mercedes mindkét pilótája bizakodva várja a hétvégi Olasz Nagydíjat.

F1: Alonso előre legyint a monzai hétvégére

Újabb gyors pálya következik, a McLaren menetrend szerint fel is készült a monzai küszködésre.

1
Körforgalommal szembe hajtott az audis

Körforgalommal szembe hajtott az audis

Oké, hogy nem jött semmi, de ez nagyon nem szép, és főleg baromi szabálytalan.


F1: Vettelt nem érdekli a Mercedes

Sebastian Vettel nem álmodozik arról, hogy a Mercedeshez igazol. Jól érzi magát a Ferrarinál.


1
140 éves lenne a legenda, aki valóra váltotta Hitler álmát

140 éves lenne a legenda, aki valóra váltotta Hitler álmát

Az osztrák zseni, többek között a Volkswagen Bogár tervezője, 140 éve, 1875. szeptember 3-án született.


Pumpáld a bringád a lámpával!

Elmés multifunkciós kerékpár-kitámasztót fejlesztett egy koreai stratup: a bringa leállítása mellett világít, pumpálni is lehet ...


F1: Rosberg Monzában feledtetné a spái csalódást

A Mercedes mindkét pilótája bizakodva várja a hétvégi Olasz Nagydíjat.


1
Új vadászterületen a Jaguar

Új vadászterületen a Jaguar

Számára eddig ismeretlen vadászterületre tévedt a Jaguar. Vajon elbír a kategória tapasztalt alfahímjeivel?


F1: Alonso előre legyint a monzai hétvégére

Újabb gyors pálya következik, a McLaren menetrend szerint fel is készült a monzai küszködésre.


Alig nőtt augusztusban a magyar autópiac

Ismét élen az Octavia, az élmezőny közelébe került a Passat és a Golf. Ilyen volt a magyar autópiac augusztusban.


Ez történik a varázsfestékkel, ha vizet locsolnak rá

Ennél menőbb fényezés jelenleg nincs a piacon. De inkább nézd meg!


25 vadiúj csuklós buszt kapott Budapest

Szeptember 1-jétől újabb 25 vadonatúj Mercedes Conecto G típusú csuklós, légkondicionált, akadálymentes autóbusz áll forgalomba ...


1
Mozgássérült helyre parkolt, a sors egyenlített

Mozgássérült helyre parkolt, a sors egyenlített

Egy amerikai fickó szabálytalanul parkolt, de amikor el akarták vontatni, nem hagyta annyiban. Majdnem meglógott, de végül csak ...


F1: Hülkenberg két évig nem mozdul

A korábban a Ferrarival és a jövőre érkező amerikai csapattal is hírbe hozott Nico Hülkenberg nem megy sehova, 2017-ig hosszabbított ...