Az eszement felsőfoka

Radical RXC Turbo 500R

Szerző: Svékus Gergő levél küldés 
Dátum: 2016.03.06. 08.03

A Radical brutális utcai versenyautóiról hírhedt, legújabb munkájuk mellett azonban minden eddig alkotásuk ványadt városi lótifuti csupán,

01-radical-rxc-turbo-500r-geneva-1 Ha egy autógyártót úgy hívnak, Radical, nyilván nem azt várjuk el tőlük, hogy puhány kisasszony-kocsikat fognak fejleszteni, az RXC Turbo 500R azonban minden határon túlmegy. Az autó alapját a cég első és egyetlen zárt karosszériás modellje adja. Az acél térhálós csővázra húzott szénszálas panelek alatt egy V6-os Ford EcoBoost blokk dolgozik – persze nem holmi alapkivitelű, hanem egy dupla Garret turbóval lélegeztetett, intercooleres blokk kovácsolt dugattyúkkal, kézzel szerelt hengerfejjel és áthangolt motorvezérléssel.  

Az eredmény 600 lóerő és 630 Nm nyomaték. A modell tömegéről, illetve menetdinamikájáról  nincs információnk, de a 350 lóerős alapkupé (Radical RXC 3.7 V6) 935 kilót nyom, 2,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 280 km/óra, az 500R minden bizonnyal érezhetően dinamikusabb lesz nála. Ennek fényében elöl 360, hátul 330 mm-es tárcsákkal szerelt, szabályozható blokkolásgátlóval és állítható fékerőelosztással felvértezett fékrendszert kapott a kocsi, a felfüggesztés kettős keresztlengőkaros, a csillapítás állítható. 10-radical-rxc-turbo-500r-geneva-1 Egy ilyen autónál azt is megbocsátanánk, ha szöges hokedlin ülve kellene vezetni, de nem: az üléseket bőrkárpit borítja, és még saját táskaszett is rendelhető a kocsihoz. Ennél fontosabb, hogy személyes vezetéstechnikai oktatásban részesítik mind a 21 vásárlót – összesen ennyi készül ugyanis az autóból.

Kommentek

Mercedes AMG GT R: versenyautó civileknek

A tegnapi kiszivárgás után immár itt van minden hivatalos információ az AMG GT legdurvább kiadásáról.

Azt hiszed, meleg van? Nézd meg ezt!

Magyarországon hőségriadó van érvényben. Azonban még ez a forróság is elmaradt attól, ami Arizonát jellemzi, ahol állítólag az álló autóban lehet sütni a hővel.

F1: Ricciardo betol néhány bécsi szeletet

Jövő héten Ausztriában versenyez a Forma-1-es mezőny, Daniel Ricciardo már melegíti a gyomrát.

Bekeményít a Mercedes-AMG GT

Különösen vad kivitelt készített első önálló modelljéből az AMG. Szélesebb kasztni erősebb motor a Mercedes-AMG GT R-ben.

F1: Kiderült, mi az idei Ferrari legnagyobb baja

Maurizio Arrivabene csapatfőnök szerint a Ferrari idei nehézségei részben annak köszönhetők, hogy nehéz beállítani az autót.

Kiszivárgott az új Porsche Panamera

Új külső, új belső, új motorok – néhány nap múlva érkezik a második generációs Porsche Panamera. Nem kell azonban a jövő hétig várunk, kiszivárogtak az új modell képei.

Megdöglött az akkumulátor – hova szaladjak?

Elpusztult az ősöreg akku a Mazdában. Szépen, lassan, fokozatosan gyengült el, volt időm egy kis bűbájolást is bevetni rajta, mielőtt vettem volna egy újat.

Brexit: máris fenyegetnek az ázsiai autógyártók

Az ázsiai autógyártók vezetői arra figyelmeztettek pénteken, hogy visszafoghatják, sőt akár jegelhetik is nagy-britanniai beruházásaikat, miután a brit lakosság többsége az ország európai uniós tagságának megszüntetése (Brexit) mellett állt ki.

F1: 2017-ben csak 18 futam?

Bernie Ecclestone nem szeretné tovább bővíteni a versenynaptárat, inkább visszavágná a futamok számát.

Nem akármilyen géppel döngeti az utakat ez a magyar kamionsofőr

Olvasónk, Rigó Robert a messzi Kanadából küldött fotókat arról a teherautóról, mellyel mostanában megkeresi a kenyérre valót.

Nyugdíj előtt Toyota, fiatalon SEAT

Érdekes elemzést tett közzé az autótulajdonosok átlagos koráról egy biztosítási brókercég. Nagyok a különbségek és nem egyértelmű a prémiummárkák helyzete.

F1: Egy futamgyőzelemmel is bajnok lehet a Ferrari

A Ferrari csapatfőnöke szerint a Mercedes-pilóták párharcának köszönhetően akár egy szerencsés győzelemmel is elcsaklizhatják a bajnoki címet előlük, ha képesek a közelükben maradni.