Mi folyik a Forma-1-ben?!

60 millió autó készült tavaly

F1: Amerikai pilóta a Force Indiánál is

Vadássz tengeri szörnyekre és ellenséges kalózokra! (x)

F1: Nélkülözhetetlen lesz az ejtett pilóta

Kiemelt témák: Használtautók King of the Road Opel legendák (x) Zsebgarázs

2009.06.22. 19:15

Szöveg: Baka Gábor

9 hozzászólás

Cikk küldése e-mailben
Név:
Válasz email cím:
Címzett neve:
Címzett email címe:

Mi az a FOTA?

Kulcsszavak: FOTA, Bernie Ecclestone, Max Mosley, 2010, FIA, F1

A Forma-1 és a botrányok kéz a kézben járnak, ez nem meglepő, de az elmúlt napokban úgy felpörögtek és olyan szélsőségekig jutottak az események, hogy talán nem árt egy kis áttekintés. Ki veri szét a Forma-1-et? Mi az a FOTA és mit akar? Tényleg új bajnokság alakul?

hirdetés

Nem túlzás azt állítani, hogy a Forma-1 története során még sosem került olyan közel a megsemmisüléshez, mint most. Az elmúlt egy hétben röpködtek a hírek, a közlemények, a nevek és rövidítések, a sportot napi szinten nem követő laikus, alkalmi néző pedig csak pisloghat, hogy kik és miért verik szét az F1-et. Röviden összefoglaljuk.

Kik küzdenek egymással?

Összefogtak a csapatok

A Forma-1 szabályait a Max Mosley által irányított Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) hozza, és természetesen a betartatása is rájuk tartozik. Az F1-hez fűződő kereskedelmi jogokat - televíziós- és reklámszerződések, a versenyszervezés, a pályákkal kötött szerződések, az ezekből befolyó pénzek elosztása - Bernie Ecclestone igazgatja a több cégből álló Formula One Groupon keresztül, mögötte pedig a CVC Capital Partners nevű befektetői csoport áll tulajdonosként.

A harmadik fél a Forma-1-es csapatok szervezete, röviden a FOTA, amelyet a résztvevők tavaly nyár végén alapítottak azzal a céllal, hogy jobban összehangolják, és egységesebben képviseljék a sport jelenével és jövőjével kapcsolatos elképzeléseiket, hogy közös fellépéssel jobban érvényesíthessék érdekeiket mind az FIA-val, mind pedig Ecclestone-ékkal szemben.

Miért folyik a háború?

A költségplafon

A Forma-1-be az ezredforduló után az autógyártók megjelenésével a korábbinál is nagyobb összegek kezdtek ömleni, és a sportág költekezési versennyé fajult, a nagyobb csapatok 4-500 millió dollárt fektettek évente a fejlesztésbe, a versenyzésbe.

Ez a pénzszórás már a tavaly ősszel kezdődött válság előtt is tarthatatlannak és ésszerűtlennek tűnt, a Honda múlt decemberi kiszállása után pedig végképp világos lett, hogy drasztikusan vissza kell fogni a költségeket, ha nem szeretnék, hogy többen is kövessék a japán gyártót.

Mad Max

Az FIA és a csapatok is ötletelni kezdtek, és úgy tűnt, hogy a megoldás a fejlesztések visszafogása és az alkatrészek egységesítése lesz.

Talán a Honda kiszállásától megijedve, és attól tartva, hogy tovább zsugorodik a mezőny, Max Mosley úgy döntött, a korábban az új belépőket kimondottan távol tartó intézkedések - 1998-tól kezdve ahhoz, hogy szóba álljanak egyáltalán egy jelentkezővel, 50 millió dollárt kellett letétbe helyezni - helyett megnyitja az F1 kapuit "mindenki" előtt.

Tavasszal meg is történt az ehhez megfelelő szabályok elfogadása, amelyek alapján 2010-től az F1-es csapatok választhatták volna, hogy évi 60 millió dolláros költségplafon vállalásáért cserébe - ebbe a pilóták fizetése nem tartozik bele - műszaki előnyöket kapnak (több tesztelés, és hatékonyabb szélcsatornás kísérletek, mozgatható aerodinamikai elemek, erősebb KERS, fordulatszám-korlátozás nélküli motor).

A jelenlegi csapatok természetesen azonnal tiltakoztak, ugyanis a többség számára 2010-re megvalósíthatatlan lett volna a költségek 70-90 százalékos lefaragása, így automatikusan hátrányba kerültek volna az újakkal szemben. A FOTA legalább hároméves, lépcsőzetes csökkentést szeretett volna.

Megunták, hogy semmibe veszik őket

Mivel Mosley hajthatatlan maradt, a csapatok - a Williams és a Force India kivételével, őket ki is zárták emiatt a FOTA-ból - csak azzal a feltétellel neveztek 2010-re, hogy az FIA eltörli a költségplafonos szabályokat.

Az FIA a múlt péntekig adott határidőt a FOTA-csapatoknak hogy lemondjanak a követeléseikről, de csütörtökön egy éjszakába nyúló tárgyalás után ők inkább úgy döntöttek, hogy nem kérnek többet a tervezett Forma-1-ből, inkább saját versenysorozatot alapítanak.

Moselynak mennie kell

Kapcsolódó cikkek

Fontos kiemelni, hogy a költségplafon erőltetése csak az utolsó csepp volt a pohárban, a csapatok az elmúlt években egyre inkább megelégelték ugyanis Max Mosley önkényes, következetlen és kiszámíthatatlan "uralmát", az állandóan változó szabályokat, és azt, hogy sem az ő, sem a sport nézőinek véleményét nem veszik figyelembe. Békére akkor lehet halvány esély, ha ő végleg távozik.

Nemcsak Mosleyval van azonban baj, Bernie Ecclestone szintén kihúzta már a gyufát. Mivel a CVC mostanáig nyögi az F1 jogainak megvásárlására felvett hiteleket, így a kisember minden centbe kapaszkodik, és a csapatok folyamatos kéréseinek-követeléseinek ellenére is csak a sport bevételeinek 50 százalékát osztja el közöttük.

Mivel ebből a jó öreg Bernie sem enged, a pénzéhsége miatt pedig még a hagyományos, néha az autógyártók számára kulcsfontosságú piacokon lévő versenyeket is a neki sokat fizető, de a csapatok számára ilyen vagy olyan szempontból nem fontos helyszínekre cseréli, belőle is elegük lett.

Akkor tényleg szakad?

Nagyon úgy néz ki, az elmúlt két-három napban a FOTA-csapatok vezetői sorra azt hangsúlyozzák, hogy a megegyezés lehetősége végleg elúszott, és ők már az új bajnokság szervezésére szeretnének koncentrálni, nincs visszaút. Már neve is van - New Formula - és a versenynaptár is alakul.

Bernie nem hagyná, hogy távozzanak

Bár egy új versenyszéria pár hónap alatt való megszervezése igen nehéz feladat, az már most is látszik, hogy sokan örömmel vennének részt benne. A régi és jelenlegi pályák, a tévétársaságok, de még a 2010-re eredetileg az F1-be igyekvő új csapatok is a nagy nevekkel, a Ferrarival, a McLarennel, a Renault-val, a BMW-vel, a Toyotával, a Red Bull-alakulatokkal és a Brawnnal szeretnének tartani.

Mi marad a Forma-1-ből?

Ha nem sikerül megegyezni a FOTA-val, az FIA megpróbálhatja az új, néha sebtében összedobott csapatokkal feltölteni a rajtrácsot, akiket a Williams és a Force India - már ha maradnak - a közönség érdektelensége mellett rendszeresen tönkrever majd. És ez még a jobbik variáció.

Ha ugyanis a két "nagy" név és az újak is inkább a FOTA-val mennek, előfordulhat, hogy nem is lehet valódi világbajnokságot rendezni - ekkor az FIA kénytelen lehet mondjuk a GP2-t "előléptetni" erre a rangra, vagy törölni az F1-et a 2010-es naptárból.

SZPONZORÁLT HIRDETÉSEK

VEZESS.HU TOP CIKKEK

F1: Räikkönen egy vadállat
Eric Boullier - 9 órája | 144 | 3
F1: Még nem repül Massa
Felipe Massa - 12 órája | 5 | 4
Balfék baleset Lamborghinivel
videó - 10 órája | 10
F1: Új tulajdonos a Saubernél
Sauber - 11 órája

9 hozzászólás

KAPCSOLÓDÓ LAP.HU OLDALAK

HASZNÁLTAUTÓK

Márka:	Modell:
Ár: 0 és 10 000 000 Ft között

Red Bull MOBILE a Te Forma 1 Belépõd! Hirdetés

Minden új elõfizetõnk belépõt kap a Magyar Nagydíjra.

WEBÁRUHÁZHirdetés

Wayteq x950-HD 4GB + Sygic Lite

24 282 Ft
Bmw Akkumulátoros játékautó,

175 371 Ft

Ablaktörlö aerotech 450mm

840 Ft

KÖVETKEZŐ FUTAM

Monacoi Nagydíj

Futam: 2012. 05 27. 14:00

Péntek / 2012.05.24

1. szabadedzés	10:00
2. szabadedzés	14:00

Szombat / 2012.05.26

3. szabadedzés	11:00
időmérő edzés	14:00

Vasárnap / 2012.05.27

Futam

14:00

Teljes versenynaptár

VEZESS VÁLOGATÁS

Olcsó K&H casco + nyeremény! (x) F1: Räikkönen egy vadállat F1: Még nem repül Massa Balfék baleset Lamborghinivel F1: Új tulajdonos a Saubernél Szemben a konvenciókkal Újabb autóalkatrész-gyár indult F1: Nélkülözhetetlen lesz az ejtett pilóta Új Porsche Cayman 320 lóerővel Van ilyen: a keveset fogyasztó benzines SUV F1: Senki sem érti, mi történik idén Alonso: Életem legkeményebb versenye volt! Hátul is kormányoz az új Porsche Alonso: Támadnak, mert félnek tőlünk! A nőkre gyúr a magyar Audi F1: Döcög az Orosz Nagydíj Alonsóé a legkirályibb fizetés az F1-ben Áthelyezték a Magyar Nagydíjat A drága benzin ellenszerei F1: Hazatért a megégett szerelő Alonso ügye olyan, mint amikor a gólkirályjelölt rúgja a 11-est

Álláshirdetések

Finance Manager (TARGET Hungária Kft.) Rendszergazda (KOAMBRA-EU Kft.) Team lead (EPAM Systems) Nemzetközi ügyintéző (Richter Gedeon Nyrt.) Kutató-fejlesztő (Richter Gedeon Nyrt.) Financial Accountant (ESAB Kft.) Kontroller (Trenkwalder Kft.) Finance Controller (AB InBev) Rendszergazda (Online Office Kft) Junior programozó (Pannon-Work Zrt.)

TOVÁBBI ÁLLÁSHIRDETÉSEK

ELŐZŐ FUTAM

Spanyol Nagydíj

Futam: 2012.05.13

F1: Nyolc év után nyert a Williams

A futam végeredménye:

1.	Pastor Maldonado	1:39:09,145
2.	Fernando Alonso	+ 3,1
3.	Kimi Räikkönen	+ 3,8

További eredmények

Leggyorsabb kör	Pole pozíció
Romain Grosjean 1:26,250	Lewis Hamilton 1:21,707

9687 pont

Kimi Räikkönen

Lotus F1 Team
Szavazz Te is a pilótákra

Pilóták

Romain Grosjean

Lotus F1 Team

Az összes pilóta

Szemben a konvenciókkal

Kit?nik a tömegb?l: az új Mazda CX-5 elb?völ vonzó megjelenésével, és új mércét állít a vezetési élmény, a környezettudatosság és a funkcionalitás terén.

TOVÁBB A VEZESS CÍMLAPJÁRA

Szavazás

F1 2012 - öt futam, öt különböző győztes. Ki lesz a következő új klubtag?

Hamilton
Webber
Räikkönen
Grosjean
Schumacher
Perez
Kobajasi
Valaki más

19% Hamilton
1% Webber
63% Räikkönen
2% Grosjean
9% Schumacher
1% Perez
1% Kobajasi
4% Valaki más

Korábbi szavazások

Spórolni tudni kell!

GPS készülékek
Már 12 190 Ft-tól

CD és MP3 lejátszók
Már 4690 Ft-tól

Tetőboxok
Már 14 000 Ft-tól

Tetőcsomagtartók
Már 5590 Ft-tól

DVD lejátszók
Már 18 990 Ft-tól

Vásároljon olcsóbban! Még több termék

Balfék baleset Lamborghinivel

VIDEÓAJÁNLÓ

Összes videó

Szakértők


autóvásárlási szakértő Ha új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja Vezess autóvásárlási tanácsadás	hi-fi, tuning szakértő Csapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is. Team FUSION Hungary	vezetéstechnikai szakértő 1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek. Székely Gyula	jogi szakértő Közlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban. dr. Kozma Tamás ügyvéd

Várjuk az érdekes autóbemutatókat! Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk! ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni! Írok saját tesztet
Rengeteg kép: Drift Festival Máriapócs	Üzenj te is Schumachernek!
Tanmese: betörik az ablakot, ellopják az iratot	Szimulátor rajongók figyelem!
A kis varrógép	Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról
IV. Országos VW Vento találkozó