Sebgutkopf!
Nemrég írtam én is és ugyanezt a badarságot írta nekem is. Valamit rosszul csináltam ill. írtam volna?

1980valahányas években egy német (akkor csak az volt:))) autókatalógusban volt valami ék alakú autó (azóta sem jöttem rá mi volt az), 1000 lóerős volt, valami amcsi V8 volt benne, és 400km/-t ment a katalógus szerint! Európai gép volt, de milyen kis manufaktúre készítette, passz!!! - csak érdekességnek írtam

Na ez a kodolas szuper jol nez ki csak olvashatatlan. :-(

Az ilyen hĂ­rek mindig kĂŠtelkedĂŠssel tĂśltenek el. EgyrĂŠszt csinĂĄl valaki egy pontosan megtervezett jĂłl felĂŠpĂ­tett konstrukciĂłt, bevet minden modern technĂł cuccot, hogy mĹąkĂśdjĂśn ĂŠs ezt rendelĂŠsre szĂŠpen tudjĂĄk "soroazt" gyĂĄrtani.
Utána jön a kihívó, aki reszelget jobbra balra, összeáll, gyorsabb és ez mitől lesz sorozatgyártású modell? Sorozathoz talán x autót le kéne gyártani, meg eladni nem? Addig max egy egyedi példány, ami nagyobb csúcssebességre képes.

Az arányokat se értem, hogy a bugattinál évekig fejlesztgetnek, egy csomó technikai, műszaki és fizikai probléma leküzdésén fáradoznak, hogy megcsinálják. Ehhez képest a kis műhely egy egyszerűbb V8-asból, egyszerűbb hűtéssel, mozgó szárnyak stb.. nélkül kvázi rövid idő alatt képes jobbra? Ez hogyan lehetséges? Valamiben biztos nincsenek egy ligában, ha másban nem használhatóságban, tartóssággban, de én a sorozatgyártás tényét is kérdésesnek tartom.

Ez már hülyeség. A teljesítmény addig ér valamit amíg az ember kordában tudja tartani, és ki tudja használni. ÉN úgy gondolom, hogy még versenypályán sem lehet kihasználni az 1000 lóerőt, max, hosszú egyenesben. És bőven lehetne csinálni több ezer lóerős motort is, a V 8-ast meg lehet négyszerezni is, kiegészítve mondjuk 8 turbóval. Csak semmi értelme