A futam alatti tankolások betiltása, valamint az új gumik és a rájuk vonatkozó
szabályok egyértelműen nem szaporították meg az előzéseket
a Bahreini Nagydíjon. A pilóták mind elismerték, hogy ilyen feltételek mellett ilyen versenyek jöhetnek.
"Csak a rajtnál van valami, utána mindenki megy a saját tempójában, és igyekszik nem hibázni. Az előzés gyakorlatilag lehetetlen, kivéve, ha valaki hibázik. Sajnos ilyen versenystratégiák mellett ennyi akcióra számíthatunk!" - mondta futam után
Michael Schumacher.
"Egészen más kihívás a futam. A tankolás betiltása egyértelműen nem tette izgalmasabbá a futamot, legalábbis ami az előzéseket illeti" - értékelt
Lewis Hamilton.
"Idén egyértelműen az időmérő és a rajt lesz a két kulcspillanat. Az első kanyar után a pozíciók már nagyjából ki lesznek osztva" - figyelmeztetett Felipe Massa.
 A kötelező pluszkiállás bonyolíthatná a stratégiát
|
A csapatokat természetesen aggasztotta az eseménytelen futam, így máris a lehetséges módosításokon gondolkodnak. A FOTA elnöke, a mclarenes Martin Whitmarsh két alternatívát vetett fel vasárnap. Az egyik az újabb, kötelező második bokszkiállás bevezetése lenne, a másik pedig, hogy a Bridgestone gyengíthetné a gumikat, hiszen ha a forróságban, a gumikat az egyik legjobban megterhelő pályán mindenki vígan célba ért, a kopás nem hozta közelebb a pilótákat, akkor máshol sem fogja.
"Mi voltunk az egyik csapat, amelyik (
már az idény előtt) felvetette, hogy legyen két kötelező bokszkiállás, mert aggódtunk az egykiállásos stratégiák miatt. Szerintem ezt újra kellene gondolni. De azt hiszem, ha a tudunk hatni a Bridgestone-ra, hogy harapósabb gumikat szállítson, akkor jöhetne olyan lágy gumi, amivel nem nagyon lehet 20 kört megcsinálni. Nem lenne szabad ennyit menni a szuperlágyon, de még a keményebben sem. Ha nem bírnák ki a féltávot,az sokat számíthatna."
"A gumik sokkal közelebb voltak egymáshoz a futamon,mint gondoltuk, és ez rányomta a bélyegét a versenyzésre. Nem volt komoly kopás. 25 vagy még több kört mehettünk volna a szuperlágyon. Ha ez lehetséges, akkor a keményebbel vég nélkül lehet körözgetni" - magyarázta Whitmarsh.
"Szerintem a sérülékenyebb gumik javítanának a versenyen. Szintén szükség lenne a két kötelező kiállásra. Ha például a futamon az ötödik körben bejött volna a biztonsági autó és mindenki kimegy a keményebb gumiért, akkor a futam végéig nem lett volna kiállás."