Egymillióból: Astrát, Focust vagy Mégane-t?

Családi autók a közelmúltból

Kulcsszavak: videó, Ford Focus, családi autó, használt autó, Renault Megane, Opel Astra

Az Astra ma is készül, a két másik elköszönt 2002-ben, a Focus 2004-ben

Egymillió forintot ezerféleképp el lehet költeni családi autóra. Beleugorhatunk egy öreg, de hatalmas egyterűbe, nyomoroghatunk egy újabb és gazdaságos kiskocsiban, feszíthetünk egy elaggott luxusgépben. Mi sok más ésszerű autó közül három gyakori típust választottunk ki, mindegyiket egymillió forint körüli összegből.

Renault Mégane 1.4 16V, 76 ezer km, 910 000 Ft

Első benyomásunk, hogy a 2001. decemberi Mégane a legavíttabb a három közül, bár a másik kettőben sokkal több kilométert mutat az óra.

Öregesen himbálózik a Mégane

A váltó megakad, pontatlan és gázadásra-gázelvételre kóvályog a váltókar a hajtáslánc lágy felfüggesztése miatt. És ennél nemigen akadna jobb, mert ez a kocsi alig futott, nem volt agyontörve, valóban megkímélt darab.

Tegnapelőtt

A Mégane-ben a kormány bután ferdén áll és bár legalább fel-le állítható, az üléshelyzet nem ideális. Elöl csak a sok rakodóhelynek örülhetünk. Hátul nagyon kényelmes a térbőség, a ferdehátú kasztni fejtérben is engedékeny. A csomagtartó is tisztességes méretű, a helykihasználás jóval ügyesebb több mai kompakt autóénál.

Biztonságban a Mégane vezet 1955 óta végez törésteszteket a Renault teherautó szaladt bele az álló kocsiba Tíz évvel ezelőtt mindhárom típust tesztelte az Euro NCAP. Az Astra 25 pontot kapott a laborbeli zúzás után, amennyit a Focus. Az Opel a frontális, a Ford az oldalütkzésben volt kicsit jobb. Az oldallégzsákok bevezetése után a Renault újratörette az addig is négycsillagos Mégane-t, amely a konkurensek 25 pontjával szemben harmincat ért el a hatásosabb oldalvédelemnek köszönhetően. Az elgázolt gyalogosokkal és a kerékpározókkal az Astra és a Mégane gonoszul elbánik, amit négyből egy csillaggal honoráltak a tesztelők. A Focus se jó, de kevésbé kegyetlen: eredménye két csillag.

Gazdagon felszerelt a kényelmes Mégane

A francia autók kényelme az első Mégane-ra is áll, a maga árszintjén kényelmesen rugózik, nem hangos és örülünk a gazdag felszereltségnek is, benne a kormányról vezérelhető rádióval.

A motorja jó

Figyelemre érdemes az 1999-es modellfrissítéssel bevezetett 16 szelepes motorgeneráció. Az 1,6-os is kiemelkedik a mezőnyből, de a takarékosabb ezernégyes még jobb vétel. 95 lóerőt tud, az autó remekül gyorsul vele és rugalmas is. Az igazi értékét mégis a fogyasztás adja meg, mert Budapesten is 7-7,5 literből eljár a Mégane 1.4 16V.

Opel Astra G 1.2 16V, 2003, 143 ezer km, 1 080 000 Ft

Tágas a hátsó üléssor az Astrában

A legalább százötvenezer forinttal többet, bő egymilliót érő G Astra viharvert karosszériája dolgos évekről és néhány ütközésről árulkodik.

A királykék alapszín nem bírja a karcokat, egy világos metálfényezés ebből a szempontból is jobb választás.

Alapmodell, de nagyon egyben van

Nem érezni a 143 000 kilométert a szervizkönyves autón, nagyon egyben van. A futóművéből nem jönnek vészjósló hangok, szépen fut egyenesen, nem csikorog a fék.

Stabil az Astra, a kormányzása is eltalált

Tisztán dolgozik a kuplung és alapjáraton rezzenéstelenül forog a motor. Belül szinte nyomtalanul telt el a hat év, minden kárpit és belső téri elem ép, ami van benne, az működik.

Ebben az alapmodellben még kormányállítás és ülésmagasság-állítás sincs, de mindezek híján is kényelmes vezetni. A fapados G Astrában az ülés hosszában gigantikus tartományban állítható és minden tekerentyű jó helyen van. Hátul nincs akkora, mint a Mégane, de a Focusnál kicsit tágasabb a lábtere.

Lapozás után a Ford Focus következik, szó lesz a dízelekről és megmondjuk, melyik autóért adnánk pénzt