Nekimegy a Porschének a Jaguar

Párbajra hívja a Jaguar a Porschét az októberi autóMAGAZIN-ban. De melyiket?

Kulcsszavak: Jaguar, Porsche

Egyvalami biztos. Új, C-X16 jelzésű tanulmányával a Porsche torkának akar ugrani a Jaguar. Totális viszont a zűrzavar akörül,hogy igazából a Porsche melyik típusát óhajtja két vállra fektetni.A zavar nem a véletlen műve, mintha maga a Jaguar is mindent megtenne azért, hogy kuszálja a képet. Nincs is nehéz dolga, mert a C-X16 tanulmány majd minden meghatározó adata valahová a Cayman és a 911-es közé esik.

Mesterséges füstfelhőben lépett pódiumra Frankfurtban az új 911-es. Drágább és nagyobb, mint a Jaguar C-X16, továbbá motorjai is - egy kivétellel - erősebbek nála. Részletes bemutatója az autóMAGAZIN októberi számában

Ahogy az a napokban az árusokhoz kerülő októberi autóMAGAZIN cikkeiből is kiderül, a Jaguar tanulmány hossza 444 centi, míg a Caymané 434, az új 911-esé pedig 449. Ráadásul látszatra is teljesen mást mutatnak. Frankfurtban, az autó-kiállításon mindhárom típusnak sikerült a közelébe férkőzni. A Jaguar a Porschéhez képest filigránabbnak tűnt, méghozzá majdnem pont olyan mértékben, ahogy a Cayman is filigránabbnak látszik nagyobb testvérénél.

Vagy ott van a teljesítmény. A Jaguar V6-os,kompresszoros benzinmotorja 380 lóerős, ami csak a Porsche 911-eshez kapható leggyengébb szívómotor 350 lóerejét múlja felül, miközben csak kevéssel több annál, amire a Cayman legerősebb hathengeres boxere képes. Igaz persze, hogy ha gyorsítani kell, a Jaguar egy csaknem 100 lóerős elektromotor teljesítményére is számíthat, de ez így együtt is kevesebb annál, amire majd a 911 turbótól számíthatunk majd.

És, hogy még komplikáltabb legyen, a Jaguarnál azt mondják, hogy akár V6-os és V8-as motor - feltöltéssel és anélkül is befér - a várhatóan XE névre keresztelt új sportkupé gépházteteje alá, ami arra enged következtetni, hogy a hibrid lehet az egyik csúcsváltozat, míg a teljesítménykínálatot akár lefelé is bővíthetik - ami ismét a Cayman felé billenti a mérleg nyelvét.

Alig nagyobb a Porsche Caymannál a Jaguar új vérszomjas ragadozója. A C-X16 tanulmány hibrid hajtáslánca nagyobb teljesítményű, mint a Cayman motorjai, de lehet, hogy a színre lépése után Jaguarból is készül szelídebb, 300 lóerő körüli változat

Még az ár sem igazán döntő, hiszen a beharangozott 60 000 és 80 000 euró közé eső összeg ismét a Cayman és a 911-es ára közé esik: a 911-es Carrera listaára Németországban például 88 037 Euró, vagyis kevéssel magasabb, mint a Jaguar csúcsváltozatáé.

Az egyetlen, amiben az új Jaguar csak a 911-essel említhető egy lapon, s a Cayman szóba sem jöhet, az utastér kivitele. Amikor a 911-esbe beültem, nehezen tudtam elfogadni, hogy egy telivér sportkocsiban foglaltam helyet, annyira luxuskörnyezetben találtam magam. Varrott bőrkárpitok, elektromos ülésállítás, sőt majdnem letörtem a kormányoszlop állító gombot, mire észrevettem, hogy nem kell erőlködnöm, mert azt is elektromotor mozgatja.

Ez az a pont, ahol a Jaguarra - tessék csak megnézni a képeket az új autóMAGAZIN-ban - kitehetnénk a dettó jelet, mert szinte szó szerint minden ugyanaz, varrott bőr, minden elektromos, stb. - kivéve persze a stílust, ami a piros bőrrel tetézve a hamisítatlan brit sportautós hagyományokat idézi.Na ezek után legyen okos valaki!

A Jaguar C-X16 és az új Porsche 911 részletes bemutatója elolvasható az új autóMAGAZIN-ban.