2009.06.22. 19:15

Szöveg: Baka Gábor

9 hozzászólás

Cikk nyomtatása Cikk küldése e-mailben Oszd meg a Citromail-lel!

Mi folyik a Forma-1-ben?!

Mi az a FOTA?

Kulcsszavak: FOTA, Bernie Ecclestone, Max Mosley, 2010, FIA, F1


Nem túlzás azt állítani, hogy a Forma-1 története során még sosem került olyan közel a megsemmisüléshez, mint most. Az elmúlt egy hétben röpködtek a hírek, a közlemények, a nevek és rövidítések, a sportot napi szinten nem követő laikus, alkalmi néző pedig csak pisloghat, hogy kik és miért verik szét az F1-et. Röviden összefoglaljuk.

Kik küzdenek egymással?

Összefogtak a csapatok

A Forma-1 szabályait a Max Mosley által irányított Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) hozza, és természetesen a betartatása is rájuk tartozik. Az F1-hez fűződő kereskedelmi jogokat - televíziós- és reklámszerződések, a versenyszervezés, a pályákkal kötött szerződések, az ezekből befolyó pénzek elosztása - Bernie Ecclestone igazgatja a több cégből álló Formula One Groupon keresztül, mögötte pedig a CVC Capital Partners nevű befektetői csoport áll tulajdonosként.

A harmadik fél a Forma-1-es csapatok szervezete, röviden a FOTA, amelyet a résztvevők tavaly nyár végén alapítottak azzal a céllal, hogy jobban összehangolják, és egységesebben képviseljék a sport jelenével és jövőjével kapcsolatos elképzeléseiket, hogy közös fellépéssel jobban érvényesíthessék érdekeiket mind az FIA-val, mind pedig Ecclestone-ékkal szemben.

Miért folyik a háború?

A költségplafon

A Forma-1-be az ezredforduló után az autógyártók megjelenésével a korábbinál is nagyobb összegek kezdtek ömleni, és a sportág költekezési versennyé fajult, a nagyobb csapatok 4-500 millió dollárt fektettek évente a fejlesztésbe, a versenyzésbe.

Ez a pénzszórás már a tavaly ősszel kezdődött válság előtt is tarthatatlannak és ésszerűtlennek tűnt, a Honda múlt decemberi kiszállása után pedig végképp világos lett, hogy drasztikusan vissza kell fogni a költségeket, ha nem szeretnék, hogy többen is kövessék a japán gyártót.

Mad Max

Az FIA és a csapatok is ötletelni kezdtek, és úgy tűnt, hogy a megoldás a fejlesztések visszafogása és az alkatrészek egységesítése lesz.

Talán a Honda kiszállásától megijedve, és attól tartva, hogy tovább zsugorodik a mezőny, Max Mosley úgy döntött, a korábban az új belépőket kimondottan távol tartó intézkedések - 1998-tól kezdve ahhoz, hogy szóba álljanak egyáltalán egy jelentkezővel, 50 millió dollárt kellett letétbe helyezni - helyett megnyitja az F1 kapuit "mindenki" előtt.

Tavasszal meg is történt az ehhez megfelelő szabályok elfogadása, amelyek alapján 2010-től az F1-es csapatok választhatták volna, hogy évi 60 millió dolláros költségplafon vállalásáért cserébe - ebbe a pilóták fizetése nem tartozik bele - műszaki előnyöket kapnak (több tesztelés, és hatékonyabb szélcsatornás kísérletek, mozgatható aerodinamikai elemek, erősebb KERS, fordulatszám-korlátozás nélküli motor).

A jelenlegi csapatok természetesen azonnal tiltakoztak, ugyanis a többség számára 2010-re megvalósíthatatlan lett volna a költségek 70-90 százalékos lefaragása, így automatikusan hátrányba kerültek volna az újakkal szemben. A FOTA legalább hároméves, lépcsőzetes csökkentést szeretett volna.

Megunták, hogy semmibe veszik őket

Mivel Mosley hajthatatlan maradt, a csapatok - a Williams és a Force India kivételével, őket ki is zárták emiatt a FOTA-ból - csak azzal a feltétellel neveztek 2010-re, hogy az FIA eltörli a költségplafonos szabályokat.

Az FIA a múlt péntekig adott határidőt a FOTA-csapatoknak hogy lemondjanak a követeléseikről, de csütörtökön egy éjszakába nyúló tárgyalás után ők inkább úgy döntöttek, hogy nem kérnek többet a tervezett Forma-1-ből, inkább saját versenysorozatot alapítanak.

Moselynak mennie kell

Fontos kiemelni, hogy a költségplafon erőltetése csak az utolsó csepp volt a pohárban, a csapatok az elmúlt években egyre inkább megelégelték ugyanis Max Mosley önkényes, következetlen és kiszámíthatatlan "uralmát", az állandóan változó szabályokat, és azt, hogy sem az ő, sem a sport nézőinek véleményét nem veszik figyelembe. Békére akkor lehet halvány esély, ha ő végleg távozik.

Nemcsak Mosleyval van azonban baj, Bernie Ecclestone szintén kihúzta már a gyufát. Mivel a CVC mostanáig nyögi az F1 jogainak megvásárlására felvett hiteleket, így a kisember minden centbe kapaszkodik, és a csapatok folyamatos kéréseinek-követeléseinek ellenére is csak a sport bevételeinek 50 százalékát osztja el közöttük.

Mivel ebből a jó öreg Bernie sem enged, a pénzéhsége miatt pedig még a hagyományos, néha az autógyártók számára kulcsfontosságú piacokon lévő versenyeket is a neki sokat fizető, de a csapatok számára ilyen vagy olyan szempontból nem fontos helyszínekre cseréli, belőle is elegük lett.

Akkor tényleg szakad?

Nagyon úgy néz ki, az elmúlt két-három napban a FOTA-csapatok vezetői sorra azt hangsúlyozzák, hogy a megegyezés lehetősége végleg elúszott, és ők már az új bajnokság szervezésére szeretnének koncentrálni, nincs visszaút. Már neve is van - New Formula - és a versenynaptár is alakul.

Bernie nem hagyná, hogy távozzanak

Bár egy új versenyszéria pár hónap alatt való megszervezése igen nehéz feladat, az már most is látszik, hogy sokan örömmel vennének részt benne. A régi és jelenlegi pályák, a tévétársaságok, de még a 2010-re eredetileg az F1-be igyekvő új csapatok is a nagy nevekkel, a Ferrarival, a McLarennel, a Renault-val, a BMW-vel, a Toyotával, a Red Bull-alakulatokkal és a Brawnnal szeretnének tartani.

Mi marad a Forma-1-ből?

Ha nem sikerül megegyezni a FOTA-val, az FIA megpróbálhatja az új, néha sebtében összedobott csapatokkal feltölteni a rajtrácsot, akiket a Williams és a Force India - már ha maradnak - a közönség érdektelensége mellett rendszeresen tönkrever majd. És ez még a jobbik variáció.

Ha ugyanis a két "nagy" név és az újak is inkább a FOTA-val mennek, előfordulhat, hogy nem is lehet valódi világbajnokságot rendezni - ekkor az FIA kénytelen lehet mondjuk a GP2-t "előléptetni" erre a rangra, vagy törölni az F1-et a 2010-es naptárból.
0 és 10 000 000 Ft között

LEGFRISSEBB HIRDETÉSEK

Hozzászólások (legfrissebb 5, összesen: 9)

fatime15 - 2009.06.24   10:57

Ez igaz senga ezután Max már semmibe nem szolhat majd bele a FOTA-val kapcsolatban!

senga2 - 2009.06.23   19:15

Jut eszembe fiatalok! A F1 marad. A jelentkezett kis csapatok elegen lesznek, dacára a visszalépőknek. A szabályokat ismerik, tisztában vannak vele. Bernie leszerződött a pályákkal, médiával. Mehet minden tovább. Sajnos nálunk is F1 lesz a Hungaroringen. Tehát ne hisztizzenek, hogy hatalmat akar és pénzt a FOTA. A FOTA ott sem lesz, nem fogja őket bántani senki. A NewFormula-hoz semmi közük. Ne aggódjanak miatta. Lesz min aggódni, ha indul a jövő évi F1-s szezon!

fatime15 - 2009.06.23   14:57

Ez szörnyű és gusztustalan amit Max Mosley és Bernie csinál már!!!! Mért nem adják fel hisz szemel látható hogy a FOTA nem adja meg magát olyan könyen ! Inkább NewFormula mint FIA álltal kitalált hülyeség !!!!!
Nemakkar Max Mosley véletlenül megdögleni már?

Dela - 2009.06.23   09:02

Remélem sikerül összehozni az új sorozatot és akkor a két trottynak megmutatják hogy van más is a világon rajtuk kívül.Szerintem a nézők kitartanak a csapatok mellet a tv társaságok meg a saját érdekükben azt közvetítenék. Mivel Bernie a pályákkal is gáncsoskodott így azok is könnyen áttáncolnak majd az új sorozathoz pláne ha jobb feltételeket biztosítanak.

senga2 - 2009.06.23   07:13

Amennyiben az NewFormula szériával tart mindenki, nem tehet mást a vének tanácsa, mint GP2-t felhozza, ha ragaszkodik a névhez. Gondolom, hogy a FIA tagjait a F1-be beömlő pénzből fizetik. Mosley és Bernie csókosai nem kapnak a semmiből dúskálós fizetést! Ők is tovább állhatnak, hisz szüksége lesz az új szériának szakemberekre. Ez a lavina még tovább gurulhat, dagadhat. Bernie felvásárolta (pl.Török nagydíj) levédte(pl.Romai nagydíj) a lehetséges helyszíneket is, ez vitte csődbe, mert hiteleket vett fel rá. Jött a válság, és bukta volt, ezért is nyögi a hiteleket. Még kevesebbet kapnak a csapatok. FÚÚÚJ. Két pióca, akik görcsösen kapaszkodnak, de már késő!

További 4 hozzászólás »

Szólj hozzá Te is!

Beküld
Belépés Regisztráció

Hirdetés



Nyereményjáték

Regisztrálj most a vezess.hu-ra és nyerj iGO8 alapú CNS Globe navigációt!

Regisztrálj most a vezess.hu-ra és nyerj iGO8 alapú CNS Globe navigációt!

ELŐZŐ FUTAM

Brazil Nagydíj

Futam: 2011.11.27

Pilóták

Karun Chandhok

Karun Chandhok

Team Lotus

Szmogriadó: mi lesz 700 ezer autóval?

Mintegy 700 ezer, a rendszámján piros matricát viselő jármű közlekedik az országban. Megelőzendő a szmogriadós tiltást, ezek egy részét simán át lehetne soroltatni egy másik kategóriába.

Mintegy 700 ezer, a rendszámján piros matricát viselő jármű közlekedik az országban. Megelőzendő a szmogriadós tiltást, ezek egy részét simán át lehetne ...

Szavazás

Melyik az eddigi legcsúnyább új F1-es?

Melyik az eddigi legcsúnyább új F1-es?

Spórolni tudni kell!

Laptopok
Már 52 900 Ft-tól
GPS készülékek
Már 12 140 Ft-tól
Digitális fényképezők
Már 10 900 Ft-tól
Legújabb okostelefonok
Már 16 890 Ft-tól
LCD TV-k
már 16 900 Ft-tól
Vásároljon olcsóbban! Még több termék

VIDEÓAJÁNLÓ

Összes videó
Szárnyal a jeges Hummer-humor Szárnyal a jeges Hummer-humor Hóban-fagyban a ralisztárok Hóban-fagyban a ralisztárok Autók a jég alatt, avagy a hülyeség örök
Harc a hó ellen GT-R 2012 start Még több 911 Azúj Porsche 911 menet közben PV11_0023.mp4
Nissan Juke-R Dubai Volvo  SARTRE GT 86 motorhang belső GT 86 motorhang kívül 2012-01-04 12:10:00

Videók & képek keresése:

   
Kérdezek tőle!

autóvásárlási szakértő

Ha új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja

Vezess autóvásárlási tanácsadás

Kérdezek tőle!

hi-fi, tuning szakértő

Csapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is.

Team FUSION Hungary

Kérdezek tőle!

vezetéstechnikai szakértő

1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek.

Székely Gyula

Kérdezek tőle!

jogi szakértő

Közlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban.

dr. Kozma Tamás ügyvéd

Várjuk az érdekes autóbemutatókat!

Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk!

ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni!


Írok saját tesztet



Július végén a Rabócsi Ringen jártak a driftesek. Megérkeztek a fotók, jó csemegézést!

Rengeteg kép: Drift Festival Máriapócs

Egy szurkolói kezdeményezés keretében bárki eljuttathatja személyes mondanivalóját Michael Schumachernek, ha elegen lesznek az üzenni vágyók, a hétszeres világbajnok a Magyar Nagydíjon emlékkönyvbe gyűjtve kapja meg a neki szánt sorokat.

Üzenj te is Schumachernek!

Autóm feltörése, mindenféle dolgok ellopása Boszniában, majd végeláthatatlan ügymenet Magyarországon, avagy miért nem a bosnyák gengszterek állnak a népszerűségi listám legalján?

Tanmese: betörik az ablakot, ellopják az iratot

Szimulátor rajongók figyelem!

A kis varrógép

Kis autóból nagyba vágyni: sokan éreznek így. Páran meg is lépik a váltást. Aztán csodálkoznak, mennyivel többe kerül az autózás nagyobb kocsival. Pláne, ha az használt és magyar.

Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról

Július 11-12.-én 2 napig Dánfok lesz a Vento(sok), VW-ek mekkája!

IV. Országos VW Vento találkozó