Másik érdekes kérdés, hogy hogyan kerül a statisztikákba az az eset, amikor mindketten hibáztak, jogilag is. Például helységben százzal teper az egyik, a másik nem néz szét és elévág. Megállapítják, hogy ha legalább az egyikük betartotta volna a szabályokat, a baleset nem történik meg. De mi kerül a statisztikába? Mindkét ok nem kerülhet be, mert akkor az okokhoz társuló balesetek számát összeadva több jönne ki, mint ahány baleset összesen történt és ez látszólag hibás statisztikát eredményezne.

Tovább bonyolítja a helyzetet, hogy van, amikor jogilag csak az egyik hibás, de a vétlen fél rossz reakciója miatt a balesetnek súlyos következményei lesznek. Például valaki szembeelőz és a vétlen fél csak fékez, össszeütköznek és valaki meghal. Ha a vétlen a fékezés mellett elrántotta volna a kormányt, simán kiszaladt volna a mezőre és valószínűleg mindenki túléli. Tehát jogilag itt a vétkes halálos balesetet okozott, valójában a "vétlen" is besegített a tragédiába.

Furcsa dolog ez a statisztika, ha fél lábammal beleállok egy tál jeges vízbe, a másikkal egy tál forró vízbe, statisztikailag remekül vagyok, noha szenvedek...

Egy dolgot hagy osszak meg veletek az effajta kimutatásokkal kapcsolatosan. Egyrészt igazatok van a relatív gyorshajtással kapcsolatosan, legalább olyan veszélyes mint az objektív gyorshajtás. Nem akarok most belemenni, hogy miért csak balesetekkor vizsgálják a relatív gyorshajtást, és egyébként miért csak az objektívet ellenőrzik mert ez hosszú sztori - de ennek is jogi, felelősségi okai vannak. Inkább arról beszélnék, hogy statisztikát csak megfelelő adathalmazból lehet készíteni. Márpedig a balesetek okát megállapító adatok sokszor félrevezetőek, ugyanis jogi szempontból vizsgálódnak. Tehát a kresz szabályokhoz rendelik hozzá a tényállásokat. Tehát, mivel a kresz a figyelmetlenséget így konkrétan nem említi, így nem is tudják azt beleírni a jegyzőkönyvbe, csak azt, hogy nem adott elsőbbséget stb. Ráadásul ezt még bonyolítja, hogy az adott baleseten belül a balesetet okozó(k) cselekményei az okozati láncon belül milyen szinten állnak. Egy példa a bírósági gyakorlatból: Ha egy főútra mellékútról ráhajtásos esetben, - látszólag - nem adtak elsőbbséget a főúton közlekedőnek, ha az 2szer gyorsabban haladt az adott útszakaszon megengedettnél, akkor a sebesség már "megtévesztő", a baleset okozója a védett útvonalon haladó lesz, attól függetlenül hogy az Xéves emberke, mondjuk megállt, szétnézett e, vagy csak - ahogy faluhelyen szokásos - nagy svunggal rávágott a védett útvonalra. Ez azért van, mert objektív és szubjektív oldalról is vizsgálni kell az eseteket.

Ezzel nem is lenne probléma, csak az effajta kimutatásból nem derül ki egyértelműen minden ok. Azaz például nem kerül bele, hogy egyébként valaki - a példámnál maradva - nem adott elsőbbséget, csak a baleset oka, a gyorshajtás.

Így már könnyen belátható, miért gondolják azt az emberek, hogy aránytalanul túlb@szogatják a gyorshajtást. Most függetlenül attól, hogy egyébként a többség észre sem veszi, hogy ő az a bizonyos veszélyes szabályszedő adott körülmények közt, ugyanis ténylegesen sok a szabályszegő itthon, főleg a "namajdénmegmutatom" vagy az "ugyanmár nem látta senki", de akár a "ha neki lehet nekem is" mentalitás miatt.

Több ismerősöm is kapott büntetést relatív gyorshajtásért, ez egyik sajnos nagyon komolyat, mert sérült is volt. A lényeg, hogy ónos esőben egy az úttest felületéből 8 cm-re kimagasló villamos sín dobta meg. A szakértő szerint is amiatt pördült meg és 32 km/h sebességgel haladt. Mondanom kell mi történt? Elítélték gyorshajtásért, pénz, jogsi stb. Szóval a többi hozzászólóval egyet értve: előkészítik a talajt a hamis statisztika segítségével a pénzszedésre! A béna vezető, úthiba stb. a hibás, de, ha gondot okoz, akkor valami mérhető izét kell írni a jegyzőkönyvbe. Meg van! Hurrá: Relatív gyorshajott. A rohadékja, hát nem már megint 30-al rohan! Esküszöm a kőolaj lobbi nem ilyen erős...

schnee teljesen igazad van! A relatív gyorshajtás szerintem is sokkal veszélyesebb főleg amikor úgy néz ki, hogy a paraszt induláskor beáll 70-re és annyival megy lakott területen kívül, belül, kis utcában, vasúti átjáróban, autópályán. Emellett még szerintem nagyon veszélyes az indokolatlan lassú haladás amit épp a rendőrök alkalmaznak előszeretettel, legalábbis felénk és nem olyan mókás amikor kijössz 80-al a bukkanóból és előtted 10 méterre felbukkan egy 30-cal töcskölő rendőrautó aztán ha mákod van akkor nem jönnek szembe ha meg nincs akkor meg kampó. Szóval a rendőrökről is ennyit

A gyorshajtást meg illene tovább bontani: relatív és abszolót gyorshajtásra. És mindjárt kiderülne, hogy a tényleges gyorshajtás sokkal kevesebb balesetet okoz, mint a relatív.