A Frankfurti Autószalonon módunk nyílott beülni egy pillanatra Kecskemét új büszkeségébe, a barackpálinka csillogásának elhomályosítójába, az új B-osztályba. Tetszett. No de nem eszik olyan forrón a kását. Előbb nézzünk egy kis M-Klassét!
Az új M osztály hatalmas, de szolid vonalai, harmonikus arányai ezt nem érzékeltetik
Kockázatmentes forma és elektromos vonóhorog
Az M osztály harmadik generációjáról gyakorlatilag mindent megírtunk már a sajtóközlemények alapján a frankfurti hivatalos premier előtt; itt található korábbi anyagunk. Egyetlen apróság maradt csak ki akkori híradásunkból: az elektromosan kihajtható vonóhorog. (Tanult kollégáim jelezték: ilyen már van az aktuális BMW 5-ös kombiban, VW Touaregben is.) Íme a film az eszköz működéséről, egyben átkötés a magyar Mercedesre:
A kecskeméti luxuskompakt
Az információ csepegtetésének mesterei az autógyártók - tehát a premier előtt pár héttel már az új magyar autóról, a magyar szalonokba jövő év elején érkező kecskeméti Mercedes-Benz B-osztályról is megírtunk mindent, amit Harmadik Típusú Találkozás, azaz közvetlen fizikai kapcsolatfelvétel nélkül lehetett. Íme a száraz adatok, kattintásnyira.
Büszke lehet rá a magyar
Most viszont megvolt a tipitapi is, tehát, ha szabad, kiegészítem egy kis személyes élménnyel is az eddigieket.
A B Merci tök jó autó! Menni ugyan egy métert se mentünk vele, tehát lehet, hogy imbolyog, hangos és lomha, de az már most biztos, hogy olyan tágas, elegáns és igényes, mint egy ötcsillagos szálloda szalonja.
Jó, alapáron nyilván fekete és szürke műanyagból lesz benne minden, de a Frankfurtban kiállított fullos tesztautóban élmény volt az a másfél perc, amíg ránk nem törték az ajtót a türelmetlen japán ipari kémek.
Széltében-magasságban és hosszában is elképesztően nagy hely. Finom faburkolatok, ízléses polírozott alu légrostélyok, pihepuha bőr. A B Merciben ülni nem rosszabb, mint a C-ben; bátortalanul teszem hozzá: sőt. Nagyobb a lábtér, valahogy több a hely, nincs semmi bezártság-érzés. A C Merci is jó autó, de egy kicsit BMW-s, túl sportos, feszes a csillaghoz. A B pedig minden porcikájával remekül illik a 125 éves márkába, a 102 éves embléma alá.
Bcsillag ! Az a helyzet, hogy igenis számít hol készül.
Pl mi is kétkedéssel fogadtuk, hogy milyen lesz a Nissan Navara ami ugyebár Spanyolba készül. Ha németben vagy japánban készülne ez eszünkbe se jutott volna.
A legszembetűnőbb különbség a Suzuki SX4 nél van. A sedan csakis Japánban készül, drágább is, de sokkal jobb, megbízhatóbb.
Sztem pl gáz, hogy a G7 es Pozsonyban készül.
És érdekes módon senki se szólja le az Audikat amik Magyarországon készülnek.
BMW X3 is USA ban készül, azzal sincs semmi baj, és nincs pejoratív jelentése sem.
nem tapogattam, de képekről gyönyörű!
ha valamiban akkor ebben verik a japánokat.
külsőre adott az alapforma-hogy tágas legyen-,csak dísziteni lehet, nekem nem is igazán jön be.de nem is érdekel, de a belsőhöz gratula!
Elég felnőttes a külső is, egyáltalán nincs probléma vele, nagy ugrás az előző B-hez képest. A belső viszont képeken nagyon szép, valóságban azért picit csalódás volt. Pl buzeráltam a légrostélyokat és már lötyögtek, de nem olyan vészes persze, de nem S osztályt kell várni minőségre, hiába nagyon szép ránézésre a műszerfal.
Belül annyira szép, hogy az embernek már az SLS formavilága ugrik be róla, de kívülről meg egy kicsit butácska quazimodo.
Magyarságról meg: Suzukikból nem mellesleg, amik japánban készültek azok baromira más minőségűek mint a magyar suzuki. Maximum most a Kizashi az első ami minőségben is ott van. Az Audit sokkal korrektebb gyárnak tartom. Minden karrier napon kint vannak, veszik fel a mérnököket, a pénzügyeseket, fejlesztenek, kutatnak valódi befektetést eszközölnek Magyarországon. A Suzuki ha Esztergom elkérné a teljes iparűzési adót pár éve megmondták, hogy összecsomagolnak és mennek is máshova... :) A Merci meg majd kiderül, hogy mennyire korrekt befektető.
Tamás ne kezdjétek már el könyörgöm ezt a "magyarszuzukis" baklövést mégeccer. Elég pejoratív bélyeg volt ez már szegény Suzukinak egyszer, ne süssük rá a Mercire is.
Sosem hallom, hogy angol Toyota, angol Nissan, francia Toyota, török Renault, török Ford (Transit), lengyel Opel Astra (Classic), lengyel Fiat 500, spanyol Volkswagen Polo stb-stb...
Miért kell kihangsúlyozni, hogy ezt most nálunk készül? Az lenne a csoda, ha egy jól megépített gyárban, jó munkaerő mellett szar lenne a világ egyik legpatinásabb márkája.
Állítom, ha a Swiftet sem "magyarként", hanem egy fasza kis japánként nyomatták volna, ami mellesleg épp nálunk készül, más lett volna az imidzse. A francia kocsiknak sem túl jó a renoméjuk, a szintén ott készülő Yaris-tól meg mindenki odavolt. Nem is hangzott el egyszer sem, hogy merre készül...
Szóval ne azért legyen ez jó autó, mert MAGYAR, hanem mert esetleg megérdemelten jó.
Számos módszerrel lehet elpusztítani egy autót. Gyors eredményt hoz a szakadékba lökés, a téglával a gázpedálon falnak küldés vagy a benzinnel meglocsolás ...
Ha új vagy használt autó vásárlása elõtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja
Csapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idõ alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsõsorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is.
Ha új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni!
A Vezess.hu stábja
Csapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is.
Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk!
