)
Bocs lordTC-nek írtam
T Jocó f1 a f1 mégis csak az autóversenyzés elitkategóriája,egy bizonyos színvonalat tartania kell,vannak szabályok,elvárások mint bármelyik másik autó sportban.Mindenki abban a kategóriában induljon amiben teljesíteni tud.A f1 ne az életveszélyes helyzetekr?l hanem az izgalmas,gyors versenyekr?l szóljon.Ha a HTR megüti a min elvárt szintet induljon, versenyezzen,de most ett?l messze vannak.A Minardi is jó példa a teljes sikertelenségre 20 év alatt 38 pontot gy?jtött.Ennek ellenére egyetértek veled abban hogy kell a vérfrissítés, Lotus ,Virgin legalább tesztelt felkészült erre az évre,tapasztalt pilótái vannak.Én féltem a kis Sennát,de még jobban ezt az indiai srácot.
Azért is van szükség rájuk, mert meg tudják kavarni az állóvizet! Mert a víz F1 berkekben csúnyán be tud állni, hiába fogalmazzák újra minden évben a szabályzatot! Egy-két lerobbanás, lekörözés elveszett esélyeket adhat és a többi. ez ugyanúgy része az autósportnak és a F1-nek, mint hogy az els? helyért csatároznak az esélyesek! Ha ezeket a tényez?ket nem tudják a burokban nevelt pilóták kezelni, akkor menjenek a Mojave sivatagba sebességrekordokat dönteni. Nem kell attól tartani, hogy valaki balról beel?z!
Nem akarom én senkinek sem a testi épségét kockára tenni, ez a beszélgetés nem is err?l szól! Inkább arról, hogy sokak szerint minden új csapatnak potenciális bajnokesélyesnek kell lennie, és ha nem az, akkor tisztuljon a porondról! Az élet egyik területén sem örülne senki annak, ha friss húsként azt mondják neked az els? napon, hogy még nem tudsz mindent, akkor itt nincs helyed! Hogy nem volt esély rá, hogy megtanuld, az nem számít!
A Minardi kezd? évér?l nem szóltál, csak az ismert hosszú évek tényeir?l! Tehát ez ide nem illik! Viszont ? volt az egyik nagy kedvencem, mert igazi túlél?! Kis pénzb?l hosszú ideig fent tudták tartani magukat! Nem toltak soha bajnok autót a szponzorok és a gyárak alájuk. Ezért én többre tartom a teljesítményüket, mint a Ferrarinak és a nagy autógyáraknak, akik annyit költhettek, amennyit nem szégyelnek!
Én veled ellentétben nem az autógyárakat tartoma F1-nek, hanem a privát csapatokat, mert mindig is a mez?ny nagyobb részét ?k tették ki. Hullottak és megszülettek, de mindig is voltak. De ma mi a helyzet? Sok a gyár, illetve volt és ennek megfelel?en megjelentek a politikai csatározások is a F1 uralmáért! Mert akinek pénze van, az mindent megvehet. Vagy mégsem?
Az egész társalgás a HTR utolsó pillanatos rajthozállásából indult ki. Kishíjján az USF1 sorsára jutottak. Én továbbra is azt mondom, hogy nagy tett volt a részükr?l, hogy sikerrel jártak az optimális körülményekt?l igencsak messze állva! Közben kellett átszervezni, meg az oda nem ill? elemeket kisz?rni... Sok id? ez is!
Másrészr?l az újak egyike sem autógyár óriások csemetéje, így a nulláról indulás hozzájuk képest akár minuszról indulásnak is tekinthet?!
Ha felvásárlonak egy csapatot, akkor annak van egy gárdája, ami bármennyire jó vagy rossz, de összeszokott és rengeteg információval bír az autóról, pályákról, stb. A mostaniak pénzhiányban alkatrészhiányban, id?hiányban és a néz?k támogatásának hiányában szenvednek! Mindenki elvárja t?lük, hogy hogy ugyanazt produkálják, mint bármely évek óta futó alakulat, legyen bármilyen átalakuláson túl! Vannak tapasztalataik és van korábbi modell, amit ugyan át kell építeni, de tudják, hogy mik a gyengéi, min kell változtatni és mire kell figyelni a kés?bbiekben is.
Egyébként én nem kötözködöm és nem vérremen? vitát akarok, ahogy szerintem te hiszed. Az Agurinak ennyire kiélezett problémái nem voltak a kezdéskor.
Egyébként hiába id?ben alakul egy csapat, ha a bajnoki részvétel engedélye hosszú ideig kérdéses. Miért kezdene bárki autót építeni, ha nincs meg a kell? t?ke és indulási jog, mert ugye nehezebb támogatókat találni úgy, hogy nem Ferrari, BMW, Honda, Toyota vagy bármilyen autógyár nevét lobogtatom a szerz?désen! Persze ez nem jelenti azt, hogy kell? el?készületeket ne tegyenek, de pénz hiányában ez elég macerás!
A HTR újonca nagy szavakat használt, de te mit mondanál, ha 95% esélyed van rá, hogy nem indulsz a futamon, vagy akár futamokon, mert nincs autód, aztán az utolsó utáni pillanatban alád tolnak egyet és pillanatok alatt fordul veled a világ. Így is els? köreit az id?mér?n futotta! Igencsak úgy éreznéd, mintha futamot nyertél volna. ? nem egy Schumacher és nem egy bajnok pilóta. Csak egy újonc, aki minden lehet?ségnek örül, miközben kilátástalan a helyzete...
CitroenC2
CitroenC4
CitroenC5
CitroenC4
CitroenJumper
CitroenC4
CitroenC4
CitroenC8
CitroenC4
CitroenXsara
CitroenC5
CitroenC6
CitroenC4
CitroenC4
CitroenC3
CitroenC4
CitroenC4
CitroenBerlingo
CitroenXsara
CitroenC3
| 1. | Lewis Hamilton | 1:29:04.268 |
| 2. | Mark Webber | 1.571 |
| 3. | Robert Kubica | 3.493 |
| Leggyorsabb kör | Pole pozíció |
|---|---|
|
Lewis Hamilton
1:49.069 |
Mark Webber
1:45.778 |
Jobbra kanyarodó sávból szabálytalanul elkanyarodtam balra. Tízezer forint lett a vége, meg egy olyan beszélgetés a rendőrrel, aminek nyilvánosan vonom ...
| Topik címe | Utolsó hozzászólás | Topikindító |
|---|---|---|
Admin, közérdekű dolgok1750 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (11:59) | v_BERKA 2004. 10. 06 |
VW-pártiság11370 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (11:00) | v_music 2004. 01. 11 |
Tarjáni Privát Topic2783 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (10:14) | v_BERKA 2005. 11. 08 |
Fiesta ST vs Swift Sport4113 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (10:09) | tarjáni 2007. 09. 07 |
Vezess.hu-Tesztek11804 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (10:07) | v_daci 2005. 03. 08 |
Fórumtársak,rendezzünk autós összejövetelt!11863 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (00:08) | Xtrem 2003. 05. 03 |
Chat7761 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (00:07) | v_gabe 2005. 04. 07 |
Vezetés19927 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 02 (22:15) | tarjáni 2003. 10. 28 |
Trabant 1.11364 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 02 (16:31) | vezess-admin 2003. 10. 06 |
SUVok értelmetlen autók?9375 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 02 (11:08) | v_daci 2005. 01. 18 |
| Megannyi topik van még a fórumban, nézd meg | ||
autóvásárlási szakértőHa új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja |
hi-fi, tuning szakértőCsapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is. |
vezetéstechnikai szakértő1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek. |
jogi szakértőMinden, ami közlekedés! Közlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban. |
Várjuk az érdekes autóbemutatókat!Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk! ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni! | |
Szimulátor rajongók figyelem! |
A kis varrógép |
Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról |
IV. Országos VW Vento találkozó |
Az első harmincezer. Mármint kilométer. |
Városba szánva - Suzuki Splash 1.0 Glx AC |
Olvasói teszt: Mercedes-Benz W124 |
|
pont
