Az autózás kaland...
  • Bejelentkezés
  • Regisztrácio
  • Hirlevél
Üzemanyag
Benzin:325.0 Ft
Dízel:345.0 Ft

Csórók is buknak az új kötelezőn

Kötelező: ki jár jól, ki jár rosszul?

Szerző: levél küldés
Dátum: 2009.11.06. 08:45

Csórók is buknak az új kötelezőn
Jól járnak a szívódízelek az új díjszabással

Megváltozik a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás rendszere - erről döntött a kormány. A köbcentikkel meghatározott kategóriákat bő egy év múlva teljesítményen alapuló sávok váltják fel.

Egy árban: lövedék vs. igavonó

A 2011-től leváltandó, erősen faramuci rendszer bőven megérett az átalakításra. Az 1,9 literes, 68 lóerős dízel Skoda Fabia SDi azonos sávban mozgott a 180 lóerős turbós Octavia RS-sel, de mondunk még kirívóbb példát!

 

Nyertes: az összes szívódízel

A szabályozás nyertese minden autó, amely relatíve kis teljesítményt hoz ki nagy hengerűrtartalomból. Az atmoszférikus (feltöltés nélküli) öngyulladásos motorok tipikusan ilyenek, a valóban nem száguldásra termett, koros dízelektől nem sajnáljuk a kedvezményt, de egészségkárosító bűzük és koromkibocsátásuk miatt gyötrelmes mögöttük haladni.
 


Vesztes: Daewoo Matiz/Chevy Spark
 
Érzésünk szerint a számottevő mennyiségben futó autók közül a Daewoo Matiz- és Chevy Spark-tulajdonosok járnak legrosszabbul az átállással. 850 köbcenti alatti motorjával a háromhengeres modell vígan lubickolt a legalacsonyabb díjsávban, a teljesítményalapú tarifálásban azonban átcsúszik a második kategóriába. Egyetlen kilowatton, 1,36 lóerőn múlik, de a 38 kW/52 lóerős alap Matiz illetve Spark gazdája bukja a legkedvezőbb tarifát.

Biztosításikategória-határok, szgk
Jelenleg2011.01.01-től
1. kategória
850 cm3-ig
37 kW-ig (50 LE)
2. kategória 851-1150 cm3 38-50 kW (52-68 LE)
3. kategória1151-1500 cm3 51-70 kW (69-95 LE)
4. kategória 1501-2000 cm3 71-100 kW (96-136 LE)
5. kategória 2001-3000 cm3 101-180 kW (137-245 LE)
6. kategória 3000 cm3 felett
180 kW felett (245 LE-től)

Csórók is buknak az új kötelezőn
Egyetlen lóerővel erősebb a határnál a Spark

Aki egy 1993-as, 83 lóerős dízel Carinát és egy 244 lóerős Toyota Celica GT Turbo 4WD-t tarifál, annak egyformán 49 777 forintos minimumösszeget dobnak ki a netes biztosítási alkuszok kalkulátorai.

Hiszen mindkettő kétliteres és Toyota, csak egyikük ráérős igavonó, a másik meg egy rakéta.

Erősödünk, erősödünk?

A módosítással a jogalkotó a növekvő fajlagos teljesítményre reagál. A magasabb literteljesítmény a fejlettebb motortechnika, így a változó szelepvezérlés, illetve a kisebb lökettérfogatú, de feltöltött dízel- és benzinmotorok eredménye. Erősebb, jobban gyorsuló autóval potenciálisan több veszélyt lehet okozni, az elvvel mi is egyetértünk.

A gyenge autók miatt sok a baleset?

Egy - Lexus RX 400h-ban ülő - ismerősöm szerint itthon azért is történik ennyi baleset, mert az embereknek gyenge autókra van csak pénze, viszont az idegbeteg viszonyok, a hajszoltság és a létbizonytalanság miatt sokan nem bírják kivárni, amíg korlátozott képességű autójukkal biztonságosan előzhetnének. Ésszel használva egy nagy teljesítményű motor valóban növelheti az aktív biztonságot, de az erősebb motorok biztosításbeli preferálására talán sehol a világon nem elég érett a társadalom. Ha máshogy gondolják, vagy egyetértenek ezzel, írjanak hozzászólást, kíváncsiak vagyunk!

Csórók is buknak az új kötelezőn
Sok dízel cégautó lép feljebb

Mint minden határérték esetében, ezúttal is vannak mázlisták és pechesek. Hétköznapi autókat vizsgálva az 1,4 literes kompakt autók közül az eddigi biztosítási kategóriában marad például a 80 lóerős Focus vagy Golf VI.

A swiftesek megúszták

95 lóerejével a FIAT Bravo épp a határ innenső oldalán egyensúlyoz, a 97 lóerős Auris, a 100 lóerőre beállított új Astra vagy a 109 lóerős Cee'd vagy i30 azonban egy sávot ugrik felfelé.

A következő oldalon: a legnépszerűbb Suzukira és több ezer dízelre is többe kerül majd a kötelező felelősségbiztosítás

Cikk nyomtatása

15 hozzászólás

Vezess.hu Top cikkek

comment14 hozzászólás

Hassan B - 2010.05.17   15:15

De 1 kilowatt az bizony 1,34 lóerő.
Nincs elütés.

gydimi - 2010.05.17   11:15

Egy kW az nem 1,36 le, hanem fordítva.
De biztosan elütés.

gydimi - 2010.05.17   10:58

Nekem aztán mindegy, hogy mik a szabályok, mi alapján kell fizetni, csak verseny legyen és nyomott biztosítási árak!
Azzal viszont nem értek egyet, amit a cikk írója írt, hogy "a koros dízelektől nem sajnáljuk a kedvezményt, de egészségkárosító bűzük és koromkibocsátásuk miatt gyötrelmes mögöttük haladni."
ne is sajnálják a kedvezményt, ugyanis a koros dízel még nem rossz dízel, és ha utána nézett volna kedves cikkíró, akkor megtudhatta volna, hogy a fiatal dízel által kibocsájtott mikronnyi szemcse úgy beépül a tüdőbe, mint annak a rendje, és onnan nem jön ki. A korom az legalább nem tesz ilyet. De miért is kormolna egy koros dízel, ha jól van beállítva?
Az én autómban egy 1,9 TD Peugeot motor van, 300ezer km-körül hjár már, de az olajat nem eszi,nem kormol, füst csak erősen forszírozott motorjárásnál észrevehető. Nem úgy, mint az eredetileg mondjuk 125 lóerővel kiadott Passat, Audi, Seat, stb., amiken egy kis chipelést követően akkora a motor töltése, hogy aztán a kipiffogó nem győzi nyomni a fekete füstöt, kis gyorsításnál is. Számtalan pár éves dízel autó hátulja egy merő koromlerakódás...ezért.
Én a 15 éves autómba október óta egy csepp motorolajat nem töltöttem...most jár le a 10ezer km, és az olajszint nem változott.
Ja, és elvileg nyerek a tervezett biztosítás váltással...

fekete.gabor15 - 2010.05.17   09:06

Nem lehet teljes igazságot tenni, mert vagy ennek, vagy annak az érdekét sérti a változás. Az viszont biztos, hogy a mai biztosítási rendszernek köszönhető, hogy az okozó ott hagyja a másik sérült járművet, nem kevés bosszúságot és kárt okozva embertársának.
A gépjármű teljesítménye önmagában nem releváns a közlekedés biztonságában, sajnos az emberi magatartás és a szabályok egyedi értelmezése, azok megszegése okozza a balaseteket. Barátaim, nyugalom és türelem, udvariasság kell a közlekedésben!

bgabi1 - 2010.05.17   08:09

Nem értek egyet az új rendszerrel. Teljesen amatőr és átgondolatlan a dolog!! Egy jármű teljesítményét a következőképpen kellene kiszámolni. A lóerőket össze kellene vetni a jármű súlyával és ebből teljesen más eredmény fog kijönni, mint ahogy a nagy szakértők ezt az új módszert megálmodták. Ráadásul a súly növekedése egyáltalán nem arányos a drága autó fogalmával sem. Én pl. 13 éves kisbusszal közlekedem, melynek 129 lóerejére 1700 kg teher jut. Ha ezt egy átlag 1 tonnás kocsira vetítem kb. 70 - 80 lóerőnek felel meg.
Nem baj fiúk ez magyarország!! Ilyen az értelmi színvonal, ezért nem jutunk sehová!!

További 9 hozzászólás »

Szólj hozzá Te is!

F1: Türelmes lesz Vettel és Räikkönen

A Ferrari új párosa, Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen nem vár azonnali sikereket a ma bemutatott 2015-ös autótól. Az építkezést ...

F1: Ecclestone lemondott a Német Nagydíjról?

Bernie Ecclestone szerint kevesebb mint ötven százalék az esély arra, hogy Németország Forma-1-es futamot rendez az idén.

Gyártásra kész az Opel Corsa OPC

Márciusi világpremierje előtt az Opel videóelőzetesben árult el sok mindent városi méregzsákjáról. Már csak a konkrétumok hiányoznak. ...

Korlátozások a havazás miatt

Ismét gondot okoz a havazás, az M1-es autópálya Győr felé vezető oldalán leterelik a kamionokat. Szlovákiába be sem mehetnek.

F1: Lekési a tesztet a Red Bull?

Olasz sajtóértesülés szerint a Red Bull autója elhasalt a törésteszten, a csapat lemaradhat a jerezi teszt kezdetéről. A Lotus ...


1
Nagyon nagy, és csak kicsit csúnya

Nagyon nagy, és csak kicsit csúnya

A luxusautókra szakosodott osztrák tuningcég legújabb munkája túlmutat az egyszerű stílusfésülésen: elképesztő, hatszemélyes ...


Munkagéppel sosem volt még ekkora pörgés

A finn tél hosszú, unalmas, sötét és hideg. Ezt a monoton fagyoskodást meg kell törni néha valami őrültséggel.


F1: Csinos lett Vettel első Ferrarija

Pénteken délben a Ferrari megmutatta 2015-ös Forma-1-es modelljét, az SF15-T-t. Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen csinos autót ...


A világ első elektromos turistabusza

A kínai BYD bemutatta világ első elektromos turistabuszát, mely tud annyit, mint egy dízeles busz.


3
Döntésképtelen milliárdosok, szevasztok!

Döntésképtelen milliárdosok, szevasztok!

Nem tudta eldönteni, hogy melyik szuperhibridet vegye, megvette mind a hármat. Ilyen ez a dolce vita.


F1: Alonso miatt került lejtőre a Ferrari?

A Ferrari egyik korábbi mérnöke szerint Fernando Alonsónak is szerepe van abban, hogy az elmúlt években rosszul szerepelt a csapat. ...


Pokolba az autómegosztással és a villanyautóval!

Rácáfolt két divatos témára, a car-sharing megoldások népszerűségének növekedésére és az elektromos autók imázsának javulására ...


A Toyota visszatér a WRC-be

Tizennyolc év szünet után 2017-ben visszatér a rali-világbajnokság mezőnyébe a Toyota. Yarisszal versenyeznek majd.


F1: Bekékült az új Sauber

Helyesek voltak a találgatások, a svájci Sauber kék-sárga színekben leplezte le 2015-ös Forma-1-es autóját, a C34-est.


Egyre biztosabb a szupersportos Fiesta jövője

Már egy éve is felmerült a lehetőség, és most ismét erőteljes utalásokat tett a Ford arra, hogy két éven belül megépítené a Fiesta ...


12
200 km/h  felett tolta a motoros Budapesten

200 km/h felett tolta a motoros Budapesten

Éjszakai verseny Bukarestben: ez áll a videó címében, de minket nem vernek át! Ez bizony Budapest, a résztvevők a magyar fővárosban ...