NAMOST, A BERNI BÁCSI EZZEL AZ ELŐZÉST MINT OLYAT MEGSZÜNTETNÉ, ÉS HA EDDIG A 20. KÖR KÖRNYÉKÉN ALUDTAM BE, A LEVÁGÁSOS SZABÁLY UTÁN TALÁN MÁR A RAJTOT SEM NÉZNÉM ÉS A KÉPLET A KÖVETKEZŐ LENNE: F1= DÖGUNALOM.
NAMOST, A BERNI BÁCSI EZZEL AZ ELŐZÉST MINT OLYAT MEGSZÜNTETNÉ, ÉS HA EDDIG A 20. KÖR KÖRNYÉKÉN ALUDTAM BE, A LEVÁGÁSOS SZABÁLY UTÁN TALÁN MÁR A RAJTOT SEM NÉZNÉM ÉS A KÉPLET A KÖVETKEZŐ LENNE: F1= DÖGUNALOM.
Réges-régen,amikor az autók még szivar alakúak voltak,akkor mindenki ment ,mint őrült aztán a kanyarban megpróbált 4 keréken-,ill. életben maradni!Ezért lassítókat kezdtek építeni az egyenes részekre,hogy a kanyarhoz már kisebb lendülettel érjenek,tehát a túlélési esélyek növekedjenek!
Aztán jöttek a szárnyas autók,akik a kanyarban is tudtak gyorsan menni,de most már ott tartunk,hogy az autóknak nincs hatalmas motorerejük(egy turbo motorhoz képest),illetve azt a még mindig viszonylagosan nagy teljesítményt elektronikus úton is tudják szabályozni,akkora leszorító erőt tudnak képezni,hogy csak a gyors kanyarok bevétele okoz fejtörést,valamint megszűnik a szélárnyék jelenség(nem érdemes ott menned,mert csökken a tapadásod),és a fékek is hatalmasat fejlődtek!
A legtöbb előzés egy viszonylag gyors szakasz után (pl.célegyenes) szokott bekövetkezni,méghozzá kifékezéssel!
Ezért egy adott pályára 4-5 előzési helyet kell kialakítani,ez alól Monaco kivétel,mert ott ez lehetetlen és ,mert Monaco az Monaco!
A pálya kiszélesítéssel ön magában nem érünk el semmit,mert a jelenlegi felállásban senki nem fogja megkockáztatni a poros részt!
Szerintem is teljesen baromság... Arra jó, hogy képletes előnyhöz juttassanak pilótákat. Az F1 egyik lényege, hogy a gyorsabb autónak, jobb pilótának meg kell előznie a lassabbat, és nem külön utakon menni... "Ez hülyeség kérem!" (C) BP-bá
ennek az ötletnek talán akkor lenne értelme, ha ezeket a levágásokat a pilóták mondjuk az időmérőn elért teljesítményük miatt kapnák (tehát pl. ha valaki a kvalifikáció második etapjában futna egy gyors kört -ami abban a részben a leggyorsabb volt- de nem nyerné meg az időmérőt annak jóvá lehetne írni egy ilyet, vagy valami hasonló). Ez szerintem kb olyan mint ami a téli sportoknál van, hogy ha tévesztesz a lövésnél akkor plusz kört kell menned csak itt fordítva...
| 1. | Mark Webber | 1:32:17.464 |
| 2. | Sebastian Vettel | + 16.983 |
| 3. | Jenson Button | + 27.638 |
| Leggyorsabb kör | Pole pozíció |
|---|---|
|
Mark Webber
1:15.324 |
Sebastian Vettel
1:11.918 |
Az autó nem a jégre született, de ?si emberi tulajdonság dacolni a fizika törvényszer?ségeivel. Mégsem jó ötlet négy papírlapra elosztani egy üresen 2,9 ...
autóvásárlási szakértőHa új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja |
hi-fi, tuning szakértőCsapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is. |
vezetéstechnikai szakértő1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek. |
jogi szakértőKözlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban. |
Várjuk az érdekes autóbemutatókat!Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk! ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni! | |
Rengeteg kép: Drift Festival Máriapócs |
Üzenj te is Schumachernek! |
Tanmese: betörik az ablakot, ellopják az iratot |
Szimulátor rajongók figyelem! |
A kis varrógép |
Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról |
IV. Országos VW Vento találkozó |
|
pont
