kábé: Az összehasonlításod teljesen rossz. Egy 4 milliós benzines autó a közelében sincs a LEAF gyosulásának. Egy 14 milliós már közelebb.

sebgutkopf: Gratulálok, felsoroltad a leghülyébb tévhitekeből néhányat a témában. Milyen elhasznált akkumulátorról vannak lázálmaid? A lítium-mangán-oxid mióta veszélyes hulladék? Ja, hogy fogalmad sincs miről beszélsz csak tolod ki a hülyeséget a fejedből? Tipikus.
Igen, ehhez a szinthez tipikusan jár az üzemanyagcellás röhejre való vég nélküli várakozás is. Végülis aki nem ismeri a tényeket, azt azok egy cseppet sem tudják zavarni. :)
Nem tudom hol álmodtad a Clarity 500 km-es hatótávját, de az a valóságban 384 km. Ráadásul 384 km után ott nyomban el is áshatod a több mint 200 millió forintba(!) kerülő Hondádat, ha lehetne egyáltalán kapni, de nem lehet és soha nem is lehet a jövőben sem megvenni. Ugyanúgy töltő infrastruktúra sem lesz hozzá soha kiépítve, kivéve ha valaki megváltoztatja a fizikai törvényeket és ad ajántékba néhány trillió dollárnyi pénzt ennek felépítésére. Sok sikert az erre való várakozáshoz! :)

Én rögtön taxi-társaságot alapítanék csak erre a járgányokra alapozva. Életképes lenne. Az öko-tudatos utasok biztosan kivétel nékül ezt választanák és jópáran mások is. Egyetlen (óriási) gond az üzemeltetéshez szükséges infrastruktúra teljes hiánya. Az pedig sok-sok milliárdba kerülne.

Ez tudásban egy 4 milliós árú benzines autó. 6 liter/100 km-es fogyasztást véve kb 200000 ezer km után térül meg az árkülönbözet, ami egy második, városi autónál évi 15 ezres futással 13 év. Tehát nem az igazi. Városi taxinak jó.

Azonnal taxiflottát csinálnék belőle Budapesten.
160Km nagyon sok. Az emberek 90%-ka alig megy napi 20km-nél többet. Ez már elég egy hétvégi Budapest-Balaton-Budapest távra.