700 lóerővel támad fel a legendás Audi

Videó - Audi Sport quattro Concept

Szerző: Kovács Miklós levél küldés 
Dátum: 2013.09.12. 14.00

Közelről körbevizslattuk, videóra vettük a nyolcvanas évek legendás Ur-Quattrójának utódját, az Audi 700 lóerős hibrid sportautó-koncepcióját.

Az Audi hatalmas holdbázissal ütött tanyát Frankfurtban, a kívülről ingerszegény tükörkockának tűnő óriási csarnok bele tulajdonképpen egy feje tetejére állított város, ahol a képernyők a padlótól a plafonig érnek.

Ebben az agyzsibbasztó dimenzióban minden autó különlegesnek hat, de akadt egy, ami mindet überelte. A német gyártó úgy döntött, feltámasztja a nyolcvanas évek legendás rövid quattróját, az Audi összkerékhajtású hegemóniájának teljhatalmú urát.

A hibrid hajtásláncról már korábban megszellőztetett néhány részletet az Audi; ezek részben túlzónak, részben túl szerénynek bizonyultak. A 700 lóerős, 800 Nm nyomatékú hajtáslánc átdolgozott, nyolcfokozatú Tiptronic váltón keresztül hajtja a négy kereket. A hátsó tengelyen aktív sport-differenciálmű dolgozik, az átlagos üzemanyag-fogyasztás csupán 2,5 l/100 km.

A belsőégésű komponens az Audi RS7 irgalmatlan 4.0 V8 TFSI egysége (560 LE, 700 Nm), amelynek fogyasztását start-stop és részterhelésen kiiktatott hengerek csökkentik. A villanymotor a váltó és a V8 között helyezkedik el, teljesítménye 150 LE, nyomatéka 400 Nm.

Várható tömege miatt valószínűleg inkább egy bitang gyors túraautó, mint raligéneket örökítő kíméletlen sportgép lesz a gyönyörű négykarikás kupé

A lítiumion akkumulátorok akár ötven kilométerre elegendő áramot képesek tárolni, amennyiben elektromos üzemmódban haladunk; a vezető további kettő: hibrid, illetve sport üzemmód közül választhat. Előbbi a navigációs rendszerrel összehangolva biztosítja az optimális energiagazdálkodást, míg sport üzemmódban a maximális vonóerő mindenkori biztosítása a feladat.

Különleges kijelző, mesébe illő funkciók jelennek meg az Audi műszerfalán, de valószínűleg mindez megmarad a kiállítótermek álomvilágában

Ilyenkor az 1850 kilós autó 3,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, a végsebesség 305 km/óra. A szédítő számok megtapasztalása helyett nekünk idén, a Frankfurti Autószalonon csak a látvány jutott, de a formaterv is lenyűgöző, a karosszéria sajátos, széles és lapos arányaival és a múltból táplálkozó stíluselemeivel – mindenekelőtt a kerékívek fölötti peremekkel – markánsan kiemeli a tanulmányt az Audi aktuális modellkínálatából: agresszívabb, ugyanakkor közvetlenebb is, mintha csupa ívből építkezne, kíváncsiak vagyunk, végül mi marad mindebből a gyártás beindulásáig.

Kommentek

  • zoldfulu2000

    Furcsa volt az ezévi Frankfurt, ha okot kellene keresnem, azt mondanám, a német kiálíltók kicsit ellazázták.

    A Merci stand ütős, de mintha a múlt évi duzleteket hasznosították volna újra egy gyengébb mozgólépcsődiszítéssel. Persze most az újdonságkínálat sokkal ütősebb volt.

    Az Audi valahogy kevesebb volt, és a két főattrakciót meg se lehetett találni ha nem keresem őket céltudatosan.

    A BMW se nyújtott sokat pár szép autó.

    A VW stand se volt egy nagy durranás, pláne a múlt évi táncos revüs prgramok nélkül.

    A Ford pedig egy vicc volt, lezárták az egészet mert valaki épp felszólalt.

    Talán legközelebb jobb lesz…

    És szinte semmi premier, pont a németektől.

  • szaboata

    Érthető,csak a magyar gazdaság pörgött fel.a suzuki,a merci,audi meg az opel standokon,újdonságokon ez meg is látszik,a többi viszont,c c c…
    Tudod,a válság nagy úr

Minden benne van az új Volkswagen Golfban

Kipróbáltuk a felfrissített Golfot! A jóból még jobb lett, a vezetői asszisztensek és a műszaki megoldások száma és fajtája luxusautókat idéz.

F1: A sztármérnök is kevesebb előzést jósol

A Red Bull sztártervezője, Adrian Newey szerint a 2017-es Forma-1-es szabályok továbbra is egészségtelen mértékben jutalmazzák majd a motorerőt, emellett az előzések számát is csökkentik.

A múltba megy előre a kínai szupersportkocsi 

Olasz formatervvel érkezik a kínai Techrules fantasztikus sportautója. A múltidéző vonalak mögött fejlett elektromos hajtáslánc-technológia rejlik.

Újjászületett a nyolcvanas évek egyik legfurcsább járműve

Sir Clive Sinclair fekvő robogója, a kultikus, de életképtelen C5 valamivel praktikusabb formában térhez vissza. Az Iris Sinclair unokaöccsének a munkája.

F1: Hamilton magyarázkodni kényszerült

Lewis Hamilton hétfőn tisztázta a hétvégén a csapaton belüli adatmegosztással kapcsolatos nyilatkozatát. Nincs baja a Mercedesszel és Valtteri Botasszal.

F1: Minden ellenféltől fél a Mercedes

Hiába nyertek zsinórban három világbajnoki címet, a Mercedes csapatfőnöke azt mondja, a 2017-s idény előtt majdnem ugyanúgy tart minden riválistól, mint amikor először munkába állt.

Csökken az üzemanyag ára

Szerdán megáll az üzemanyag árának emelkedése, sőt a gázolaj még olcsóbb is lesz.

Elegáns lett a legújabb Forma-1-es autó

A Sauber-csapat megmutatta 2017-es Forma-1-es modelljét, a C36-ost. A svájci alakulat jubileumi festéssel ünnepli 25. F1-es idényét.

A Lada nyugati hódításának nyomát fotózták Magyarországon

Ha ez a Zsiguli mesélni tudna! Biztos kalandos út vezetett a szovjet gyárból Angliába, majd valahogy a magyar utakra.

F1: 2020-ig maradnak a Mercedes-főnökök

A Mercedes-csapat két vezetője, az elnök Niki Lauda és a csapatfőnök Toto Wolff szerződést hosszabbított.

Tíz dolog, ami mindig legyen az autódban

Ha nem csak a boltba szaladunk el vagy a szomszéd településre, akkor nem árt, ha ez a tíz dolog bent van az autóban, így nem érhet minket túl sok meglepetés.

F1: Hamilton nem akar nyílt lapokkal játszani

Lewis Hamilton azt kérte a Mercedestől, hogy hagyjanak fel a pilóták vezetési adatainak megosztásával, szeretné, ha megtarthatná a titkait.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.