Használt autó: Volkswagen Polo Classic

Szerző: Egerszegi Vilmos levél küldés 
Dátum: 2004.03.12. 12.55

Kulturált kisautó, az átlagosnál jobb minőségben és nagy csomagtérrel: a Polo Classic kétgyermekes családoknak is jó választás.

Egykor Derbynek hívták a lépcsőhátú Polót. Amikor a limuzin karosszériás kisautó megjelent a 6N gyári kódú, 1994-től készülő modellből, már Polo Classic néven és Spanyolországban készült. Az autó a Seat Cordoba ikertestvére, így csomagtere alaphelyzetben 455, lehajtott támlákkal 762 literes.

1994-ben mutatkozott be az a Polo széria, amelyet a Polo Classic kiegészített, a négyajtós gyártása 1995-ben kezdődött és 2001-ben szűnt meg. 1997 júliusban elkezdődött a Seat Cordoba Varióval megegyező kombi, a Polo Variant gyártása. 1999-ben az utastér a ferdehátú Polóhoz hasonlóan a Lupoéra emlékeztető műszerfalat kapott, a cikkben látható autó a ráncfelvarrás utáni modell.

60 lóerőt teljesített az 1,4 literes benzines. Ez a motor özönvíz előtti, 43 lóerős literteljesítménye ellenére megfelelő választás. Kis fordulaton is bőven van nyomatéka, csekély terheléssel szinte fürgévé teszi az autót, fogyasztása 6 és 9 liter között tartható.

Középen a 75 lóerős, kis fordulatra hangolt ezerhatos benzines áll, amely nagyon jól húz ugyan, de nem tartozik a takarékos motorok közé 6,5 és 10,5 liter közötti fogyasztásával.

Sokkal pörgősebb a hengerenként kétszelepes ezerhatos, 100 lóerővel. Ez a motor erőssé teszi a Polót, fogyasztása alapjában véve nem magasabb a 75 lovas társáénál.

75 lóerős a képeken látható autó 1,4 literes, 16 szelepes motorja. Négyszelepessége ellenére ez a motor is jól érzi magát kis fordulatszámon, átlagos menetteljesítményeket nyújt, 7,5-8,5 literes átlagfogyasztás mellett.

A tulajdonos véleménye: Hangay Attila, VW Polo Classic 1.4 16V, 2001, 18 000 km

18 000 kilométer van az autóban, mostanáig semmilyen baj nem volt vele, pedig a német ipar már rég nem a régi. Bár 5 személyesre van vizsgáztatva, maximum 2 fiú és 3 lány fér bele, vagy kinek-kinek igénye szerint. A műanyag belső engem nem zavar és elég jó minőségű is. A beépített VW rádió és a hangszóró semmit nem ér, de ez van, én sem vagyok egy Presser Gabi. Zavar, hogy nincs benne motoros ablak, elég gagyi érzés tekerni a kurblit a jegyautomatánál.

A 75 lovas motor elég dinamikus, de hideg időben az erős jobb lábat 8,5 literrel honorálja vegyes forgalomban. Szerintem ez a Polo szebb, mint a csapott hátú változatai, ráadásul jó nagy a csomagtere. Az előző autóm agy Trabant 1,1 volt, eléggé bátran vezettem annak biztos tudatában, hogy egy láda sörnél nagyobb kárt nem okozhatok benne. Ez most gyökeresen megváltozott, így megkötöttem életem első casco-ját is, nem olcsó mulatság. Az autókon anyagilag csak bukni lehet, de a VW-vel talán mégis a legkevesebbet, mert előkelő helyen áll a társadalmi ranglétrán és megbízhatónak tartják.

Hazánkban nagyon kevés kelt el az 1896 köbcentis szívódízelből. A közvetlen befecskendezéses motorral 4 és 6,5 liter között el lehet járni 100 kilométeren. A 64 lóerős dízel nagyon egyenletesen adja le erejét, nagy alapjárat közeli nyomatéka miatt városban jó vezetni, de nem túl élénk vele az autó.

TDI motorral is készült a Polo Classic, a 90 és a 110 lóerős turbódízelek nagyszerűen viselkednek a kisméretű autóban, nagyon jó menetteljesítményeket nyújtanak a szívódízellel összehasonlítható fogyasztás mellett. Az összes dízel hangos, hidegen borzalmas zajt keltenek.

Kategóriájában a Polo Classic a nagyon kényelmes autók közé tartozik. A zajcsillapítás, az üléskényelem és a rugózási komfort is jó osztályzatot érdemel. A térkínálat hátul a kisautók átlagát hozza, elöl azonban magas emberek is kényelmesen elférnek, az ülés tág tartományban beállítható. Kifogástalan a futóműhangolás, a Polo Classic úttartása jó, a kezelhetőségen sokat dob a szervokormány.

Áttérve a hibalehetőségekre a hűtőrendszer meghibásodásaira kell figyelni vásárlás előtt. A hűtéscsövek tömítetlensége mellett a termosztátok meghibásodása is előfordul. A kuplungbowden elszakadhat, a váltók részben nehezen kapcsolhatók, akadoznak, előfordul a kuplungtárcsa hibája miatt rángatás.

Az elromló központi zárak és motoros ablakemelők jelzik, hogy a Polo Classic elektronikája sem tökéletes. A vezérműszíj szakadása tisztességesen karbantartott autónál nem fenyeget, inkább az ékszíj mehet tönkre.

A futóművel sincs több baj az átlagosnál, a kerékcsapágyak elöl tartósabbak, hátul 40-50 000 kilométeren belül is cserére szorulhatnak. Az első futóműben az alsó lengőkar igényelhet cserét. Csak városban használva az autót, a féktárcsák mutathatnak az átlagosnál gyorsabb kopást. A rozsdásodás elleni, alapos gyári védelem gyakorlatilag kizárja a barnulást a nem törött autókon. Az alkatrészárakat a Hegyalja Kft. adatai alapján közöüljük.

Magyarországon végig nagy siker volt a Polo Classic, a kínálat használtan is kellően széles jó állapotú autók kihalászásához. Ökölszabályként azt mondhatjuk, hogy 1,3 millió forint alatt nincs Polo Classic. A széria kifutása előtt értékesített, 2001-től forgalomba helyezett autók ára megközelíti a kétmillió forintot, még 1,4 literes benzinmotorral is, jobb felszereltséggel és erősebb motorral meg is haladja. A hasznaltautok.vezess.hu adatbázisban 1,4-millió forinttól találni Polo limuzint.

Kommentek

Használt autó: nagypályás használt BMW egy új Škoda Octavia árában

2017. februárjában, az utód értékesítésének indulásával kifutott az F10-es BMW 5-ös. Öt-hatmillióval be lehet szállni, egy kompakt autó árából. Megéri kockáztatni a használt luxusautóval?

Használt autó: mit vesznek az autószerelők?

Attól, hogy valaki egész nap elromlott autókat javít, nem minden autót tart rossznak. Autószerelőket kérdeztünk arról, milyen használt autóért adták a saját pénzüket?

Használt autó: melyik fogyaszt kevesebbet?

Használtautó-vásárláskor nemcsak a típust nehéz megválasztani a rengeteg lehetőség közül, hanem a legjobb motorverziót is. A gyengébb motor fogyasztása nem mindig alacsonyabb és mi van a biztosítással, az adóval meg a típushibákkal?

Öt hiba, amit elkövethetsz, ha dízelt veszel használtan

Nehéz nem észrevenni, hogy a dízelmotoros használt autók egykor büszke ára megroggyant. Nemcsak feláruk van eltűnőben a benzinesekhez képest, de sokszor a dízelváltozatok a legolcsóbbak. Itt az idő dízelt venni használtan?

Mit ér a Lada, ha nem segíti nosztalgia?

Sokak szerint a Lada eddig fogadtatása a Kádár-kor iránt egyesekben élő nosztalgiából fakad. A Vesta azonban egy új korszak autója, amit olyan embereknek mutattunk meg, akiknek ez pont olyan modern kori autó, mint az összes többi.

Kipakol egy kamionsofőr, ezért hagyja ott a pályát

Egy férfi nemrég azzal kereste meg szerkesztőségünket, hogy elmondja miért hagyja abba a kamionvezetést. A hatóságok utaznak a teherautókra, az autósok pedig szidják a kamionsofőröket.

F1: Megmutatjuk Vettel kedvenc zenéit

Szokatlan playlisteket állítottak össze Sebastian Vettelel kapcsolatban, de a rádiós beszólásai alapján telitalálat a két lista.

F1: Torpedóval a fején indul az orosz pilóta

A hazai versenyére érdekes sisakfestést választott a Toro Rosso versenyzője, Danyiil Kvjat. A Vettel-balesettel viccel az orosz pilóta, torpedóval a fején versenyez majd.

Lengén öltözött hölgyek olasz autókra gerjednek

Az életet igenlő szenvedély, a nagy kanállal habzsolt élvezet minden valamire való olasz autóban megbújik, és az alábbi képek alapján nagyon úgy tűnik, hogy a hölgyek tisztában vannak ezzel a ténnyel. Hiába, egy Ferrari V8-as hörgése többet mond ezer szerelmes szónál.

Ezért változott a lámpaprogram a Nagykörúton

A Budapest Közút szerint a nagykörúti lámpaprogram módosítása a közlekedők érdekében történik, aminek a tömegközlekedéssel és a közúti közlekedéssel közlekedők is kedvezményezettjei lehetnek.

F1: Megosztottak a pilóták az új fejvédőről

A héten eldőlt, hogy a glóriának nevezett fejvédő rendszer végleg süllyesztőbe kerül, helyette a pajzs névre keresztelt eszközzel kezdenek kísérletezni.

Franciaországban magára hagytak egy Lada-kereskedést, tele autókkal

Úgy tűnik, Franciaországban tényleg a kutyának sem kellett a Lada, egy komplett kereskedés áll évek óta elhagyottan, autókkal együtt.

TOP10: Halott márkák örökéletű szépségei

Biztos lehet benne mindenki, nem az ő szépségükön múlt gyártójuk megszűnése. Halott autómárkák egykori csodálatos alkotásaiból következik szubjektív válogatás.

Halálos baleset a veteránautó-versenyen

Egy pilóta meghalt, utasa pedig életveszélyes sérüléseket szenvedett, amikor veterán Jaguarjuk fának ütközött egy amerikai túraralin.

F1: Meglepő dolgot mondtak a Mercedes-motorról

Sergio Perez, a Force India pilótája szerint a Mercedes motorelőnye eltűnt, csak a Hondát előzik biztosan a németek.

F1: Egyéves problémát oldhat meg a Haas

A fékekkel a tavalyi bemutatkozás óta küszködő Haas-csapat az Orosz Nagydíjnak új beszállító termékével vág neki.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.