Használt autó: Volkswagen Golf IV

Szerző: Egerszegi Vilmos levél küldés 
Dátum: 2003.07.31. 06.07

Hat éve van gyártásban a négyes Golf, amely hazánkban az új és a használt piacon is kivívta az őt megillető helyet. Bagóért nem kapni Golfot vagy Borát, mindkét típus értéktartása nagyon jó.

1997-ben a Volkswagen minőségi változást hozott az alsó középkategóriába az új Golf piacra dobásával. Az autó ebben a kategóriában addig ismeretlen minőségi benyomást tett az emberekre. A Volkswagen gyárak külső modellfrissítés nélkül ontják a Golfokat hetedik éve, a felszereltség azonban bővült az évek során.

1998-ban jött ki a lépcsőshátú Bora, 500 literes csomagtartóval és a 4Motion összkerék-hajtás. 1999-ben a Bora és a Golf kombiváltozata debütált. A Golf IV-ből nem készült önálló kabrió. A VW az új típus orrával modernizálta a hármas Golf nyitott változatát. Ősszel Frankfurtban jelenik meg az ötös Golf.

75 lóerős négyhengeres hajtotta a benzines alapmodellt. Városban kellően erős, országúton és autópályán gyenge a motor. Az átlagfogyasztás elfogadható, 8-8,5 liter. Hengerenként két szeleppel 100 lóerős az ezerhatos motor, a 16 szelepes 105 lovasból alig találni egyet-egyet a használtpiacon. Hasonló fogyasztásra és élénkebb mozgásra számíthatunk tőle.

1,8 literes motor 90, illetve ötszelepes hengerfejjel 125 lóerővel is kapható volt. A kétliteres benzines 115, a turbós 1.8-as a GTI-ben 150 lovas. Piacon volt egy 180 lóerős változat is. A szűk hengerszögű öthengeres motor 150 és 170 lóerős teljesítménnyel volt/van piacon. A csúcsmodell a V6-os 193 lóerős és a 241 lovas Golf R32.

Pár év alatt mindenki megtanulta, hogy a TDI rövidítés nagyon erős és igen takarékos turbódízeleket jelöl. A Golfban 90 és 110 lóerős, illetve 100, 115, 130 és 150 lovas adagoló-porlasztós PD TDI dízelek dolgoztak. Fogyasztásuk a teljesítménytől függően minimum 4-5 liter, a maximum 7 és 8,5liter közötti. Főleg a 115 lóerős ajánlható, de mindegyik megéri a felárat a benzinesekkel szemben, ha valaki hosszabb távra keres autót. A közvetlen befecskendezéses szívódízel 64 lóerős.

Ékszerszerű lámpáival, minőségi belső terével, kitűnő karosszériaminőségével a Golf új autóként nagyon megnyerő. A használat évei alatt ez a ragyogás jócskán megkophat. A váltó kapcsolhatósága idővel nehézzé válik. Az évek múlásával zörgések jelentkeznek az egykor hangtalan autóban, meglazulnak a kárpitok. A benzinesek összességében megbízhatóbbak a dízeleknél az ADAC német autóklub tapasztalatai szerint.

Mindkét motortípusnál figyelni kell az esetleg tömítetlen hűtőrendszerre. Folyhat a hűtő, ereszthet a vízpumpa, szétcsúszhatnak a csőcsatlakozások. A motorok élettartama jelentős, ám a karbantartás elhanyagolása miatt elszakadó vezérműszíj a legtartósabb motorban is károsodást okoz. Az elektromos rendszer nem a legerősebb pontja a mai autóknak, így a Golf/Bora párosban is találkozni elromló ablakemelőkkel, gyújtásalkatrészekkel és üzemanyag-szivattyúkkal. A rozsdavédelem példamutatóan jó.

Garanciális Golfokat és Borákat a Weltauto kínálatában találni nagy számban. A Golfok ára kicsivel kétmillió forint alól indul, az árak a fiatalabb (1999-2000) évjáratok esetében 2,3 és 2,6 millió forint között mozognak. A vezess.hu használtautó-keresőjében a cikk írásakor közel száz IV-es Golf közül lehet választani.

Borából szűkebb a választék, az árak 2,2 millió forintnál kezdődnek. A hasznaltautok.vezess.hu adatbázisban jelenleg 19 Bora vár új gazdára.

A TULAJDONOS VÉLEMÉNYE

Nagy Dénes, VW Golf 1.4, 1999, 65 000 km

Két embernek a Golf szerintem kiváló utazóautó. A kényelem elöl tökéletes, a klímáért külön kellett fizetni, de megérte. Autópályán maximum 150-160-nal lehet utazni. A 75 lóerős motor kicsi a karosszériához, de ez megszokható.

Télen-nyáron 9 liter a fogyasztás, főleg városban járva. A futóművet megdolgozza a budapesti aszfaltminőség, de ezt a kötelező szervizeken elég volt utánhúzással orvosolni. Úgy tűnik, hogy a szélvédő berepedése VW betegség, sok más Golfon is látni hasonlót.

Kommentek

Az autózás történetének nagy lépése

Megmondja az út, hogy van-e baja, kell-e karbantartást végezni. Hamarosan elkészül az első németországi okoshíd.

Katonák a hazai autópályákon

Ne ijedjen meg, ha néhány nap múlva katonákat lát vonulni az autópályákon. Csak gyakorlatoznak.

A Bosch is benne volt a VW-csalásban?

Állítólag a Bosch is részt vett a csaló szoftver kifejlesztésében, amely lehetővé tette, hogy a Volkswagen egyes dízelmodelljei átmenjenek a károsanyag-kibocsátási ellenőrzésen, miközben valós körülmények között az engedélyezettnél szennyezőbbek.

F1: Massa beköszönt az Eau Rouge-ban, de még hogy!

Spa-Francorchamps-ba érkezve első dolga volt Felipe Massának, hogy emlékezetess fotót készíttessen magáról az Eau Rouge-ban.

F1: Katonák lepték el a belga pályát

A terrorveszélyt a Forma-1-ben is komolyan veszik, Spa-Francorchamps-ban jelentősen megerősítették a biztonságot.

F1: Hamilton belevetette magát a bulizásba

Lewis Hamilton néhány órával a Német Nagydíj után már partizott, a nyári szünetben pedig hetedhét országot is megjárt.

F1: Hamilton megerősítette, hogy büntetést kap

Lewis Hamilton megerősítette, hogy különböző komponensek cseréje miatt rajtbüntetéssel vág neki a belgiumi hétvégének.

F1: Perez még nem tudja, hol versenyez jövőre

Noha több tárgyalása is volt a nyáron, Sergio Perez szerint továbbra sem született döntés a jövőjéről.

Ma kamionos felvonulás lesz a fővárosban

Családi programokkal és kedvező jegyárakkal várják a szervezők a nézőket a kamion-Európa-bajnokság hétvégén sorra kerülő magyarországi állomására a Hungaroringen. Ma még kamionos felvonulás is lesz.

A japán anyukák a legjobbak?

Fehér bőrszerkóban semmiképpen, de a nagy koffer hátul előny. Mitől jó egy családi autó?

Veszett gyors lesz az Opel új villanyautója, az Ampera-e

Szeptemberben mutatja be kompakt elektromos modelljét az Opel. Az Opel Ampera-e sportos menetdinamikát és fejlett kapcsolódási szolgáltatásokat ígér.

Elindultak a világ első önjáró taxijai

A világon elsőként a szingapúri közutakon álltak szolgálatba vezető nélküli taxik. Ingyen lehet kipróbálni őket.