Nem lesz Škoda a Daciából

Szerző: Szörényi András levél küldés 
Dátum: 2017.03.15. 15.00

20 éve az Audi, a Subaru és a Volvo indította az Allroad-Outback-XC-hullámot, ám a terepes optika nemcsak a prémiumtermékeknek áll jól. Mégsem a Logan MCV Stepway vitt a Dacia standjára.

Bár a Logan kombiból most láthattuk először a Stepway-kivitelt, az „MCV allroad” nem az a világpremier, amivel a Genfi Autószalon sűrűjében fel tudja hívni magára a figyelmet a márka. A pangás kapcsán gyanút fogtunk, hogy ez csak az új kompakt terepjáró érkezését megelőző csend lehet. Mivel a Duster 2010-ben, ugyanitt bemutatott első generációjának már egy éve sincs hátra, erről az autóról is kérdeztem a Renault-Nissan (Alpine, Dacia, Datsun, Infiniti, Lada, Mitsubishi, Samsung) konszern szakemberét, Jean-Cristophe Kugler urat.

Mit várhatunk a következő Dacia Dustertől? Fejlettebb és drágább lesz?

Nem ez a cél. A Daciát az egyszerű, megbízható és megfizethető autók tették sikeressé, amin nem léphetünk túl. Jöhetnek új extrák, új megoldások, ahogy a navigáció, a multimédia rendszer, a tolatókamera és a duplakuplungos váltó is megjelent, de csak amikor kiforrottá váltak és a nagy darabszámmal, a méretgazdaságosság révén, lement az áruk.

Hazánkban rettenetes arculattal indult újra a Dacia 2004 őszén, de 2016-ra az új személyautó-piacon 5,3 százalék volt a részesedése Magyarországon. Idén az első két hónap után 7,45 százalékon állnak

Fontos a terepjárás vagy az év végére várható új Duster is puha, aszfaltorientált SUV lesz?

Semmin nem változtatunk, aminek örül a vevőkör, inkább javítani igyekszünk rajta. Ilyen a terepjáró-képesség is.

Nagyon szűk a Daciák motorkínálata, benzinesből 125, dízelből 109 lóerő a felső határ. Lesznek erősebb autóik?

Jövőbeli fejlesztésekről nem beszélhetek, de ha friss trend, új törvényi szabályozás szükségessé teszi, a szövetség polcán ott vannak az erősebb motorok és kiszolgáljuk magunkat. De nem reklamálnak a vevők, hogy hiányoznak nekik az erősebb Daciák.

Névjegy – Jean-Christophe Kugler

Folyamatszervező mérnökként lépett be a Renault fejlesztési részlegéhez 1984-ben. 1989-től a minőségbiztosítási részleg vezetője, 1994-től a minőségbiztosítás vezetőjeként az észak-franciaországi Maubeuge üzemet készítette elő a Kangoo gyártására. Különböző gyártási pozíciókat követően 2006-tól a Renaultnál oly fontos kis haszonjármű- és kisautóprogramot igazgatja, 2008-tól a könnyű haszonjárművekért felelős alelnök.

Jean-Christophe Kugler 1984 óta dolgozik a Renault-nál. Mérnökként kezdetben minőségbiztosítással foglalkozott

Jean-Christophe Kugler 1984 óta dolgozik a Renault-nál. Mérnökként kezdetben minőségbiztosítással foglalkozott

2009-tól a Renault igazgatótanácsának tagja, különféle címekkel Európáért és az eurázsiai régióért illetve a Földközi-tenger országaiért felelős. Tavaly április elseje óta vezeti elnökként (nem president, hanem chairman) az európai részleget, titulusa egész pontosan „executive vice president and Chairman of the Europe region”.

Magyarország a kísérleti terep a Lada nyugati bevezetésére. Mi a válaszuk a Vestára?

A Vestát én is vezettem Oroszországban, tehát nem az Euro 6-os verziót, és egy mérnöki szempontból rendesen megcsinált, jó autónak tartom. A márka fő territóriuma Oroszország, ahol a piac visszatérőben van illetve azok az országok, ahol erősen kötődnek a múltbéli Ladákhoz, amilyen Kazahsztán. De ne feledjük, hogy a Lada is a Renault-Nissan szövetség része.

Nem üt fel: öt centivel nagyobb a Logan MCV hasmagassága a sima kombiénál. Csomagtartója 573 literes

Nem üt fel: öt centivel nagyobb a Logan MCV hasmagassága a sima kombiénál. Csomagtartója 573 literes

Milyen technikára épülnek most a Daciák?

Alapját az úgynevezett Global Access Platform adja, minden modell erre a közös padlólemezre épül. A Marokkóban gyártott Lodgy és Dokker is, ezért a Logan MCV kombi gyártását Tangersben is be tudtuk indítani.

Miért olyan sikertelen a Lodgy és megmarad-e az egyterű a jövőbeli kínálatban?

Nem egy Sandero vagy Duster, ami tényleg nagyon kapós, de teszi a dolgát. Abban a mennyiségben készül, amit terveztünk, Európában tavaly 23 ezret adtunk el belőle 46 ezer Dokker mellett. A modellpaletta felépítése a következő tíz évben a jelenlegi marad.

Kis móka a látogatóknak a fenti kamera a genfi standon, a képet drótpostán küldik el. Balra Jean-Cristophe Kugler, jobbra a szerző

Kis móka a látogatóknak a fenti kamera a genfi standon, a képet drótpostán küldik el. Balra Jean-Cristophe Kugler, jobbra a szerző

Vonzó alternatíva jobb, fejlettebb és drágább Daciákkal feljebb tolni a márkát és még több pénzt keresni az autókon, ahogy a Volkswagen tette a Škodával?

Mi nem a Škoda útját követjük . Több mint négymillió autót adtunk el, miért változtatnánk meg egy működő receptet?

Kugler úr, köszönjük a beszélgetést!

Kommentek

Szaporodnak az elektromos és a használt BMW-k a magyar utakon

Zöld rendszámos BMW-kről, a további villamosításról és a borzasztó sok behozott használt BMW-ről kérdeztük a márka hazai első emberét.

Gyártani fogják a kínai szuperhibridet

Nem marad tanulmány a Pininfarina H600 luxusszedán, bár mégsem tervezője neve alatt fogják gyártani.

Megdrágul a magyar gumi is

Már szinte hagyomány, hogy ha Genfben járunk, megkérdezzük a gyöngyöshalászi indiai gigaberuházás ügyvezetőjét, hogy is állnak a dolgok a magyar Apollo-gyár háza táján.

Páhuzamos valóságot nyitott a Renault

Vegyen egy mély lélegzetet. Hunyja be a szemét. Képzelje el, hogy nincs klímaváltozás, nincs ár-érték arány, nincs család, nincs praktikum. Csak az Élmény számít. És most képzelje el azt az autót, amely megadja ezt az élményt! A Renault elképzelte.

Hatalmas és okos SUV a Škodától

A Škoda bolygóközi méretű teret, a korszak színvonalán álló vezetési segédeket és jó minőséget csomagolt vonzó, biztonságérzetet sugalló terepjárós formába Kodiaq név alatt.

Eladhatatlan rémség a Bentley gúnyába csomagolt Mustang

Időnként megpróbálkoznak az átöltöztetett Ford Mustang eladásával, de évek óta senki nem vevő a replikára.

Kátyúba hajtott a Ferrarival, az önkormányzat fizetni fog

Jótékony célra ajánlotta fel az önkormányzattól kapott kártérítést a kátyúban megsérült Ferrari után tulajdonosa.

Fokozatosan szorulnak ki az autók Londonból

London polgármestere hatékony lépéseket tesz a levegő minőségének javítása érdekében. Most az iskolák környékéről tiltotta ki az autókat.

Jean Todt: Túl nagyok a különbségek

Az autók gyorsabbak, szebbek és nehezebben vezethetőek, de Todt szerint még mindig túl nagyok a különbségek a mezőnyben.

F1: Ezért kellett halasztani a melbourne-i rajtot

A Forma-1 állandó versenyigazgatója, Charlie Whiting elmagyarázta, miért nem engedték el a mezőnyt elsőre az Ausztrál Nagydíjon.

Marchionne már nem hisz a Fiatban

A Fiat erős és sikeres volt, ám most a jelenlegi erősségeinkre kell koncentrálnunk, ez pedig a Jeep – kommentálta az olasz anyamárka indiai piaci esélyeit a Fiat Chrysler elnöke.

F1: Így készült az Ausztrál Nagydíj graffitije

Time lapse videó mutatja meg, hogy hogyan készült az Ausztrál Nagydíj graffitije.

F1: Nyolcmillióra büntették a Williamst

A Lance Stroll autójában elvégzett váltócsere miatt az FIA megbüntette a Williamst, de az újonc pilóta összességében pozitívan látta első F1-es hétvégéjét.

Baleset miatt állítja le az önvezető autók tesztelését az Uber

Figyelmetlen sofőr borította fel az Uber önvezető autóját az Egyesült Államokban. A cég a nyomozásig leállítja a fejlesztést.

F1: “Húzok a f…ba!”

A Red Bull-os Daniel Ricciardo számára rosszabbul már nem is alakulhatott volna az Ausztrál Nagydíj, Melbourne-ben csak annak örült, hogy vége a hazai versenyének.

Sportautókra hajaz ez a német turistabusz

A most következő gyártóról ritkán hallani manapság, de ha igen, akkor az biztos valami nagy durranás.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.