F1: Melyik a legrútabb versenyautó idén? Szavazz!

Tökorr vagy porszívó?

Szerző: Kovács Miklós levél küldés 
Dátum: 2014.02.05. 12.30

Az idei orrkúpok könnyen versenybe szállhatnak a valaha volt legrondább aerodinamikai megoldás kitüntető címért.

Elképesztően rondák lesznek a 2014-es autók? Kérdeztük még 2013-ban, november elején, mivel ekkor jelentek meg az első jóslatok, miszerint idén radikális formatervekkel próbálkoznak majd a csapatok. Az Autosport.com, pontosabban az elismert F1-es műszaki rajzoló, Craig Scarborough által felvázolt lehetőség végül több csapatnál valósággá vált, beköszöntött a tökorrú versenyautók kora.

A formabontó orrkúpok megjelenését a 2014-es szabályok alapján meghatározott 525 mm-es kasztni- és 185 mm-es orrcsúcsmagasság kényszerítette ki. Az alacsonyabbra húzott orr elvileg biztonsági intézkedés, amivel egy esetleges baleset során az autó levegőbe emelkedését akadályoznák meg.

Ezt a feladatot minden csapat különböző, kreatív módon oldotta meg, a Ferrari és a Mercedes szó szerint értelmezve a szabálykönyvet, nyúlványok, trükkös megoldások nélkül alacsonyra húzták az autó frontrészét. A Red Bull minimalizálta a vizuális környezetszennyezést, a festés okos alkalmazásával sikeresen eltüntették a természetellenes kinövést.

Viszont a kisebb csapatok kivétel nélkül érdekes kerülőutakat választottak, és mindent megtettek azért, hogy az addig megszokott aerodinamikai elemeket átmentsék az idei autóra. Erre a levegő megfelelő áramlása miatt van szükség, az emelt orrok kulcsfontosságúak, hogy a megfelelő mennyiségű levegő jusson az autó alá, így növelve az áhított tapadást.

A szabályoknak való megfelelési kényszer így szült furcsa, előre lógó ormányokat, amelyek így könnyen versenybe szállhatnak a valaha volt legrondább aerodinamikai megoldás kitüntető címért.

Marussia MR03 - A trükkös festés ápol és eltakar, vélik a Marussia csapatnál. A fennhéjázónak semmiképp sem mondható ormány diszkréten ül a versenyautó elején.

Caterham CT05 - A legradikálisabb megoldás mind közül, egy ocsmány robot, ami a Futurama rajzfilmsorozatból szabadult

Force India VJM07 - Nem tököltek a tervezők, pont ezért lett tökorrú a Force India, csak a szabálykönyvben meghatározott maximális magasság miatt ragasztottak egy fekete rudat az autó elejére

Toro Rosso STR9 - A Red Bull fiókcsapatánál nincs egy Adrian Newey szintű zseni, így elmaradt a kozmetika, vaskos dorong mered előre

Sauber C33 - Picit lógatja az orrát a Sauber, de legalább nem egy teljesen különálló rúddal felelnek meg a szabályoknak

Williams FW36 - Egy diszkrét visszafogottabb megoldással rukkolt elő a Williams, kíváncsian várjuk, hogy a végleges festéssel milyen lesz

Mclaren MP4-29 - A nagy múltú angol istállónak sikerült a két elterjedt megoldás közé célozva valami egész rondát alkotnia. Félig porszívó, félig tökös, leginkább egy támadásra készülő földönkívüli arcberendezésére hasonlít

Mercedes W05 - A német porszívó! A Mercedes és a Ferrari csapata elvetette a nyúlványos megoldást, és inkább egy laposabb verzióval szállnak harcba, ami sokakat porszívóra, vagy egy földet fürkésző hangyászra emlékeztetett

Ferrari F14 T - A porszívó! A Mercedes és a Ferrari csapata elvetette a nyúlványos megoldást, és inkább egy laposabb verzióval szállnak harcba, ami sokakat porszívóra, vagy egy földet fürkésző hangyászra emlékeztetett

Red Bull RB10 - A legszebb megoldás? Talán igen, annyi biztos, hogy a világbajnok csapatnál sikerült minimalizálni a vizuális környezetszennyezést.


Lotus E22


Szavazás

Szerinted melyik a legrútabb idei F1-es autó? Szavazz!

Kérjük várjon ... Kérjük várjon ...

Kommentek

Top 10: nyitható tetejű, de nem kabrió, mi az?

Az új MX-5 furcsa, elektromos mozgatású, se nem kabrió, se nem egészen targa teteje adta az ihletet, hogy összegyűjtsük a tíz – szerintünk – legizgalmasabb nem-kabrió és nem-CC tetőt az autótörténelemből.

Tudod mikor mutatták be először ezeket az autókat?

Egy kimondottan nehéz kvíz következik, ami próbára teszi az autós tudásod.

Két hét múlva jön a kabrió Mercedes E-osztály

A kirakós utolsó darabja is a helyére kerül: a Mercedes-Benz a Genfi Autószalonon mutatja be az E-osztály kabrió kivitelét.

Nyolc parkolót foglalt el két furgon Győrben

A Kisalföld olvasója az egyik győri áruház parkolójában futott bele a két szokatlanul parkoló furgonba.

F1: Így közölte Rosberg a visszavonulást a főnökkel

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff egy friss interjúban elmondta, hogyan tudta meg, hogy Nico Rosberg a visszavonulás mellett döntött.

Íme luxusautóként a magyar honvédek orosz gépe

A GAZ 69, vagyis a Magyar Honvédség kötelékében is szolgáló orosz terepjáró meglepő metamorfózison esett át. Igénytelen, terepre termett célszerszámból divatos géppé változott.

Elextra: ha igazi, nagyot szól majd!

Svájci-német-dán koprodukcióban készülhet el a Tesla Model S új kihívója. Az Elextra egyelőre nem több egyetlen hatalmas, színpompás ígéretnél.

Gigaüzlet lehet a PSA-nak az Opel megszerzése

Mintegy kétmilliárd euró (615 milliárd forint) megtakarítást hozhat a PSA konszernnek az Opel felvásárlása.

Pályán az első 2017-es Forma-1-es – videó

A Forma-1-es csapatok közül elsőként a Sauber küldte a pályára új autóját Barcelonában. Videó a C36-os bemutatkozásáról.

Kabaréba illő jelenet egy nyíregyházi parkolóban

Az egy dolog, hogy szabálytalanul parkolt két autós is, de a kiállni készülő kolléga sem volt a helyzet magaslatán.

Ez az autózás jövője. Kipróbáltuk!

Az új Smart, abból is főleg az elektromos változat autóbuzi szemmel egy érdektelen kis izé. Ugyanakkor ez a kocsika az európai nagyvárosi közlekedés közeljövőjének meghatározó eleme, az utcákat elárasztó igazi slágertermék lehet.

Lemondott a világ egyik legbefolyásosabb autóipari vezetője

Carlos Ghosn a Renault-fúzió óta vezeti a Nissant, de áprilistól másnak adja át helyét a japán vállalat vezérigazgatói posztján.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.