Szóval mégiscsak van több lehetőség amit takarhat az a bizonyos "új kihívás". Hidd el, még a most felsoroltaknál is van több lehetőség. Egyébként így már tényleg hasonló a véleményünk, mégha nem is pont ugyanazt mondjuk.
Ennyit a cikkről!
Szóval mégiscsak van több lehetőség amit takarhat az a bizonyos "új kihívás". Hidd el, még a most felsoroltaknál is van több lehetőség. Egyébként így már tényleg hasonló a véleményünk, mégha nem is pont ugyanazt mondjuk.
Ennyit a cikkről!
Nos,értelmezzük!
Távozott a Force Indiától,majd nem sokkal később,már el is helyezkedett a Saubernél!
Na ,akkor a Force India és előd csapatai,soha nem tartoztak az élmenők közé,ehhez talán Jordan járt a legközelebb,akik a 3. számú csapat voltak olyan 98-99 környékén,amikor még futamot is nyertek!
Tehát ezeknél a csapatoknál dolgozott az emberünk és szépen lépkedett a létrán felfelé és ezzel együtt ,gondolom,nőtt a fizu is(vagy,ha nem akkor azért váltott!)!
Amióta Force India néven fut az együttes ,határozott fejlődést mutat,2009-ben már a futamgyőzelem is közel volt! Tudjuk,hogy anyagi gondjaik nincsenek,jó motorral rendelkeznek,kezdenek egy nagyon profi csapattá válni!
Most lássuk a Saubert! Annak idején,mint félgyári csapat a Mecivel kezdték,de használtak mindenféle motort,aztán egyszer csak az önállóságra törekvő BMW őket választotta és nem az addigi favorit Williamset! Ekkor az addig igen csak privát alakulat büdzséje megugrott,hiszen itt már gyári csapatról beszélhetünk! Voltak rossz autóik és jó autóik is,de vb-t nem szereztek!2009 végén a BMW kihátrált az F1-ből ,Sauber pedig visszavásárolta a csapatot(persze nem annyiért ,amrnnyit esetleg,tőlünk kértek volna) és még versenyengedélyt is kaptak,sőt Ferrari motorokat is szereztek,de egyenlőre szponzorra vadásznak!!!!
Tehát melyik a valószínűbb,hogy egy biztos anyagi lábakon álló,pont esélyes alakulatot 12 év után elhagysz egy olyan csapatért akiknél pénzből sincs sok és a technika is bizonytalan,csak a kihívás miatt,vagy azért ,mert x ezer € többet keresel egy magasabb pozícióban!
Ja ,rohadtul nem értek az informatikához,szóval nem is nagyon értettem,hogy miről írsz(lehet,hogy bunkó vagyok),de én se fárasztalak azzal,hogy mekkora kihívás egy 10000t-ás hajót vezetni,mert ,hogy én azt szoktam csinálni,de az életet,vagy inkább a médiát ismerem "az új kihívás" virágnyelven van megfogalmazva azt jelenti,hogy "kihúztam a gyufát az eddigi munkahelyemen és mennem kell",vagy " több pénzt ajánlottak","jobb munkaidő beosztást","kisebb felelősséget",vagy csak beleszóltak a munkájába,vagy tele lett a töke!
Ennyit erről a cikkről!
Laxcika igazad van. Ha magamat hozom példának, akkor az csak egy céltalan önéletrajz, ha Gipsz Jakabot, akkor vélemény.
Végülis nem a mondanivaló a lényeg, hanem az alany. :)
Daneel19! Te értelmes választ adtál, így a te véleményedre adok. Az új példám is a te véleményedet tükrözi? Mert akkor elismerem, hogy nem csak fogalmazási készségemmel, de a szövegértésemmel is gondok vannak. :)
Újra elolvastam 1. hozzászólásod. Lehet hogy én akarok minden gonoszságot beleérteni, de nekem az jön le belőle, hogy "új kihívás" csak nagyobb beosztást vagy magasabb fizetést jelenthet.
Én azt mondtam, hogy talán szó szerint új kihívásról is lehet szó, vagyis olyan feladatot kap, amit nem kisujjból csukott szemmel dögunalomban fog megoldani, hanem kicsit fejlődnie kell hozzá, tanulnia kell. Talán az általam hozott példa nem jó, de azt akartam elmondani, hogy akár fizetésbeli, akár a ranglétrán való visszalépéssel is járhat úgy, hogy az mégis nagyobb kihívás legyen. Pl. egy kiscég informatikai vezetőjének lehet kiugrási lehetőség egy nagycég 40 beosztott informatikusából egynek lenni, ha ott az eddigi kis rendszerek teljes átlátása után a nagyrendszerekbe egy icipici szegletébe belepisloghat. Eddig volt 3 embere és nagy fizuja, most lett 5 főnöke, és kis fizuja, de érdekesebb munkája.
A beosztásom egyáltalán nem magas, talán ezért fogalmaztam rosszul. :)
| 1. | Mark Webber | 1:32:17.464 |
| 2. | Sebastian Vettel | + 16.983 |
| 3. | Jenson Button | + 27.638 |
| Leggyorsabb kör | Pole pozíció |
|---|---|
|
Mark Webber
1:15.324 |
Sebastian Vettel
1:11.918 |
Az autó nem a jégre született, de ősi emberi tulajdonság dacolni a fizika törvényszerűségeivel. Mégsem jó ötlet négy papírlapra elosztani egy üresen 2,9 ...
autóvásárlási szakértőHa új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja |
hi-fi, tuning szakértőCsapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is. |
vezetéstechnikai szakértő1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek. |
jogi szakértőKözlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban. |
Várjuk az érdekes autóbemutatókat!Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk! ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni! | |
Rengeteg kép: Drift Festival Máriapócs |
Üzenj te is Schumachernek! |
Tanmese: betörik az ablakot, ellopják az iratot |
Szimulátor rajongók figyelem! |
A kis varrógép |
Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról |
IV. Országos VW Vento találkozó |
|
pont
