ADAC hibastatisztika - Német fölény

Komoly átrendeződést mutat az ADAC minden évben megjelentetett megbízhatósági rangsora. Az idei felmérésben a német gyártók váratlanul leváltották a japánokat az egyes kategóriák élén.

Egyetlen japán autógyárnak sikerült elsőséget szereznie, a középkategóriában a Mazda6 nyert. A német Auto Bild című lap 100 000 kilométeres tartóstesztjén is ez a típus érte el a legjobb eredményt.

A német autógyártók felzárkózását jól mutatja, hogy a kisautók, az alsó középkategória, a felső kategória, a sportkocsik és a szabadidőautók között is elsőként végeztek. Az Audi 3 elsőséget mutathat fel az A2, az A6 és az A4 Cabriolet révén.

Az utóbbi időben sokkal többet hallunk a Mercedes-Benz termékek minőségi hiányosságairól és 1,3 millió autó visszahívásáról, de az ADAC felmérésben két elsőséget is felmutathat a csillagos márka az A-osztály és az ML megbízhatóságával.

Két német típusnak ítélték oda az ADAC szakemberei a legmegbízhatatlanabb jelzőt osztályukban. Az Opel Omega a felső kategóriában, a BMW X5 a szabadidőautók között szerepelt le a 2004-es felmérésben.

Több kategóriában is olasz autók végeztek a rangsor végén. A Fiat a Puntóval a kisautók között, a Brava/Bravo/Marea hármassal az alsó középkategóriában lett utolsó, az Alfa 156 pedig a középkategória sereghajtója.

Francia részről egy utolsó és egy első helyet jegyezhet fel az autóipar a 2004-es ADAC megbízhatósági statisztikában. Az egyterűk között, egy fontos kategóriában, az ADAC a Renault Espace megbízhatóságát ítélte a legrosszabbnak és a Citroën Xsara Picassóét a legjobbnak. Érdekesség viszont, hogy a ferdehátú és a kombi Xsara csak utolsó előtti lett az alsó középkategóriában.

A kiskocsik között a MINI a második, a VW Polo az 5-ik. A Ford Focus második helyet ért el kompakt autók között. A sportautók rangsorában a BMW 3-as kabrió és a VW Golf Cabrio futott be a 2-3. helyre.

A felmérés alapját a sárga angyaloktól származó, 2004-ben regisztrált összesen összesen 2,4 millió hibajelentés képezi. A statisztikában 1 és 6 év közötti autók szerepelnek, amelyeket legkevesebb 3 évig folyamatosan gyártottak és évente minimum 10 000-es darabszámban találtak gazdára.

A leggyakoribb hibaforrás a nem beindítható motor, tavaly 666 380 esetben segítettek az ADAC segélyszolgálatának munkatársai a motor beröffentésében.

A segélykérés okai között a lemerült akkumulátor vezet, utána nagy különbséggel a generátor meghibásodása következik. Sok esetben leeresztett gumiabroncs vagy defekt miatt riasztják a sárga angyalokat.

Gyakorta az autó nem tehet semmiről, naponta 120 autós kér segítséget az ADAC-től egyszerűen azért, mert nem tankolt idejében és kifogyott az üzemanyag. 2004-ben a statisztikák szerint 111 541 esetben zárták ki magukat az autóból a segélyszolgálat ügyfelei.

A legnagyobb német autóklub szakemberei naponta mintegy 10 000 esetben nyújtottak segítséget az autósoknak. A 3,64 millió kiszállással 55 millió kilométert autóztak az országúti segélyszolgálat munkatársai.

Az ADAC hibastatisztika első helyezettjei:

Kisautók: Audi A2
Alsó középkategória: Mercedes-Benz A-osztály
Középkategória: Mazda6
Felső kategória: Audi A6
Egyterűk: Citroën Xsara Picasso
Szabadidőautók: Mercedes ML
Sportautók: Audi A4 Cabriolet


Az ADAC hibastatisztika utolsó helyezettjei:

Kisautók: Fiat Punto
Alsó középkategória: Fiat Bravo/Brava/Marea
Középkategória: Alfa Romeo 156
Felső kategória: Opel Omega
Egyterűk: Renault Espace
Szabadidőautók: BMW X5
Sportautók: Peugeot 206 CC