Volvo XC90 – Kultúrdzsip, újratöltve

Mindenben új az XC90

Szerző: Hirdetés levél küldés 
Dátum: 2014.10.13. 07.12

Lámpája az ősi germán viharistent, utastere a skandináv otthonokat, biztonsági felszereltsége a jövőt idézi. Sokat kellett rá várni, de az új XC90 nagy dobásnak ígérkezik

Szabad-e nekünk terepjárót gyártani? – Ha hiszitek, ha nem, az első XC90 tervezésekor ez nagyon is komoly dilemma volt a Volvónál. Az aggály oka, hogy összefér-e a patinás svéd prémiummárka arculatával, benne a minél csekélyebb környezetszennyezéssel egy telivér SUV.

Azoknak lett igazuk, akik igent mondtak, mert az autó több mint 100 különböző elismerést kapott, a mai autóiparban szokatlanul hosszú ideig, 12 éven át piacon lehetett tartani és a tervezettnél sokkal több talált gazdára belőle. Magyarországon például 1308 darab.

P28: hármat vett a Top Gear sztárja

636 143 darab készült a svédországi Torslanda üzemben az első modellgenerációból. Itthon 1308 talált gazdára belőle

636 143 darab készült a svédországi Torslanda üzemben az első modellgenerációból


Svédország jelentős exportcikkei között a Roxette és a Kappansörte bútorok mellett helye van az XC90 első generációjának is. Elsősorban az Egyesült Államokban volt jelentős igény az autóra, mert akinek ott nagy kocsi kell, az SUV-t vesz és punktum. Ezzel a trenddel a prémiummárkák közül a Volvo kombik sokig dacoltak, de nagyon kellett az öt- vagy hétüléses aszfaltterepjáró.

Nyugat-Európában a P28 kódjelű XC90 túlnyomórészt a hangulatos és takarékos dízel öthengeresekkel talált gazdára. A világ más tájain az öthengeres turbós benzineseknek, a soros hathengereseknek és 2004-től a Yamahával közösen fejlesztett, 4,4 literes nyolchengeresnek is megvolt a közönsége. A többi motorhoz hasonlóan a V8 is keresztben állt. Az elődből összesen 636 143 készült a svédországi Torslanda üzemben, közülük hármat a pikírtségéről és szellemességéről egyaránt ismert Jeremy Clarkson rendelt meg. Az elmúlt 12 év bebizonyította, hogy az XC90-ből használtan sem válik lecsúszott gengszterautó: korosan is a kultúrdzsip a behemótok között.

Alapjaiban új

Ezúttal a modellváltás nem csupán egy új típus bevezetése, hanem újrakezdés is a Volvónak. Ez az első szériamodell, amelynek formaterve a Škoda felemelkedésében nagy szerepet játszó Thomas Ingenlath vezetésével készült. Az új XC90 első a közös műszaki alap, a jól variálható Scalable Product Architecture (kb. rugalmas modulkészlet) bevezetésében, újak a motorok, és ebben a modellben debütál az új hibrid hajtás is.

Csak az első tengely mögötti fél méteres rész közös az SPA-alkatrészkészletre épülő autókban, a többi méret szabadon variálható

Az új padlólemez sokféle modell gyártására és az új motorok befogadására is alkalmas. Az egységes bázissal az első tengely mögötti félméteres rész azonos, onnantól a kocsi az adott kategória igényeihez igazítható. Lehet belőle kisebb-nagyobb SUV vagy felső középkategóriás limuzin is az S80 helyére. A játéktér igen tág, mert az új XC90 mintegy 15 centiméterrel hosszabb és hárommal szélesebb elődjénél, tehát 495 centis.

V8 helyett hightech

Egyelőre három benzines és két dízelmotorról tudunk, lesz T5, T6 és T8 illetve D4 meg D5. Ahogy a jelenlegi palettában is, az új motorok neve a teljesítményre utal, nem a hengerszámra, mivel az összes belső égésű motor négyhengeres és kétliteres. A Volvo azokat az embereket próbálja megfogni, akiknek az eredmény a fontos és nem az a műszaki megoldás, ahogy a gyár eléri azt.

A középső alagútban vannak a hibrid nagyfeszültségű akkumulátorai. Nem vesznek el helyet az utastérből és a csomagtartóból

Érdekes és nem kockázatmentes stratégia a V8-as motorokat is kínáló német, japán és amerikai konkurensek ellenében négyhengeresekre szavazni. A piackutatók nyilván felmérték, hogy a kisebb hengerszámú motorok csekélyebb fogyasztásával és környezetszennyezésével a Volvo végül jól fog kijönni ebből a környezettudatos vásárlók szemében.

40 km füstmentes hatótáv

Teljesítmény lesz náluk is bőven, mert a turbós T5 254, a T6 pedig 320 lóerős, kompresszorral és turbófeltöltővel. Ezt a motort a konnektorról tölthető hibridként, 60 kW-os (82 lóerős) elektromos motorral megtámogatva kész a 400 lóerős rendszerteljesítményű, 640 Nm-t leadó T8.

40 km a tisztán elektromos hajtással megtehető hatótáv a konnektorról tölthető T8 hibridben

Elvileg 40 km a tisztán elektromos hatótávolság, a csúcsmodell a villamos géppel hajtja hátsó kerekeit. A plug-in hibrid szabványos fogyasztása mindössze 2,7 l/100 kilométer, széndioxid-kibocsátása 64 gramm kilométerenként.

A T6 illetve a 225 lóerős, 470 Nm nyomatékú D5 hagyományos, elektronikus vezérlésű, lamellás kuplungos összkerékhajtással dolgozik, a 190 lóerős, 400 Nm nyomatékú D4 a takarékosság érdekében elsőkerék-hajtású és az előzetes adatok szerint 5 liter lesz a szabványos átlagfogyasztása.

Úgy fest, hogy aktív és passzív biztonsági felkészítettsége alapján az XC90 lehet korunk legbiztonságosabb autója. A gyár célja, hogy 2020-ra senki ne veszítse életét vagy sérüljön meg súlyosan a márka új autóiban.

Világújdonság az XC90-ben az a rendszer, amely kikanyarodáskor, besoroláskor megakadályozza a balról gyorsan érkező autó elé történő kihajtást. Az elődből ismert RSC (Roll Stability Control) időközben elterjedt a dzsipekben, a Volvo azonban továbblépett. Az útelhagyásra reagáló rendszer érzékeli, ha az autó letért az útról és megfeszíti a biztonsági öveket, hogy az utasokat a helyükön tartsa és a párnázott üléssel csökkentse az utasok terhelését az ütközésben. Az útelhagyás számos haláleset és gerincsérülést okoz.

City Safety: pirkadattól alkonyatig

A két most bemutatott biztonsági rendszer mellett az XC90-ben a táblafelismeréstől a holttérfigyelésig nagyjából minden benne van, amit az iparág ma kínálni tud. A továbbfejlesztett kamerájával pirkadattól alkonyatig látó City Safety automatikusan fékez a gyalogosok, a kerékpárosok elgázolását megelőzendő vagy csökkentendő a baleset súlyosságát.

Világújdonság: az elektronika magától lefékez, mielőtt a szemből, takarásból érkező autó elé kanyarodna a vezető

Az autó magától lefékez a hirtelen megálló sor mögött és hátsó radarjával érzékeli azt is, ha hátulról beleszállna egy figyelmetlen autós. Reakcióként a Volvo villogtatja az elakadásjelzőt, hátha meglátja a másik sofőr, és feszesre húzza a biztonsági öveket az utasok rögzítése érdekében.

A viharisten kalapácsa. Vagy baltája

Valóban az XC90-est előlegezték meg a koncepcióautók. Fent a Concept XC Coupé, lent a szériaautó

Valóban az XC90-est előlegezték meg a koncepcióautók. Fent a Concept XC Coupé, lent a szériaautó


Aki hozzám hasonlóan keveset tud a germán-skandináv mitológiáról, annak a Volvo legalább egy kicsit tágítja a horizontot. Új arculatában meghatározó ugyanis a fekvő T alakú nappali menetfény, amely Thor kalapácsát idézi. Thor vagy németesen Donar a vihar, a mennydörgés és a termékenység istene. Ősi fegyvere a Mjölnir nevű kalapács, bár baltaként is ábrázolták. A mjölnir szimplán azt jelenti, hogy morzsoló, etimológiailag a magyar molnár szóval is rokonságban áll.

A mitológia szerint, ha Thor megforgatta kalapácsát, akkor dörgött az ég és elhajított fegyvere bumerángként visszatért az istenség kezébe. Azt tartották róla, hogy használója képes felülmúlni az óriásokat és hegyeket emelni egyetlen ütéssel. Részletek a Wikipédia szócikkében.

Javult az ostorcsapás-nyaksérülés elleni védelem is, amit a fejtámla és az ülés nyújt a nyaknak a ráfutásos balesetekben előrelendülő és visszacsapódó fej megtartásával. Biztonsági, de kényelmi funkció is a torlódásban magától elinduló és lefékező elektronika.

Ha borulást érzékel, az autó magától megfeszíti az utasok biztonsági övét, hogy helyükön tartsa őket a jól tompító ülésekben

Egy Volvótól furcsa volna, ha az utasok törődötten szállnának ki hosszabb távok után, amit segít elkerülni az ülések közmondásos kényelme és a skandináv dizájnból fakadó ergonómia. De valami más is kell a jó hangulathoz, amivel az autó emlékezetessé teszi a hosszabb-rövidebb utakat.

Android az autóban

Jó pénzért az autó valódi zenei élményben részesíti az utasokat gondosan kialakított hangrendszereivel. Az új XC90-ben a legmenőbb audiorendszert a Bower & Wilkins szállítja, 1400 watt, nem kevesebb mint 19 hangszóró. A mélynyomót nem a csomagtartóban, hanem az egyik kerékdobban helyezték el és a menetszél táplálja levegővel. A hangélmény nem korlátozódik a magunkkal hurcolt CD-kre, MP3-as fájlokra, mert a kocsiban a Spotify is működik majd.

Volvo XC90 – Kultúrdzsip, újratöltve 1

Mert az internet és a Google az autóban is velünk lesz. A Volvo ugyanis megegyezett a mamutcéggel az Android Auto alkalmazásáról. Így a központi képernyőn használhatjuk a Google térképét, a keresőt. Az okostelefonon futó programokat kormányon lévő gombokkal vagy hangvezérléssel kezelhetjük.

Október 19-ig tart nyitva a Párizsi Autókiállítás, ahol a típus világpremierje volt. Aki a fény és a szerelmesek városában nem tudja megnézni az autót, a magyarországi márkakereskedésekben 2015 tavaszán találkozhat vele.

Árak: 13,8-23,2 millió Ft

Hazánkban 13 790 000 forintba kerül majd a – többi motorváltozatnál valamivel később debütáló – D4-es XC90. Az erősebbik, D5 jelű dízelmotorral 14 930 000 Ft az alapár, a 320 lóerős benzines T6 16 200 000 forinttól kapható. 21 990 000 forintért rendelhető a T8 hibrid. A hétüléses verziók felára egységesen 490 000 Ft.

1927-ben alapította a Volvót Assar Gabrielsson és Gustaf Larson, ezért pont 1927 a First Edition példányszáma. Magyarországról 19 darabra érkezett megrendelés, ami kiemelkedő arány. Egyedül Mexikóban és Norvégiában jut ennél is több First Edition az idei Volvo-eladásokra

Ha itthon is olyan fogadtatás vár rá, mint a First Edition darabjaira, akkor nincs mitől tartania a márkának. Az 1927-ben alapítás jegyében 1927 darabra limitált széria 47 óra alatt elkelt az interneten. Magyarországon 19 autót értékesítettek a márkakereskedések a nyitószériából. Egy prominens tulaj soron kívül meg is kapta autóját a Párizsi Autószalonon: Zlatan Ibrahimovics, a Paris Saint-Germain focistája. (x)

Kommentek

Jégre hajtott a Toyotás, a többit magadtól is kitalálod

Nincs év jégbe szakadó autósok nélkül, az idei tél is meghozta az első terepjáróst, aki egy befagyott tavon kereste az izgalmakat.

Ragadozót készítettek a Mercedes Sprinterből

Nyomokban Sprintert is tartalmaz az a koncepció teherautó, melyet extrém terepre terveztek. Nem bányamunkás, de akár köveket is lehet vele hordani.

Zseniális vagy haszontalan ez a kreatív ötlettel feldobott ablaktörlő?

Télen áldás a tökéletes működő ablaktörlő, de ennek elérése nem egyszerű feladat. Ez a furcsa rendszer a jegesedés ellen küzd, többet erővel, mint ésszel.

Durva robbanásra képes a fagyban kocsiban hagyott kóla

Aki nem akar tetőkárpitra fagyott cukros löttyel szembesülni, az jobb, ha nem hagy éjszakára a kocsiban dobozos üdítőt.

F1: Elcsábítják a Mercedes nagyágyúját?

Brit sajtóértesülések szerint fennáll a lehetősége, hogy a Mercedes technikai főnöke, Paddy Lowe az egyik rivális csapathoz igazoljon.

Az autó, ami 2,5 literrel beéri

Nincs megelégedve az alternatív járművek jelenlegi felhozatalával? Mit szól a tüzelőanyagcellás Toyota Mirai-hoz? Kipufogóján csakis forró levegő távozik, azaz gőz.

Nagyképű, de van mire

A faceliften átesett Fiorino mosolyában van némi önteltség, ami nem csoda, hiszen van mire beképzeltnek lenni.

F1: Rosberg ennyi milliárdról mondott le önként

Nico Rosberg nagyon sok pénzről mondott le önként és dalolva a visszavonulással.

F1: A Williams hibákat vár az újonctól

A Williamsnél fel vannak készülve rá, hogy a jövőre bemutatkozó 18 éves versenyzőjük, Lance Stroll bukdácsol majd a Forma-1-ben.

Szebb, jobb Daciák jönnek

Közepes erejű ráncfelvarráson esett át jó néhány Dacia-modell. A szokásos plasztikázáson kívül új motor és automatikus váltó is érkezett a frissítéssel.

Ennyivel lesz gyorsabb az F1 jövőre

Valtteri Bottas, a Williams pilótája szerint a 2017-es autókkal kettő-öt másodperccel javulhatnak a köridők az idei szezonhoz képest. Max Verstappen nagyobb fizikai megterhelést vár.

Elektromos LiAZ-t tesztelnek Moszkvában

Bár Oroszország hatalmas gázkészleten csücsül, egyre több elektromos autóbusz prototípusa nő ki a földből. A legújabbhoz a Siemens szállított eszközöket.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.