sziszferenc! Egyetértek!
Elfelejtettem hozzáírni Lanevo hsz-e kapcsán, hogy Enzo bácsi mérnök volt. Maga fejlesztett, talált ki, tervezett, és nem vásárolgatott valahonnan motorokat, és nem a szponzorok után futkosva a reklámfelületeket értékesítve lett azzá, aki. Akikre hszedben ma alapoznád a jövőt, már egyikük sem akarnak motor innovációba kezdeni, csakis pénzügyibe. Azért szállnak be az F1-be, mert jó üzlet lehet.
Lanevo: teljesen éretlen (zöldség) amit mondasz. A nagy gyártók nélkül egyszerűen nem lenne autóssport sem, nem hogy F1 (nevezzük nagy gyártóknak most az utcai eladásra is gyártó, saját motorgyártással rendelkezőket). Akik a pénzt teszik bele azok a nagy gyártók. És én a Ferrarit is ide sorolom, bár manufaktúra, de őket is a profit is hajtja, nmotort, és utcára tervezett autókat is gyártanak, nem csak egy kasztnigyártó kis logisztikai központtal. És megnyugtatok mindenkit, hogy régen nem lenne Ferrari, ha nem lenne üzlet gyártani.
Élve a feladott labdával akor a "kis gyártók", mint McLaren, Williams meg sem tudna mozdulni a nagy gyártók közreműködése nélkül. A McLaren használt már az F1ben Ford, Peugeot, Ferrari, Mercedes, Porsche és Honda motorokat is. Renault - ot csak azért nem, mert tudtommal nem kaptak a Williams vétója miatt R motort. Mindenesetre a felvetésed szerint akkor a McLaren 40%-át is el kellene távolítani... Jövőre meg nem indulhatna a Brawn... Nem lehetett volna BAR egy évben, és Benetton sem egy évben (Schumi -1 VB cím, mert akkor már Renault tulajdonban volt a Benetton) Így kell érteni?
Wowerman: ez a véleményed nem egy átgondolt vélemény. Mert elképzelésed szerint akkor már a McLarennek, a Ferrarinak is régen mennie kellett volna? Ők is gyengélkednek időről-időre 3-4, akár több éveket is... Vagy úgy érted, hogy mostantól lenne ez szabály, és vonatkozzon csak minden R kezdőbetűvel írt csapatra? :)))
Ennek a sportnak is csak úgy a részvétel a lényege! elég értelmetlen mindenkitől csúcsteljesítményt várni minden évben.
Én azt hiszem, hogy ezek a vélemények sokkal inkáb szólnak a potenciális ellenfél eltávolodása felett érzett örömhangulatnak, mint a motorsportok iránti valós rajongás aggodalmának...
Tartok attól, hogy a Renault kiszáll egy időre az F1-ből, de örülnék, ha ez egy normális gyártói széria kezdetét is jelentené...
Ha megnézzük, egy autógyártó és egy Forma-1 es csapat között óriási különbség van, az autógyártók csak a profit maximalizálásában érdekeltek, egy Ferrari, McLaren, vagy Williams mindene a versenyzés, ha nem termel profitot, hát ez van. Viszont a fejlesztési teljesítményük óriási, sokkal kisebb büdzséből tudnak nagy mérnöki teljesítményeket felmutatni. Az új csapatokról pedig annyit, hogy a tradícionális csapatok is kezdték valahol, lehet hogy unokáink egy Campos sportkocsival járnak majd pl.
Ha nem hisztek a kis konstruktőrökben, kérdezzétek meg Enzo bácsit, vagy Bruce bácsit. Eddig forogtak a sírjukban, most röhögnek a markukba. Ahogy látjuk Frank bácsitól is...
szerintem jó lenne ha újabb (talán nagy múlttal rendelkező, ám) gyenge csapat hagyná el az F1-et. főleg úgy hogy az új belépőkkel eredetileg 13-14 csapat lett volna, 26-28 autóval. én már a mostani mennyiséget is soknak tartom, pedig mióta nézem nem nagyon ment 20 autó alá a mezőny(talán soha). De mi értelme annyi autónak, és annyi csapatnak ha a fele versenyről versenyre nulla pontot hoz, és év végén is alig van nekik néhány? Az ilyen csapatoknak sosem láttam értelmét.
Regisztrálj most a vezess.hu-ra és nyerj iGO8 alapú CNS Globe navigációt!
Banki ügyintéző/Encs (K&H Bank Zrt.)
Beszerző (Work Force Kft.)
Internal Auditor (ING Bank)
Logisztikus (Duna Steel Work Kft.)
Termékmérnök (Adecco Kft.)
Finance Manager (Hays Hungary)
Commodity Manager (Trenkwalder Kft.)
Minőségügyi vezető (Duna Steel Work Kft.)
Termelésirányító (Duna Steel Work Kft.)
Raktáros (Espresso Kft)
| 1. | Mark Webber | 1:32:17.464 |
| 2. | Sebastian Vettel | + 16.983 |
| 3. | Jenson Button | + 27.638 |
| Leggyorsabb kör | Pole pozíció |
|---|---|
|
Mark Webber
1:15.324 |
Sebastian Vettel
1:11.918 |
Nem adja ki az ORFK a gyorshajtáson kapott rendőrségi járművek számát. A terrorelhárítók az átlagautósnál többször szegik meg a KRESZ-t.
autóvásárlási szakértőHa új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja |
hi-fi, tuning szakértőCsapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is. |
vezetéstechnikai szakértő1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek. |
jogi szakértőKözlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban. |
Várjuk az érdekes autóbemutatókat!Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk! ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni! | |
Rengeteg kép: Drift Festival Máriapócs |
Üzenj te is Schumachernek! |
Tanmese: betörik az ablakot, ellopják az iratot |
Szimulátor rajongók figyelem! |
A kis varrógép |
Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról |
IV. Országos VW Vento találkozó |
|
pont
