Minden az arányokról szól. Az S-osztály, hiába hatalmas és tágas, demokratikusan osztja meg a rendelkezésre álló belteret az első és hátsó utasok között. A modell nyújtott tengelytávú kiadása megoldja ezt a problémát, ám jóval hosszabb, és valamivel költségesebb is, szóval kompromisszumos megoldás.

Hatvanhárom ízlésesebb színvariáció áll rendelkezésre.

Ha már kompromisszum, akkor legyen olyan, ami az autó tulajdonosának kedvez, gondolja a kínai piac, és rakásra rendeli meg az autógyártóktól a zászlóshajó alatti modellekből készített, nyújtott tengelytávú változatokat. A főnöknek így bőven jut hely, a sofőr meg érje be azzal, ami van – na nem, mintha az új generációs E-osztály akár nagy testvéréhez viszonyítva fapadosnak volna mondható. A nyújtott E-osztály pontosan 14 centivel több helyet kínál a két tengely között. Azt gondolnánk, ez mind a hátsó lábteret gyarapítja, de nem, a direktor úr térdének csupán 137 extra milliméter jut, a maradékot minden bizonnyal az ülés módosított elhelyezése viszi  el.
Presztízs és praktikum: a nyújtott limuzin normál ötszemélyes szedánként is funkcionál.

Presztízs és praktikum: a nyújtott limuzin normál ötszemélyes szedánként is funkcionál.

A hosszabbított limuzin természetesen a szériához rendelhető összes biztonsági és kényelmi extrát felvonultatja, de gyanús, hogy főleg az olyan tételeknek lesz keletje, mint a 64 színárnyalatban variálható beltéri világítás.