Kia Provo: állat, de ésszel

Turbómotoros hibrid hajtást kapott a Kia Provo tanulmány

Szerző: Svékus Gergő levél küldés 
Dátum: 2013.03.04. 10.10

Városi élményautónak szánja tanulmányát a Kia. Belső terében több a meglepő ötlet, mint egy elvarázsolt kastélyban.

Ha a tényekhez szeretnénk ragaszkodni, a Kia Provo a márka első duplakuplungos sebességváltójának, valamint turbómotoros hibrid hajtásláncának műszaki előtanulmánya.

A középkonzol tövében, egymás mellett a motorindító gomb és a DCT váltó programválasztója.

A középkonzol tövében, egymás mellett a motorindító gomb és a DCT váltó programválasztója.


Az első kerekeket hajtó, közvetlen befecskendezéses, 204 lóerős 1.6 GDi turbómotor mellett egy 45 lóerős villanymotor is került a csomagban, amely a hátsó kerekeket hajtja – ha teljesítmény kell, a benzinmotorral tandemben, de kis sebességnél akár egymagában is. Utóbbi funkciót csak gombnyomásra kínálja fel a rendszer, ami a vezető dolgát kissé bonyolítja, a tervezőkét (és velük a költségek lefaragásán dolgozókét) viszont leegyszerűsíti.

Ami a sebességváltót illeti, a Kia már első próbálkozásra sem állt meg a minimumnál. A hétfokozatú, duplakuplungos váltóhoz ugyanis nem tartozik váltókar. Kézzel kapcsolni kizárólag a kormány mögül lehet, mégpedig bőrrel varrott fülekkel, az irányváltásra nem túl praktikus, ám nagyon látványos tekerőgombocska szolgál.

Eddig a tények – ezekkel a technológiákkal várhatóan hamarosan találkozhatunk szériagyártás modellekben is.

A Provo azonban jövőbe tekintő koncepciójármű, amiből vagy lesz valami, vagy nem, és ilyenformán elég szabadon kezelték digitális ceruzáikat a tervezők. A legegyszerűbb, ha illusztrálva vesszük sorra ötleteiket (további képek a galériában).

Gombnyomásra ugrik ki a külső kilincs, a küszöb magas, de elöl mélyített, hogy könnyebb legyen a beszállás.


Alumínium ablakemelő kapcsolók a tetőkonzolon.


Meredek orr, hatalmas karbon kompozit légterelők


Egyetlen hatalmas szénszálas panelből készült a műszerfal. A két (vetített) analóg főműszer között digitális kijelző kapott helyet.


Több száz apró LED-ből épülnek fel a fényszórók.


Ami kezelőtárcsának látszik, valójában egy variálható kijelző, amint számos funkció megjeleníthető: verseny-üzemmódban a fordulatszám, a pálya térképe és egy stopper, multimédia üzemben az audiorendszer paraméterei.


Rejtett A-oszlop, keret nélküli ajtók; a Provo színkódolt teteje önálló életet él.


A vastagon steppelt ülések fixen rögzítettek; helyettük a kormány és a pedálsor mozgatható.

3,88 méter hosszú, 1,77 méter széles, 1,35 méter magas az autó; tengelytávja 2,53 méter


Három részből állnak az ajtók: a külső panelen belül szénszálas réteg feszül, arra neoprén borítás került.

Kommentek

Szaporodnak az elektromos és a használt BMW-k a magyar utakon

Zöld rendszámos BMW-kről, a további villamosításról és a borzasztó sok behozott használt BMW-ről kérdeztük a márka hazai első emberét.

Gyártani fogják a kínai szuperhibridet

Nem marad tanulmány a Pininfarina H600 luxusszedán, bár mégsem tervezője neve alatt fogják gyártani.

Megdrágul a magyar gumi is

Már szinte hagyomány, hogy ha Genfben járunk, megkérdezzük a gyöngyöshalászi indiai gigaberuházás ügyvezetőjét, hogy is állnak a dolgok a magyar Apollo-gyár háza táján.

Páhuzamos valóságot nyitott a Renault

Vegyen egy mély lélegzetet. Hunyja be a szemét. Képzelje el, hogy nincs klímaváltozás, nincs ár-érték arány, nincs család, nincs praktikum. Csak az Élmény számít. És most képzelje el azt az autót, amely megadja ezt az élményt! A Renault elképzelte.

Vettel: Szocsi a Mercedes pályája

Az idén eddig háromból két futamot megnyerő ferraris Sebastian Vettel a hétvégi Orosz Nagydíj előtt nem igazán bízik a triplázásban, szerinte Szocsiban egyértelműen a Mercedes a favorit.

A pesti autósok birkák, itt a fotós bizonyíték

Levelet kaptunk olvasónktól, akit – érthetően – bánt, hogy a pesti autósok nem tanulnak a büntetésekből, és direkt megszegik a szabályokat.

Negyed óra gyönyör Škoda-rajongóknak: videón a Karoq kompakt SUV

Tizenöt perces monstre filmmel örvendeztet a Škoda újdonsága, a még be sem mutatott Karoq. Popcorn, kóla és mehet!

Fényűző extrákkal jön leendő kedvenc Škodád

Három hét múlva debütál a Škoda Karoq, a gyár elkezdte az információk szellőztetését. Amit eddig mondtak, jól hangzik.

Itt zárják le Budapestet a hosszú hétvégén

Április 30-án és május 1-jén rendezik Budapesten a Nagy Futam versenyautós bemutatót több fővárosi fő közlekedési útvonal forgalmának korlátozásával.

F1: Hamiltonék nem kérnek a csapatutasításokból

A Mercedes versenyzői azt mondják, nem s szeretnének a csapatutasításokról és a pilótasorrendről beszélni, persze ha úgy alakul, engedelmeskedni kell.

Százéves plug-in hibriddel ünnepel a Mitsubishi

Legelső autójának modern újraértelmezésével köszönti magát az idén száz esztendős Mitsubishi.

Jeepre hajaz a Hyundai városi SUV-ja

Sejtelmes részletfotóval előlegezte meg a nyáron érkező Kona városi crossovert a Hyundai.

Filmbe illő balesetet videózott egy kamionos

Halálos iramban-i magaslatokat verdes az alábbi baleset, csak az a kár, hogy ez nem egy filmben történt.

A GM legjobb vicce: kabrió kisteher Corvette-motorral

A Totálisan Értelmetlen Autó, 300-as végsebességgel, platóval és nyitható keménytetővel. Nem tudom, mire, de nagyon jó!

Negyedmillió Toyotából folyik az olaj

Az Egyesült Államokban 228 ezer Toyota Tacoma pickupot hívnak vissza, mert szivárog  a differenciálművükből az olaj.

Mit ér a Lada, ha nem segíti nosztalgia?

Sokak szerint a Lada eddig fogadtatása a Kádár-kor iránt egyesekben élő nosztalgiából fakad. A Vesta azonban egy új korszak autója, amit olyan embereknek mutattunk meg, akiknek ez pont olyan modern kori autó, mint az összes többi.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.