A hétvégén 11. fordulójához érkezik az F1-es világbajnokság, következik a Német Nagydíj. Hockenheimben kulcsszerepet kap az időjárás és a gumik.
11. fordulójához érkezik a 2010-es Forma-1-es világbajnokság, a hétvégén a Német Nagydíjjal folytatódik a sorozat - a száguldó cirkusz 2008 után tér vissza Hockenheimbe.
Ugyan favoritként újra csak a megint az új diffúzorral próbálkozó McLarennel és a Red Bull-lal, esetleg a javuló, de az eddig a körülmények miatt botladozó Ferrarival kell számolni, a talán kényelmetlen főszerepet mégis a Mercedes GP és két pilótája, Michael Schumacher és Nico Rosberg kapja. A német szupercsapatnak életbe vágó, hogy a hazai pályán jól szerepeljen, a versenyre ugyanis nemcsak egyszerűen a honfitársak - igaz, mérsékelt - tömegei, de a Mercedes-Benz több száz dolgozója és vendégei is hivatalosak.
Schumacherék eddigi formája alapján erősen kétséges, hogy a leintés után őket ünnepelhetik majd, de azért vigaszt jelenthet esetleg az is, ha a Mercedes-motoros McLaren vagy épp a Red Bull hazai sztárja, Sebastian Vettel győz.
A közönségnek egyébként nem lehet oka panaszra a mezőny összeállítása szempontjából, hiszen Schumi, Rosberg és Vettel mellett még további három németnek szoríthatnak: minden bizonnyal a Force Indiá-s Adrian Sutil, a williamses újonc, Nico Hülkenberg és még a virgines Timo Glock is igyekszik majd kitenni magáért.
Bár a versenynek otthont adó 4,5 kilométeres Hockenheimring már nem az a szupergyors pálya, mint egy évtizeddel ezelőtt, két tényező, pontosabban azok összejátszása komoly izgalmakat ígér.
Ahogy a Hungaroringre, a Rajna völgyében fekvő német pályára is igaz, hogy általában hőség fogadja a csapatokat, most azonban eső és egyre hűvösebb idő várható, csapadék mindhárom nap bármikor hullhat - jelenleg is zuhog -, a hőmérséklet pedig a mára jósolt 30 Celsius-fok környékéről 20-ra esik vissza vasárnap délutánra.
A gumiszállító, a Bridgestone kísérletképpen a két egymástól legtávolabb eső gumikeverékét viszi Németországba - a szuperlágyakat az eső által lemosott aszfalt pár körön belül "megeszi" majd, míg a kemény abroncsoknál az ideális hőfokra melegítés jelent óriási kihívást. Különösen "fázhat" a gumiktól a Mercedes és Felipe Massa, a kemény keverékkel idén sem az ezüst nyilak, sem a ferraris brazil nem boldogult eddig.
A szombati időmérő és a vasárnapi verseny is a hagyományos időpontban, 14 órakor kezdődik.
Már volt róla szó, hogy az a készlet, amit ide szállítottak, az a két szélsőség. Eleve abszurd, hogy a szállító dönt erről, és nem a csapatok. Ahány gép, annyi beállítás. Ezért is volna jó, ha már egy a szállító, legalább a keverékek közül lehessen választani. Döntsön a csapat egyik mérnöke, hogy szerintük melyik volna jó választás. Amennyiben versenyről beszélünk, az autó egyik alkatrésze a kerék, és azon a gumi. Ergo azt ne egy külsős határozza meg.
Az autó nem a jégre született, de ősi emberi tulajdonság dacolni a fizika törvényszerűségeivel. Mégsem jó ötlet négy papírlapra elosztani egy üresen 2,9 ...
Ha új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni!
A Vezess.hu stábja
Csapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is.
Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk!