Használt autó: Ford Mondeo 1993-2000

Szerző: Egerszegi Vilmos levél küldés 
Dátum: 2004.04.10. 06.04

Világautóként indult, az Év Autója volt, ma pedig egy tágas, kényelmes és kedvező áron megvehető használt autó az első generációs Ford Mondeo.

Világautóként tette híressé a Ford az első Mondeót. A világautó koncepció jegyében ugyanazt az autót a Föld több pontján is gyártják, kicsit a helyi igényekhez passzítva a műszakilag közel azonos autókat. A Mondeo Mercury Mystique és Ford Contour néven is kapható volt. Bár az elv évtizedekkel korábban is létezett, a Mondeo az első világautóként vonult be a köztudatba.

Szinte forradalmi vívmányként a Sierra utódjához alapáron járt a vezető oldali légzsák, ami nagy szerepet játszott abban, hogy a típus első lett az 1994-es Év Autója választáson. Az első generációs Mondeo 1993 és 2000 között készült. A Mondeóval közös padlólemezre épült a Ford Cougar kupé.

Egy modellfrissítést ért meg a típus 1996 őszén, a külső módosítások közül a szilva hűtőmaszk megjelenése a legfeltűnőbb. Hosszabb lett a váltóáttételezés, az átdolgozás során a futóművön és a kormányon is változtatott a Ford. Mindkettő az autó erősségévé vált, bár korábban sem volt rossz.

Nagyon alapos volt az 1997-es modellévre időzített ráncfelvarrás, az autó biztonságosabbá is vált, továbbá nőtt a hátsó lábtér az első üléstámlák kimélyítésével, ráadásul a kidolgozás is jobb lett.

Háromféle karosszériával volt forgalomban az 1993-ban bevezetett Mondeo. A Ford sok piacon azonos áron kínálta a négyajtós lépcsőshátút, a ferdehátú limuzint és az igen népszerű kombit. Utóbbiból összkerék-hajtású változat is volt 1,8 és kétliteres motorral.

Biztonságossága mellett kényelmével és tágasságával is jó pontokat szerez a Mondeo. Jók az ülések, a vezethetőség, a pontos kormányzás, a fékek hatékonysága és az úttartás is elismerését érdemelt a korabeli tesztekben. A csomagtér nagyon öblös.

Ötféle benzines és egy dízelmotorral lehetett megrendelni az autót. A benzinesek mindegyike hengerenként négyszelepes, amivel a Ford jóval megelőzte az európai konkurenseket. Az 1.6-os 90, illetve 1998-tól 95 lóerős.

115 lóerőt ad le az 1.8-as négyhengeres benzines. A kétezres Mondeók motorja kezdetben 136, majd 130 lóerős volt. V6-os, 2,5 literes motorral készült a csúcsmodell, amelyből a 170 lóerős mellett az ST 200-ban egy 205 lóerős motor dolgozott.

9-10 literes fogyasztásra kell számítani városban egy ezerhatos Mondeónál, autópályán és országúton 7 liter alá is lemehet a fogyasztás. Elsősorban tohonyasága szól az 1,6 literes motor ellen. A 115 lóerős lényegében nem fogyaszt többet a kisebb benzinesnél, de kellően erős.


A tulajdonos véleménye: Lacza Zoltán, Ford Mondeo 2.5 V6 24V, 1995, 166 000 km

Tartottam attól, hogy mibe nyúlok bele egy nagy motorú használt autó megvásárlásával, de pár év elteltével a V6-os motorról csak jót mondhatok. Tartósan bírja a 190-200-as utazótempót autópályán és ekkor sem fogyaszt többet 11 liternél. Városban 12 literrel eljárok, 2 litert bőven megér az a többlet, amit a hathengeres motor ad egy egy-nyolcashoz képest.

Jónak tartom a Mondeo futóművét, korához képest élvezetesen vezethető. A kombi csomagtartójába minden elfér, hátul is kényelmesen nagy az utastér. Három fiammal nem kíméljük az autót, mindannyian szeretünk sportosan vezetni, de csak egy vízpumpacserére emlékszem a Mondeónál.

Városban a kétliteres Mondeo nagyjából 10-12 litert fogyaszt, hosszabb utakon 7-10 liter elég neki. Ez az erőforrás, ha nem is sportos, de igen jól megfelel a célnak. Sportos menetteljesítményekre vágyóknak az igazán erős V6-os motor a megoldás, 8-12 liter benzin árán, amin nincs mit kifogásolni.

88-ról 1997-től 90 lóerőre nőtt az 1,8 literes, nem közvetlen befecskendezéses dízel teljesítménye. A kamrás dízellel 6-8 literes átlagra érdemes számítani vegyes használatban, nem túl élénk menetteljesítmények mellett. A dízelmotoros Mondeo főleg autópályás sebességtartományban gyorsítva válik lomhává, a motor járása darabos és hangos.

Sok Mondeo tulajdonos panaszkodik a generátorok cseréje miatt. Figyelni kell a vezérműszíj cseréjére, főleg az első évjáratoknál fordult elő szakadás még a 60 000 kilométeres csereperióduson belül is. Hosszú utakon használt Mondeókban is képződik annyi kondenzvíz a kipufogóban, hogy a hátsó dob ne tartson tovább, mint 3 év.

Az első felfüggesztésben a gumi alkatrészek fáradására kell figyelni. A motorok élettartama hosszú, rozsdásodás a karosszérián nem jellemző. A cikkben látható autó futóművét már megkapta ugyan a felületi rozsda, de ez nem veszélyes.

Elektronikus hibalehetőségként a gyújtás meghibásodása említhető, az önindító és az üzemanyagpumpa hibája is előfordul. Kisebb a gond, ha a benzinóra és a kilométeróra-spirálja szorul cserére.

A tapasztalatok szerint nagy futásteljesítményű Mondeókkal is bátran el lehet indulni külföldi túrákra. Az autó megbízhatósága jónak mondható, ami még egy érv mellette, ráadásul az árak sem magasak.

Nyugat-Európában igen erős a Mondeók értékvesztése, érdemes lehet a behozatalban gondolkodni. Aki az itthoni kínálatból választ, 700-750 ezer forinttól ülhet be egy 10 év feletti Mondeóba. A modellfrissítés utáni Mondeókat 1,3 millió forinttól felfelé kínálják megvételre. A legtöbbet a dízel kombik érnek, 1999-2000-es évjáratú autókat 1,8-2,1 millió forintért kapni. A hasznaltautok.vezess.hu adatbázisban 749 000 és 2,4 millió forint között találtunk Mondeókat a cikk feltöltésekor.

Kommentek

Ez a videó most megtanít helikoptert vezetni

Imádjuk a hatvanas évek Amerikájában készült oktatóvideókat, ez is egy zseniális darab.

F1: Ilyen, amikor Hamilton lángol

Persze, ez csak egy trükkös fotó. Twitter-posztjában a mindennapi imádkozásról emlékezett meg a háromszoros bajnok.

F1: Schumacher is fizetős pilótaként kezdte

Negyed századdal ezelőtt, az 1991-es Belga Nagydíjon mutatkozott be a Forma-1 történetének legeredményesebb pilótája, Michael Schumacher.

F1: Hamiltonnak idén többet ér a győzelem

Lewis Hamilton úgy érzi, az idei szezonban kell szembesülnie a legtöbb kihívással, ezért a világbajnoki cím többet jelentene számára, mint az előző három.

Valószínűleg ez a hölgy baleseti rekordot állított fel

Ilyen gyorsan senki nem borított fel még tesztautót. A kereskedés parkolójából sem jutott ki a nő.

F1: Különcködnek a csapattársak a monzai gumikkal

A mezőnyből több csapatnál is másképp választottak gumit az egyes pilóták az Olasz Nagydíjra.

Mindent bele kombi az Opeltől, terebélyes farral

Az Opel Astra kombiváltozatának minden földi jóval teleszórt változatát próbáltuk, 160 lóerős dízelmotorral, olyan extrákkal, amiket valószínűleg a vevők elenyésző százaléka rendel csak meg.

Sosem gondoltuk volna, de a maga módján ez a Daewoo Matiz állat!

Az autózás legolcsóbb eszköze csak ritkán kerül az autóépítők látóterébe. Túl fiatal, és túl gyakori, nehéz úgy hozzányúlni, hogy kínos magyarázkodás nélkül lehessen felelni az “ezt most miért?” kérdésre.

F1: A Red Bullnál garantált a pilótabalhé

A Red Bull csapatfőnöke úgy véli, elkerülhetetlen, hogy Daniel Ricciardo és Max Verstappen viszonya megromoljon, a kérdés csak az, hogyan kezelik majd a helyzetet.

Ingyenes buszokkal mehetsz a kamion-Eb-re

Ingyenes buszjáratok indulnak szombaton és vasárnap Mogyoródra a kamion-Európa-bajnokság versenyhétvégéjére.

Elektromos sportautóban gondolkodik a Nissan

Megépítheti fél évtizeddel ezelőtt bemutatott villanymotoros sportkocsiját a Nissan.

Indiában gőzerővel folynak az antigravitációs autótechnológiai fejlesztések

Nem lehet belefáradni az indiai filmipar autós trükkjeleneteibe: a fizika korlátait teljességgel figyelmen kívül hagyó momentumok szórakoztatóbbak, mint amennyire elviselhetetlenül bugyuták.