Semmi elbízás, egyszerűen kiszállt a Chrysler és elfogyott a pénz. mindketten vesztettek a Chrysler mitsubishi szövetség felbontásával, csak a kretén nagybajuszú jött ki jól belőle...

Már a 2. cikknél olvasom ezt a marhaságot, hogy az erős JEN miatt zárják be a külföldi gyárakat, és viszik haza.

Pont, hogy fordítva, lassan a Mazda is rá lesz kényszerítve, hogy amit az USA akar vinni azt ott gyártsa, meg, hogy legyen min. 1 db EU-s gyár.
A Nissan már régóta erről papol.

A legtöbb Japánban gyártott és külföldön értékesített autó megtérülése jelenleg elég bizonytalan a gyenge EURO és az erős JEN miatt.

A Mitsubishi pedig a 80 as 90 es évek egyik csodája volt, de úgy érzem elbízták magukat a sikerek láttán, ráültek, és most itt tartanak, csak nehogy késő legyen, mert Lancer Rallyart és Lancer EVO hiába piszok jó gépek, nem fognak egy márkát eltartani.

Hol van az alsó közepes értelmes megoldásokkal ? Hol van egy új kisautó, hol van a középkategória ????

normális autókkal több esélye lett volna. Régen fantasztikus autókat gyártott, kicsit elaludt (lehet végleg)

Liverpool: szülletésed évében ez a márka a világ egyik leginnovatívabb márkája volt. 88-95 között full 16v motorok, ESP, modern 4WD 4WS, supersportkocsi (3000GT/Stealth), dögös tömegsportkocsik (95ös eclipse az EVO hajtásláncával), és úgy mellesleg bérfejlesztve a CHrysler palettájának jelentős részét.

Kutyának sem kellenek ezek a kisebbségi számokat pródukáló maradi márka!